騎共享單車的錢就能開上法拉利，開上超跑不是夢！
共享經濟，一般是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。
扯啥犢子呢。。。就是大家有錢就能用唄。
一些共享產品相信大家已經并不陌生了，比如說我們熟知的ofo小黃車，摩拜單車等等，的確方便了我們的日常生活。
甚至還出現了這樣的回憶殺。
感覺，這描述的環境~有點兒熟悉昂~
不過光共享一自行車，那B格不夠高啊，要想更火必須得整點兒高B格的。
前一段時間，沈陽的共享寶馬可是出了名了，每公里1.5元，油費、停車費均不用自己掏錢，一天200元封頂，聽著就很劃算！
不過就在我想下個APP感受一下的時候，結果小米的應用市場根本搜不到，嗯，可能是我的手機不夠高級。
我覺得不行
就在共享寶馬曝光以后，俄羅斯一家公司甚至可以共享法拉利FF。
除了3000美元的押金，約合每分鐘1塊人民幣的租車錢說起來也相當便宜，不過油費需要自己掏，啥也別說了，先給我開個60塊錢的！
不過后來我想想，為了開一次法拉利，還得去俄羅斯，可能成本還是有點高。
就在我騎著小黃車回家的時候（小黃車是不是需要考慮給我們打錢了？兩次露出了！），杭州出現了一家豪車共享公司！GTR 只要十九塊九就能開走！
我擦，這不就是為我量身定做的嘛？趕緊飛蹬回家，查查到底什么情況！
GTR 19.9元！蘭博基尼29.9元！法拉利39.9元！勞斯萊斯49.9元！這么便宜的體驗價看得我心癢癢。
當然了，這個是目前推廣時候的價格，正式運營以后價格會在每小時300元~600元之間。
開這種豪車，可不能腦子一熱就去開了，包括保險、其他費用都得了解清楚才能去開。
最最重要的是，你得知道到底怎么把車開走，別租了一個小時，怎么啟動都琢磨59分鐘，那就可惜了。畢竟超跑不是按按↑ ↓ ← →就能開走了，下面給大家漲漲姿勢！
就以上面提到品牌的三臺跑車車型為例，告訴大家分別如何進入車里，并且順利開走。
日產GTR
GTR采用了一個隱藏式的門把拉手，在按下那個黑色的無鑰匙進入按鈕以后，按住門把手的右側，順勢再拉住門把手就可以拉開車門了。
落座車內，GTR的點火方式與普通帶有無鑰匙啟動的車并沒有區別，點著之后，掛上擋，就可以粗發啦~
可以說GTR的基本駕駛操作與普通家用車并沒有太多的區別，整體還是比較簡單。
法拉利458
在法拉利使用智能鑰匙之前，法拉利的鑰匙一直都是十分簡單且不能折疊的遙控鑰匙，458上車的方式倒是比較常見，直接扣開就上~
進入車內，鑰匙插進去以后，可不能使勁擰，擰一下通電就OK了，然后點火的按鈕在方向盤的左下角，踩住剎車按一下~就可以喚醒這臺猛獸了。
當然，具備智能鑰匙的車型直接啟動就好，雖然更方便，但是個人覺得對于法拉利來說 ，感覺少了點儀式感。
法拉利的掛擋方式也比較特別，并沒有我們常見的檔把，而是采用按鈕，分別是彈射，倒擋和自動擋。
在點火之后，按下AUTO擋，但是此時車輛并不會往前走，而是需要撥一下右邊的撥片，才算是真正的掛上檔。
在停車的時候，需要左右兩個撥片一起撥，就可以掛進空檔了。
蘭博基尼Huracan
與GTR的開門方式一樣，Huracan的車門拉手也是隱藏式的，只不過Huracan需要按住的是拉手的左側，剩下的就很簡單了~
進入車內，Huracan的點火按鈕處于中控臺，掀開小蓋板，踩住剎車點火即可。
重點來了，Huracan并沒有跟法拉利一樣設置一個AUTO擋按鈕。
在啟動以后，Huracan需要左右兩個撥片一起撥，此時變速箱就進入N擋了，再撥一下右邊的撥片，此時才真正進入“D擋”模式。
Huracan設置了單獨的P擋以及R擋，R擋需要把拉手向上提，就可以掛入倒擋了。
好了~怎么開超跑都告訴你們了，有沒有小伙伴們準備去嘗嘗鮮的？去不了的小伙伴們快來點贊！讓蔥哥給我批假，我給大家體驗一把！
- 發表于 2017-09-02 00:00
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