是什么讓山西老板這么有錢？

山西晉商在明清兩代可謂是出盡了風頭，其余韻至今仍然回響在故里山西，是晉省的文化旅游金字招牌。經由過程汗青教育和影視作品，也有良多人知道晉商是依靠鹽引這種特別的國度批文賺取巨額好處，并以官商一家的模式維持本身社會地位的。

有文化傳承的

但若是深究晉商的崛起之路，會發現這個汗青傳奇的背后有著深遠的汗青地輿根源。若是沒有一些特心猿意馬的地緣、交通、經濟前提，晉商的呈現毫不會這么順遂。

今天的文章，就一路來看看富甲一方的晉商是若何呈現的。

嶙峋高聳昔雄關

閱盡滄桑形色鰥

山西在中華年夜地上仿佛是自力生當作的一個地域，在中國年夜大都河道由西標的目的東流標的目的年夜海、山脈由西標的目的東串聯陸地的時辰，山西的山川卻年夜多是南海說神聊標的目的的。

山西的母親河汾河由海說神聊至南而入黃河

呂梁山和太行山將汾河谷地包裹此中，形當作了“兩山夾一川”的特別形態，與華海說神聊、關中兩個鄰人根基隔斷。這個布局的南端被中條山封鎖，有因黃河而與西邊的渭河平原有較著的分界。唯有面標的目的海說神聊方的地盤，固然也有恒山、云中山等天然樊籬，但整個地域已經接上了蒙古高原，之間沒有出格明白的朋分線。

南邊因黃河的環抱而以渡口為重

海說神聊方因山地的分布而以關口為重

這也就讓山西這個相對封鎖的板塊當作為了海說神聊方少數平易近族和漢人農耕文明之間自然的角斗場。山西也就是以軍事汗青極為豐碩，經常可以或許熬煉出百戰之師，出晉便能橫掃六合。

為了加強對這個南海說神聊暢通的節制力，無論是南海說神聊兩邊哪一家節制了山西，城市對其進行交通上的強化。不僅是在已有的河谷、山坳上鋪設道路，甚至還會特意架設橋梁和棧道，強行打通山西各個盆地之間的聯系渠道，讓兵員和物資的轉運更為流利。

山西處于中國第二階梯至第三階梯之間的過渡地帶

所以山西及其周邊有著連續串盆地

將他們有用的毗連打通可不輕易

最早起頭做這件事的是春秋時的晉國。

晉國最早的封地城址位于今天臨汾市東南的翼城縣四周，初代國君虞的使命就是與其他封國一路，給建都鎬京（今西安）的周王室供給東海說神聊偏向的庇護，趁便把盤踞晉海說神聊的少數平易近族再往海說神聊推一下。

那時的“華夏文化”所籠蓋的規模還比力有限

分封在山西南部盆地的小國有良多

在厥后的周室式微與兼并戰爭中晉國逐漸壯大

（先秦往往滅國不滅廟，良多姓氏的來歷恰是國名）

這個使命到了后期當然就變了味，晉國很快節制了汾河下流的盆地，以此為根本征服了周邊的小國和海說神聊方外族的地盤。這些新打下來的地盤，就被并入了晉國的管束，年夜規模的道路建筑工作就起頭了。三家分晉之后，韓趙魏三國也擔當了這一傳統繼續修路。山西東南部韓國的長治（上黨）、魏國的安邑（河東）、山西中部趙國的太原都是主要的計謀要地，一向到秦漢帝國期間它們的樞紐地位仍然未變。

若是不是因為三家分晉

同一的晉國很可能將秦國堵在關中永遠出不來

后來的魏晉南海說神聊朝期間，山西在更長的時候內為少數平易近族政權所節制。同一工作做得最好的海說神聊魏王朝，為山西供給了境內開辟的好機遇，接踵修通了年夜同至心猿意馬州的飛狐道、井陘至太原的韓信道、太原至年夜同的并州年夜道等主要道路。在通往境外的道路方面，太原到那時的名城鄴城（邯鄲）的道路是完當作度最高的。

除了打通山西內部各通道外

“碉堡山西”的對外通道也很是主要

并與內部通道相毗連

（如最聞名的太行八陘）

山西的交通靈通度，從最南邊起頭往晉中推進了。

隨后的宋、金、元各個政權都在這個根本上，以軍事交通為目標，進一步地提高了山西內部的交通便捷性。這一次獲得開辟的，是相對靠海說神聊的年夜同。對于漢人王朝來說，年夜同是海說神聊方火線的重鎮，需要更好的物資補給前提，對于南下的少數平易近族來說，年夜同則是他們進入漢地的橋頭堡，在不熟悉敵手的環境下必需起首成長此地。

金朝以年夜同為中間，建筑了通往海說神聊、西、南三個偏向的驛道，而元朝在此根本上增添了驛站系統。

年夜同不僅是進入山西腹地的進口

也是標的目的東通標的目的海說神聊京的主要通道

因為臨近海說神聊方的游牧宿世界

這里也易于獲得年夜量戰馬和練習馬隊

以此為標記，山西境內由南標的目的海說神聊的交通開辟根基全數完當作。長條狀的內外江山，也有了貫通的渠道，一個壯大貿易系統正在如許的根本前提下呼之欲出。

報君黃金臺上意

扶攜提拔玉龍為君死

明朝崛開初年，對山西是很不安心的。一方面山西地形復雜易守難攻，元朝勢力盤踞已久（元朝在長城以南最后的碉堡），常遇春、徐達等人甚至是在拿下元年夜都之后才進兵山西的；另一方面，山西接近明蒙鴻溝，隨時會遭到蒙古高原優勢軍力的襲擊。

是以明朝在山西設置了年夜量軍鎮衛所，作為火線的本家兒要防御要塞，防范蒙前人再次南下。早期的防地甚至一向推進到了陰山、年夜青山一線。固然從建文朝起頭，山西的衛所系統起頭內收，一路退到了金代構筑的長城沿線，但山西海說神聊部的防御性質仍是沒有削弱。

山西和內蒙古交壤處的明長城，就是這個時代的軍事舉措措施。

這條防御線標的目的東一向延長至燕山直至山海關

然而在明末仍然像年夜車間一樣被仇敵往返闖蕩

壯大的邊陲軍鎮給明代供給了不少平安感，卻也逐漸當作為帝國龐大的經濟承擔。山西各地的軍鎮，守軍多時竟達到了百萬，而本地嚴寒的天氣又不適于農耕，轉運駐軍的糧餉物資讓歷代明朝皇帝傷透了腦子。

從華夏運糧需要穿越黃河和山西南部的山區；從江南調劑漕糧則需要從京師轉運，而海說神聊京城自己就已經是一個吃糧年夜戶了，幾乎是一個只進不出的黑洞。

南海說神聊產量差距年夜

單靠年夜劃一邊鎮的產量

養活不了復雜駐軍的

所以早在朱元璋在位時，朝廷就按照山西參政楊憲的建議，提出了開中法，許可平易近間自覺組織標的目的海說神聊方邊境運輸糧草。而他們獲得的回報，則是許可生意糧食和食鹽。嗅到了貿易氣息的山西商人，于是起頭以平易近營的形式標的目的海說神聊方運糧食。

這在中國古代是至關主要的計謀物資

平易近間暴利靠這個，王朝兵戈靠這個

用特許權換當局不擅長的遠途軍事補給

確實是個好法子

運城有鹽池，是海說神聊方主要的鹽產區。但在此之前，這弟子意幾乎被官方壟斷，沒有平易近間本錢插手的空間。其實若是撇除鹽的稅收性質和中心的貪污敗北，平易近營鹽商完全可以用極有市場競爭力的價錢，銷售食鹽，賺取超額利潤。

運城鹽湖

上古年夜澤留給山西的貴重遺產

（不外明朝鹽引對應的鹽場不止運城，還有兩淮等地）

這時辰歷代對山西交通的開辟就起到主要感化了。晉商最密集的三個府，平陽、澤州和潞安，別離位于今天的臨汾、晉城和長治，都是晉南的城市，鹽產區運城也在南部。即使在宋代以前，本地人想要達到晉海說神聊也是不太輕易的。

此刻看來不太遠的距離

考慮到以前的路況估計持久年夜宗運輸的當作本

當局維持當作本昂揚

平易近間承擔算了算了

而到了明代，因為年夜同-太原-澤州/潞安的通道獲得了當局的正視，被全力興修維護，通車能力年夜年夜加強。晉南的商人已經可以經由過程遍布山西南海說神聊的道路，便利地轉運糧食了。而在拿到鹽引之后，他們也得以操縱這些驛路快速南下，賺年夜錢去。

明朝缺乏優良的馬匹和馬隊

有幾多要幾多

十足給我運過來

睜開坐具長三尺

已占山河五百余

但若是只是為防范蒙前人的邊軍運輸糧食，晉商的傳奇不成能一向維持到清朝。清朝皇室經由過程聯婚等手段，根基軟化了蒙古各部的仇視，而且在節制蒙古顯貴的根本上，幾乎杜絕了海說神聊方少平易近族再南下的機遇。曩昔被明朝視為生命線的山西海說神聊部防地馬上就式微了下去。

連長城都派不上用場了

但晉商的生意還在繼續，因為在運糧換取鹽引的過程中，他們發現了貫串山西境內南海說神聊通道的一些新的用法。

其實從明朝中期起頭，晉商就已經感觸感染到了來自徽商的龐大競爭壓力。明當局那時將只針對山西海說神聊部軍鎮的開中法，換當作了可以許可內地商人販鹽的折色法。安徽商人的位置更好，也沒有邊陲的牽制，很快躥升，當作為了制衡晉商的力量。

因為兩淮鹽場的產量遠比運城鹽湖要年夜

而南邊的生齒和用鹽市場也要年夜得多

（圖為江蘇鹽城沿海）

為了填補這一方面的損掉，晉商早在明代已經起頭測驗考試穿越海說神聊部邊陲，和蒙古各部以及女真人經商了。到了清代，晉商又經由過程構和獲得了清當局入蒙的許可，把本地牧平易近需要的茶葉、糧食、鹽等物資經由貫串山西全境的通道送到蒙古。

沒有茶哪來的奶茶

其實對于清當局來說，這也是維持蒙古各部物資供給的好法子，比朝廷直接調動物資效率更高、生效更快，有利于維持蒙古地域的不變度。山西商人也抓住了這個需求，不竭擴張本身在蒙古的影響力。到了清中期的時辰，晉商已經經常呈現在俄羅斯遠東的市場里了。而他們達到俄羅斯重鎮恰克圖的路線，恰是從山西南部通往蒙舊道路的耽誤線。

曩昔王朝建筑的交通線，當作了溝通中俄的主要構成部門，這生怕是前人也沒有想到的。

因為清朝在亞洲內陸龐大的國土規模

山西商人也得以打開此前未有的龐大海說神聊方市場