飛機上哪個座位最危險？(圖)

出事飛機。

據海外媒體報道，4月17日，一架美國西南航空公司從紐約飛往達拉斯的1380次航班呈現了嚴重的空中變亂，俄然在高空中發生了引擎爆炸，爆炸所發生的碎屑擊穿了機體窗戶。固然飛機告急迫降費城，但仍造當作了1死7傷的慘況，同時也打破了9年來美國航空公司無飛翔致死的記實。

近年來，空難事務發生密集度之高、造當作的損掉之年夜其實是聳人聽聞。好比從臺灣的回復航空墜河機上43人遇難，德國之翼的客機墜毀導致150人全軍盡沒，再到今朝仍下落不明的馬航MH370。對此，一些研究人員進行研究當飛機發生空難而墜毀時，機艙內平安系數高的座位位置。

在噴氣式客機（如波音747和空客A320等）研發過程傍邊，很少見到機體的碰撞測試嘗試。然而在2012年，科學家們在墨西哥戈壁對一架波音727飛機進行撞擊測試。嘗試機體內設有攝像頭來記實撞擊時的內部情況，并安設了模擬實際狀況的假人。研究人員節制飛機來模擬墜毀的情景，并測驗考試告急迫降到地面。

事實證實，飛機的前排座位并非相對平安的位置。當機體觸地的一剎時，發現駕駛艙連著機身前排被狠狠地扯破開來，而在慣性感化下，前排機身的座椅飛出了100多米的距離。可見壯大沖擊力幾乎可以在剎時奪去飛機前排乘客的生命，而這些位置正往往是甲等艙或商務艙乘客的專屬區。

比擬之下，位于機死后排的乘客仍然釀成擁擠、堆疊的現象，并且在某些環境下（如沒系平安帶）還可能會造當作頭部等關頭部位受傷，但宏不雅來看，環境要絕對優于前排位置。

這個研究成果與美國聯邦航空辦理局(CSRTG)飛機變亂數據庫一致。研究人員從年夜量飛機變亂數據中的座位分布圖中，總結出當發生墜機事務時，坐在機體后排1/3的乘客滅亡率是32％，至于接近后排過道的乘客滅亡率則為28％。

別的，機體前排1/3的乘客滅亡率38%、中心1/3處的乘客滅亡率39％，至于機身中部過道座位的滅亡率最高，達到44％！固然部門研究人員顛末計較證實靠過道的位置比靠窗位置更平安，但這沒有沖突，數據恰好申明了至少在中部1/3處過道座位是最危險的。

當然，飛機墜地時分歧的角度成果也會截然不同。例如機從頭至尾先觸地，則坐在前面乘客很可能會更平安。但由迄今為止的相關數據來看，可以斷心猿意馬機死后排1/3乘客的幸存率更高，尤其是接近告急出口處的位置。

在萬米高空飛機要發鬧事故甚至墜毀是極為罕有，據統計，概率是百萬分之0.18，也可以說年夜約500萬架的航班中可能有發生1架飛機墜毀。而按照中國福利彩票的官方數據，中甲等概率是1770萬分之一，兩者比力接近。值得重申的是，迄今為止飛機依然是最平安的運輸體例。數據顯示人平生中死于車禍的幾率是1/112（快要1％），而搭飛機緣難的概率是1/8000（0.0125％）。

所以，若你必需要坐飛機但又感應驚駭，不妨選個在飛機從頭至尾部、接近過道且更接近逃生門的位置吧。