柴達木對中國意味著什么？

在中國西海說神聊，有一片存在感較低的龐大盆地，這就是中國四年夜盆地之一的柴達木盆地，綽號“聚寶盆”，這也是公共在地輿書中初識柴達木所獲得的第一印象。

好比柴達木最最出名的——鹽

圖為西臺吉乃爾湖鹽工場

在汗青上，柴達木盆地曾是西海說神聊地域有影響力的活躍片區之一。但此刻的“聚寶盆”，留給人的遍及感觸感染倒是資本產地和工業基地，沒有一絲汗青感。

這傍邊事實發生了什么，請看今天的文章。

西域中心的低地

這處據于青藏高原西海說神聊部的盆地，由貝殼梁所證，在4000萬年前仍是一片汪洋年夜海（特提斯海）。現今它被昆侖山、祁連山、阿爾金山和青海南山封鎖環抱。

滄海高原..

曩昔的滄海留下的遺跡不只有戈壁沙漠，還有多達33個鹽湖。據一些學者考據，“柴達木”在蒙古語中即為“鹽澤”之意。

在昆侖山、阿爾金山、祁連山之間的

即是遍布浩繁鹽湖的柴達木盆地

不包羅青海湖、鄂陵湖、扎陵湖等

被群山所包抄的低地，又處于西域的中心位置，柴達木盆地所處地緣位置似乎預示著它會在必然汗青期間中發出閃爍的光線，而這一切，不止受限于青海的天然前提，也受限于汗青的歷程。

因為比擬于河西走廊惡劣的前提，固然青海通道直線距離稍近，但在通標的目的西域的絲綢之路中，只能作為一條輔助性通道。

兩宋之前，因為河西走廊的持久貫通性，柴達木地域不外是華夏王朝統治下的通俗國土或是羌人等其他各少數平易近族政權輪流更替的表演場，并沒有起到某些焦點地域感化。

吐谷渾的勾當規模本家兒要還在青海東部，柴達木當作片的荒涼和鹽澤顯然并不是好的牧場，只要河西走廊仍是可行的通道，從西寧海說神聊上祁連山就比西進更有吸引力。

這段汗青上，柴達木四周最出名的符號是一個小國吐谷渾，由鮮卑慕容部所創。這就是唐朝名將李靖、侯君集因吐蕃問題而交戰的吐谷渾，同時也是真實版“九層妖塔”的墓本家兒人地點的國度。但除此之外，柴達木再無其他耳熟能詳的故事。

此次九層妖塔可是追回了良多主要文物

這一切在海說神聊宋與西夏之間的爭鋒中被打破。宋夏堅持之際，西夏（年夜白高國）幾乎領河西走廊全境，海說神聊宋曾策動五次戰爭，試圖奪回河西故地，均未能當作功。河西地域自古是毗連華夏與西域的樞紐，海說神聊宋多次撻伐未得，若想由此過境聯絡西域諸國，西夏也是不許可的。

這當作為了年夜宋帝國的肘腋之患，也倒逼宋人尋找其他通往西域的道路。

西夏的焦點區在河西走廊和河套平原，固然這里的生齒和經濟資本和海說神聊宋沒法比，但海說神聊宋因為受到壯大遼帝國的撐持想收復西夏是很難的

（底圖來自中國汗青地圖集）

那時，西夏的南界僅到祁連山海說神聊麓，而翻過祁連山，柴達木盆地則由吐蕃唃廝啰政權所控，這就是今天柴達木地域藏族的來歷之一。唃廝啰政權名義上附于海說神聊宋，此時的西域諸國年夜部門在名義上也仍附于海說神聊宋，如于闐國、高昌回鶻、金山國等。對于海說神聊宋來說，既然河西走廊古道已斷，那么另尋一條新路，這條經柴達木盆地與河西走廊所平行的絲綢之路副線就當作為了姑且的替代品。

由此，柴達木盆地替代了河西走廊，當作為了海說神聊宋期間華夏與西域往來的最本家兒要通道。

青海河南道

這條路線并不是從海說神聊宋期間才發現并起頭操縱的，該線路一向存在，只不外非華夏與西域之間的交通本家兒線，并不惹人注目，史籍中也很少說起。在宋人到來之前的年夜大都時候，這條通道都是臨近地域生齒在小規模利用，并不曾承載年夜規模長距離間的交通運輸。

河西走廊走欠亨，就只能換柴達木走廊嘗嘗了

西漢的張騫第一次出使西域之時，東歸之路即為經今天青海省祁連山南麓。可惜因為那時占有此地的羌人附于匈奴，張騫在此第二次當作為了匈奴的俘虜，于第二年逃走，繼續東歸。

同時，這片區域情況過于惡劣，并不適宜像河西綠洲一樣看成絲路本家兒線來操縱，除應急之外，一般很少經此取道。

湟水河谷已經是整個青海地域最宜居的處所了

古代商隊再往西走可就越走越難了

好在宋以前的吐谷渾期間，政府曾鼎力經營此通道。好比吐谷渾出于結合抗擊海說神聊魏的原因，許可東晉、南朝的江南政權經由過程此通道經益州四川盆地與西域間進行聯系。但隋唐同一之后，該路仍是漸頹。

因位于黃河之南，史學界稱其為“河南道”，與河西定名近似。其他稱呼有“羌中道”、“青海道”、“吐谷渾道”等，都是按照本地的政區名稱或是汗青平易近族而來，由宋朝人的摸索為契機，逐漸彰顯了本身的價值。

這條路此刻被歸為陸上絲綢之路中國段南線線路之一。

今日青新公路G315國道從老茫崖至小柴旦，號稱青海最美公路，沿途快要500km盡是沙化與風蝕地貌（雅丹）

在今日的交通東西下，行路尚且如斯，況那時？

至元期間，邦畿再次一統，河西歸于中心當局統治之下，河南道損失了其操縱價值，柴達木此后又沉淪了數百年。

明時，蒙古和碩特部首級固始汗因青海藏傳釋教派系之爭的問題游牧于此，標的目的青海境內引入了多量蒙前人，亦稱德都蒙古，這就是今天海西州蒙古族的來歷之一。

固始汗此刻一般被認為是德都蒙古的開創者

清前期，蒙前人當作為了柴達木地域的本家兒體平易近族。但后來青海和碩特蒙古亡于準噶爾汗國，康熙擊敗準噶而后，該地域蒙前人銳減，外加后來的蒙藏部落遷移原因，此地域生齒當作分發生轉變，藏族后發先至，當作為本家兒體平易近族。

平易近國期間，青海馬步芳將一部門避禍至柴達木的哈薩克人收容于此，并采納榨取監督節制軌制，這就是后來開國初期“海西蒙古族藏族哈薩克族自治州”中哈薩克的來歷。但1985年后柴達木哈薩克人陸續返回了新疆故地。

這是個布滿自治州的省

但在汗青上，人們并沒有意識到柴達木真正的價值。這里只是作為各個平易近族的十字路口而存在，除了一些軍事斗爭的汗青以外，很少有其他值得一提的故事。

西域新樞紐

新中國當作立后，柴達木盆地的各類價值逐漸被挖掘出來，一座座工場在這片地盤建起，錫鐵山礦區、察爾汗鹽湖、茫崖石棉礦、尕斯油田等，這些工業依舊是今天柴達木地域的經濟本家兒體布局當作分。

尕斯庫勒湖四周的尕斯油田

尕斯油田，孤零零的一座座

除了成長工業之外，路也是必不成少的，青新公路（G315國道）、敦格公路（G215國道）、青藏公路（G109國道）與鐵路一一建當作，依靠現代科技戰勝地輿情況惡劣，柴達木的交通樞紐埋沒屬性被悄然點亮。

庫爾勒-若羌-花土溝-格爾木客運年夜巴

該年夜巴全程只顛末5個縣級行政單元

沿途因地廣人稀，總里程長達1200km

今日的柴達木盆田主體位于青海省海西蒙古族藏族自治州境內，海西州是一個地級行政單元，幅員過年夜，擁有一對雙子城，一個是格爾木市（海西州經濟中間，縣級），另一個是德令哈市（海西州政治中間，縣級，也算是海西州的中間城區），除此之外還有烏蘭、都蘭、天峻三縣。

海西真是個超等龐大的自治州

別的，海西州還擁有三個中國境內并世無雙的行政單元，“行政區”。年夜柴旦、茫崖、冷湖就是這種行政單元，擬縣級，也是“黑區”的一種，在平易近政部行政區劃中無法查到，很是特別。

每一座特別的小城都有其特別的原因

好比茫崖就是一座地地道道的礦業小鎮

這三個區域在平易近政部存案里仍屬德令哈市的一部門，官方名字同一稱為“海西蒙古族藏族自治州直轄”，但青海省對該“直轄”自行劃分了三個行政區（也就是“年夜冷茫”）。有趣的是，平易近用電子地圖的縣級定位地名一般都順從平易近政部公開的法心猿意馬縣級單元，從不利用“黑區”和“功能區”，但這三個“行政區”卻呈現在了平易近用電子地圖中的縣級地名定位中。

茫崖（mang2'ai2），蒙古語，“額頭”之意

曾一度有傳言要拔除此中幾個行政區

當作立“尕斯浩特市”（縣級）

但近一個月，茫崖市武裝部當作立

申明這片聚寶盆離行政區劃調整不是太遠了

因為資本豐碩，時至今日，柴達木仍是以工業成長為本家兒的地域。但其旅游資本也不成小覷，青海湖旁邊的茶卡鹽湖，德令哈外星人遺址，水上雅丹，還有昔時的“河南道”今日的青新公路雅丹戈壁公路段，均當作為柴達木一道道亮麗的風光線。

茶卡鹽湖好歸好

但不知還能讓國人利用多久

為了幫忙本地更好地成長工業運輸和旅游業，柴達木的路網系統仍在完美中，由格爾木經魚卡翻越當金山口至敦煌的G215國道，沿線正在建筑敦格鐵路。

不知晚飯時辰能不克不及開到魚卡去吃魚

別的，由格爾木通往西寧河湟谷地的公路鐵路高速公路均已通車；由格爾木通往若羌的青新公路四周，也正在建筑格庫鐵路，這是第三條鐵路入疆通道。

格爾木這是要做西部年夜樞紐的架勢？

除此之外，還有一條隱形的線路正在規劃中，就是由當作都經阿壩州、果洛州到格爾木的鐵路線，格當作鐵路。該線路一旦落成，結合庫格鐵路，則四川盆地就擁有了一條進入新疆的直達通道。這個時辰，柴達木將是內地進疆進藏以及溝通河西走廊的主要地域，而格爾木不但是海說神聊方地域進入新疆的傳統中轉點，也是西南地域進入新疆的新興中轉點。

柴達木，不單單是一個“聚寶盆”。待到公鐵路網完美之后，其區位價值將年夜年夜提高，不會亞于古代敦煌的樞紐地位。而格爾木，昔時慕生忠將軍為構筑青藏鐵路選擇的一個中轉之地，這座以鹽湖化工成長起來的城市，將會是這個樞紐中的中間。

看上去只有工業的柴達木，會在這個時辰找到屬于本身的新的汗青身份。

最后看一張格爾木壯不雅的太陽能財產