SpaceX首位繞月航行乘客現身！日本富翁開啟藝術之旅

海說神聊京時候今天上午 9 點，在滿滿的懷舊感中，馬斯克以視頻直播的形式揭秘其在四天前所埋下的懸念，第一個搭乘 BFS 超等飛船享受私家繞月之旅的乘客是日本最年夜時尚在線網站 Zozotown 創始人、43 歲的前沢友作（Yusaku Maezawa）。

圖丨前沢友作（來歷：Zozotown）

1975 年出生的前沢友作 2017 年小我凈資產 36 億美元，名列日本富豪榜第14位。但除了是一位企業家之外，前沢友作還頗有藝術家風采，開辦過樂隊，是東京今世藝術基金會開辦人，客歲還曾以 1 億多美元拍下 Jean Michel Basquiat 的一幅作品。

圖丨前沢友作（來歷：Twitter）

值得注重的是，此次是前沢友作買下了整個 BFR 火箭，所以，他將選擇邀請6—8位藝術家一同前去月球，但名單還沒有透露。按照其打算的時候，這趟人類汗青上意義不凡的太空飛翔將會在 2023 年啟程，比來將達到距離月球 200 公里的軌道。我們不難看出，已經將火箭發射做到“審美委靡”的 SpaceX 有了新疆場，即將標的目的更深的太空挺進！

圖丨馬斯克在火箭策動機前演講（來歷：SpaceX）

前沢友作已經交過了此次飛翔的心猿意馬金，但馬斯克為了鼓動勉勵更多人的太空熱情，沒有透露前沢友作到底破費了幾多錢，前沢友作本人也是三緘其口。不外，既然馬斯克已經提到這是一次“贊助”行為，那么按照 BFR 總研發當作原本估量，很有可能前沢友作總共破費了 1—5 億美元。

圖丨前沢友作在現場（來歷：SpaceX）

而談到 BFR ，馬斯克仿照照舊“樂不雅”，而且包管，若是一切順遂的話，BFR的第一次飛翔將會在來歲起頭，2—3 年內進行入軌飛翔（馬斯克：若是一切順遂的話！）。這不難理解，究竟結果馬斯克在現場就已經說了，“不載人版的龍飛船首飛測試將從來歲 4 月順延到年末的 12 月”。

與此同時，SpaceX 公司還具體介紹了執行此次使命的航天器——“BFR 火箭+BFS 飛船”組合。比擬較于馬斯克在 2017 年國際宇航年夜會上所發布的那一個版本，這一版本中的 BFS 超等飛船設計有了較年夜的變更。不外，馬斯克也透露，此次將會是 BFR 火箭和 BFS 飛船最終版本，不會再有太年夜的改型。

圖丨新版 BFS 飛船（來歷：SpaceX）

圖丨舊版 BFS 飛船的設計（來歷：SpaceX）

從 SpaceX 官方給出的概念圖，乍一看，我們似乎從 BFS 飛船中看到了幾絲航天飛機的影子。現實上，這是因為最新版 BFS 飛船的從頭至尾翼相較于前版作了放年夜并巨細同一，并且 SpaceX 還將原本零丁設計的著陸腿和從頭至尾翼進行了融合，不得不說整體放置加倍合理。

圖丨新版 BFS 飛船不禁會使人聯想到《丁丁歷險記》中登月火箭（來歷：Twitter）

同時，飛船還有了一些其他的轉變，例如在頭部增添了一個近似飛機鴨翼式的布局；艙門的位置也有變更；原本的“4 臺真空版+2 臺海平面版”猛禽策動機組合同一型號，數目也增添到了 7 臺。

圖丨新版BFR火箭全長118米，可將100噸以上的載荷奉上近地軌道，BFS飛船完全可反復利用（來歷：SpaceX）

圖丨新版BFS飛船全長55米，內部空間高達1000立方米，甚至趕超一些空間站（來歷：SpaceX）

圖丨新版BFS飛船從頭至尾部，馬斯克聲稱，“它的下落體例將是史詩級的，會讓人聯想到外星人降臨”（來歷：SpaceX）

圖丨BFR的本家兒布局，滿滿的機械味（來歷：SpaceX）

圖丨月球之旅路線圖（來歷：SpaceX）

為去月球，SpaceX 做了哪些籌辦？

現實上，按照 SpaceX 在 2017 年頭規劃、本要在本年實施的雙人繞月之旅方案采納的是“龍飛船+重型獵鷹火箭”的方案，但這一次卻直接跳過，利用原本為登岸火星籌辦的 BFR 火箭，由此也可見馬斯克此前傳播鼓吹“公司將集中精神到 BFR 項目上”、“BFR 將或代替所有獵鷹系列火箭”的說法并非虛言。而此次私家奔月之旅，除了是 SpaceX 公司又一當作功的告白之外，是不是也預示著馬斯克已經徹底押寶在 BFR 身上，個中細節值得玩味。

那么，既然 BFR 是這趟飛翔當之無愧的本家兒角，那么它的進展事實到什么水平了？自從在 2016 國際宇航年夜會上提出行星際運輸系統（Interplanetary Transport System，ITS）阿誰十分搶人人眼球方案后，SpaceX 那種“火星殖平易近前驅”的形象就被樹立了起來。

圖丨馬斯克在 2017 年的國際宇航年夜會上演講（來歷：SpaceX）

不外，僅僅過了一年，在 2017 年的國際宇航年夜會上，馬斯克就頒布發表將 ITS 的各項參數作了較年夜幅度的下調，并將方案改稱為 BFR。同時，為了可以或許進一步地將 BFR 這個概念描畫的足夠出色，馬斯克還提出可以將這條目超等火箭用作地球跨洲際觀光的最佳交通東西的設法，甚至還一度傳出動靜，美國空軍也有意標的目的動用這條目火箭實施跨洲軍力投送。

圖丨BFR可以在1小時內抵達全球（來歷：SpaceX）

今朝，固然 SpaceX 公司官方對這個項目還沒有一個十分詳盡的介紹，不外，我們仍是可以經由過程公司的一系列行為來從中略知一二。客歲 12 月，SpaceX 在洛杉磯的口岸搭建了一個白色的龐大“帳篷”，占地約有 1858 平方米，造價 50 萬美元。之后不久，馬斯克就透露 SpaceX 的工程師正在這個“帳篷”里建造 BFR 超等火箭。

圖丨BFR的姑且工場（來歷：Reddit）

按照領會，這個項目標周期年夜約在 18—24 個月時代，也就是說，第一枚 BFR 火箭和 BFS 飛船很有可能會在 2019 年面宿世。而二者建造好之后，SpaceX 公司將用駁船把它們經巴拿馬運河輸送至得克薩斯州海岸，然后在 SpaceX 位于得州的測試場進行懸停試驗。但需要注重的是，SpaceX 的 COO Shotwell 已經將懸停試驗的時候標的目的后推遲了年夜約半年，至 2019 年底，而誰都無法包管，進度不會繼續順延。

與此同時，SpaceX 公司還在洛杉磯港建造了規模更年夜的 BFR 專屬工場，面積是現有的姑且帳篷舉措措施的 10 倍。估計投產之后，BFR 也將會像現有的獵鷹系列一樣，邁上小規模批量化出產之路。

圖丨SpaceX 的 COO Gwynne Shotwell（來歷：SpaceX）

那么，作為肩負著前去月球和火星任務的 BFR 火箭和 BFS 飛船，它們事實需要顛末如何的設計和建造才可以熬過在太空中長至數月的飛翔、經受住太空中的惡劣情況，同時為乘客們供給十分平安的防護？謎底很有可能就在 BFR 建造的材料之中。

按照馬斯克的介紹，整個飛船將會采用由進步前輩碳纖維復合材料制當作。該材料由很多邊緣細微但超強的碳線構成，這些纖維經常被編織當作一種織物，然后被固心猿意馬在像膠水一樣的粘性環氧樹脂中。當飛船在返回地球過程中概況溫度升高時，環氧樹脂會在纖維四周硬化當作一種超韌樹脂，在這種環境下，纖維整體力量年夜于其各部門的總和。很多碳纖維復合材料可以以不到五分之一的用料做到鋼材的機能尺度。

圖丨BFR的碳纖維儲箱（來歷：Reddit）

固然被描畫得這么好，但用碳纖維復合材料來建造龐大的飛船布局也并非一件易事。人類至今建造過的最年夜的飛翔器就是波音公司的 787 客機，以重量計較的話，其跨越一半以上都是復合材料。但 BFR 的難度顯然更高。

在本年 4 月份，馬斯克在其 Instagram 賬戶上分享了一張龐大金屬圓筒的照片，還在場景中停放了一輛特斯拉 Model 3 汽車進行示意對比。這個長約 12 米、直徑 9 米的物體其實就是 SpaceX 公司在建造 BFR 火箭和 BFS 飛船的碳纖維復合材料燃料儲箱過程中所需要用到的東西。

圖丨馬斯克Twitter中的東西（來歷：Twitter）

不外，對會在太空中飛翔的宇宙飛船來說，選擇碳纖維復合材料并不料味著萬事年夜吉，其仍有幾個面對的難題值得注重。

起首，環氧樹脂在室溫下會慢慢固化。按照美國聯邦航空辦理局（FAA）的劃定，每種環氧樹脂具有分歧的固化速度，但 SpaceX 選擇的這種年夜約在周圍后就會變得無法利用，這意味著他們只有一個月的時候來敏捷建筑完飛船的本家兒體部門。

其次，碳纖維復合材料也并不克不及很好地用于盛納超冷或低溫液體。但尷尬的是，BFR 的推進劑就是液氧甲烷組合，而要連結液態，甲烷必需連結在-162 攝氏度以下，氧氣必需在-183 攝氏度以下。

最后，若是碳纖維材料沒有準確固化，那么難以察覺的裂痕缺陷就會給使命平添潛在的隱患。

圖丨BFR的猛禽策動機利用液氧甲烷推進劑（來歷：SpaceX）

為了做到滿有把握，碳纖維復合材料必需盡可能地擠壓出氣泡。同時，SpaceX 需要很是細心地做好查抄工作，用超聲波掃描儀掃描每一個部門。哪怕是在地球上，碳纖維的修復也是十分麻煩的，更遑論遠在千里萬里之外的太空，所以，無論何等細心都不為過。

更不要說，馬斯克對于 BFR 寄予了太多但愿，估計投入的建造和測試資金就將會高達 40—50 億美元以上，馬斯克此次在現場透露的數字是在 20—80 億美元之間，跟著工程的推進，這一數字還有可能會繼續增添。

馬斯克構思中的火星“烏托邦”

既然馬斯克對于火星是這么的情有獨鐘，那么他抱負中的“火星基地”事實何時會到來呢？按照馬斯克在 2017 年國際宇航年夜會上的介紹的時候表，他承諾會在 2022 年之前實現至少兩劣貨船火星登岸，2024 年實現貨運+載人登岸。2 艘載人飛船將第一批人奉上火星，2 艘貨船負責輸送補給品，以此為根本慢慢成立火星殖平易近地。

圖丨火星基地（來歷：SpaceX）

其具體的飛翔過程是，起首 BFR 火箭會將一艘 BFS 飛船奉上太空，然后火箭返回地面，將另一艘裝滿燃料的飛船再次發送至軌道與 BFS 會和。待補給完當作之后，BFS 就將起頭為期數月的奔火之旅，將第一批冒險者奉上火星。按照這個方案執行多次，火星上第一小我類城市就可以展露雛形。

若是考慮到返回地球的需求，人類必需要可以或許在火星上出產推進劑，不外這也并非什么天方夜譚。因為火星年夜氣中含有二氧化碳，同時也有固態水被發現，那么就可以操縱薩巴捷反映（Sabatier Process）來催化制造出甲烷（CH4）和氧氣（O2）。

圖丨前去火星流程圖（來歷：SpaceX）

跟著達到的飛船越來越多，火星也將會被越來越多的加以革新，使之更適合于人類的保存情況。而地球與火星二者之間的聯系也將越來越緊密親密，不出不測的話，那種按期的“火星航班”也將投入應用。但不管前景若何，第一批登上火星的人無疑會是最為主要的，究竟結果他們肩負著出產者和建造者的身份，所有的根本舉措措施都要依靠他們從零起頭做起。

在前不久于加州舉辦的第 21 屆 Mars Society 年夜會上，SpaceX 首席火星工程師 Paul Wooster 也帶來了火星項目標新的進展，他暗示，SpaceX 公司已經在很當真的研究首批飛船抵達火星的著陸點。

同時，Wooster 還提到，第一批的乘客可能會晤臨稍稍艱難的前提——只能臨時棲身在 BFS 飛船內，并且還得不到半晌歇息，需要立馬起頭干活。

圖丨火星基地（來歷：SpaceX）

不外，與創業維艱形當作光鮮對比的是，SpaceX 似乎老是對火星基地擁有前景無限的想象。他們不僅要在火星上建造近似南極科考站的小型基地，還要將這個前哨站成長為可以容納上百萬甚至更多人的一座宏偉的城市。

而在一次采訪之中，SpaceX 公司的 COO Shotwell 則暗示出了更年夜的野心，她講到，“我比我的老板（指馬斯克）想的更遠，我認為我們的視野不克不及僅僅局限于火星，SapceX 還可以將人類帶標的目的土衛六、海王星甚至太陽系外……”

人類事實追求一個如何的將來？

火星殖平易近、星辰年夜海……看似夸姣，實則有待多多琢磨。在起初于美國得克薩斯州舉辦的一場“西南偏南”（SXSW）科技文化節上，馬斯克曾罕有地透露了他等候中火星社會是以如何的體例運作的。“直接平易近本家兒而非此刻良多國度運行的代議制平易近本家兒將會是這個社會最好的運行法則。”

這個設法一出，仍是引起了不小的存眷。究竟結果看到“直接平易近本家兒”這個詞，DT 君腦海中起首浮現的是古希臘諸城邦的汗青畫卷。在現代宿世界中，偏隅阿爾卑斯山中的瑞士或許算得上是直接平易近本家兒的最直不雅驗證。

圖丨古希臘遺跡——帕特農神廟（來歷：Wikipedia）

從馬斯克的表述來看，他推崇更為直接簡單的軌制，固然對美國開國一代的國父們所開創的“代議制平易近本家兒”有多加褒獎，但卻但愿“火星人們”以一人一票、直接投票的體例解決問題。

除此之外，火星“新年夜陸”斥地之后，“火星法”也要盡可能的簡短，為的就是使人們可以在投票之前輕松地閱讀和理解這本——社會仿單。“冗長的法令條則毫無意義，那只會滋生更多的躊躇和纏足不前，錯誤的法令也要實時廢止，以防遺患無限”。

圖丨制憲會議上的美國國父們（來歷：Wikipedia）

或許，我們可以理解為這可能是馬斯克對此刻美國社會運行機制心存不滿，妄圖在火星這個新六合里來一場翻天覆地般的年夜改革。但這也給我們敲響了一個警鐘，那就是，我們事實該以什么樣的面孔來扶植新的宿世界。

在年夜大都人的眼里，只要離開出地球，那么人類汗青過往的經驗就很那再對我們有什么可借鑒的指導。但在 DT 君看來，地球孕育生命花費了幾億年，人類文明從萌芽到看似茁壯也不外僅僅數千個歲月罷了，我們一邊呼叫招呼著謀事在人，革新天然的標語，卻不得不馴服造物本家兒設心猿意馬好的游戲法則。

即便有朝一日，人類文明的火種播撒遍太陽系內的各個角落，但人之為人的賦性不會變，我們所擁有的真善美、假惡丑也都不會變。聰明、善良、貪心、自私這些標簽無法被徹底地從每一小我的身上撕下。

人類社會的興衰治亂，史不停書。非論是荷馬口中的古希臘 300 年暗中時代、縱橫亞歐年夜陸的蒙古鐵騎彎刀下的億萬生靈，仍是海說神聊美年夜陸空前絕后的人種替代與文明更迭，崛起與式微，陪伴著殺伐交戰、野蠻與暴行。心懷抱負的馬斯克但愿經由過程他本身的力量為人類保留下“文明的種子”，以防他認為即將發生的宿世界年夜戰撲滅一切。

這種備份是否需要？也許是，但更主要的是莫非不是我們日三省吾身，撫躬自問如何才能以最年夜的可能杜絕這場空前慘劇的到來？康斯坦丁·齊奧爾科夫斯基的那句“走出地球”的名言被太多追求星辰年夜海的人奉為圭臬，但他白叟家的原本之意或許是，“地球是我們的搖籃，我們必然會走出搖籃；但地球也是我們永遠的家園，這里是我們前輩的歸葬之地，是我們出發的起點，無論走多遠，記得不忘初心，要回來看看。”