韓國登山隊罹難，登頂珠峰有多危險？

10月13日，一則韓國喜馬拉雅探險隊集體遇難的動靜震動宿世界。這支由韓國知名爬山家金昌浩（Kim Chang-ho）率領的爬山隊從11日起頭就與外界掉去了聯系，全數9名隊員的尸體直到14日才被轉移到了尼泊爾。

登頂喜馬拉雅諸峰本就是布滿風險的難事，最頂尖的攀緣高手也有可能會一招失慎滿盤皆輸。實力良多時辰都不克不及擺布命運，命運到來時誰都無法遁藏。如此中最高的珠峰攀緣，史上整支團隊被滅的故事也不少見……

登頂前的亡靈

迄今為止人們可以或許統計到的死在珠峰探險中的人類，已經快要300人。爬山者們在登頂的旅程中，不僅要面臨風雪和高反的考驗，還要眼睜睜看著零星遍地的勇士尸身，增添了一份心理本質的考驗。

最有經驗的爬山家也不克不及有一絲懈怠

這些死者中，絕年夜大都都是因為小我原因倒下的。有些是因為身體本質原因，究竟結果在登頂珠峰的這個高度，身體的一切小弊端城市被無限放年夜，直到本身完全受不了的境界，當作為壓垮爬山者的最后一棵稻草；有些則是因為裝備缺陷，好比氧氣攜帶量不足或是繩子斷裂，在莫名其妙的環境下死在了宿世界屋脊上。

珠穆朗瑪及其高聳的小伙伴們

但也有一些人，是因為強烈的外界干擾或是嚴重的裝備缺陷而整隊死在珠峰上的。

有據可考的第一批當作隊遇難的爬山者是7名受雇于英國探險家的尼泊爾搬運工，全數死于1922年6月7日的一場雪崩。

搬運工地點的探險隊

那時這支英國探險隊已經兩次登頂珠峰掉敗了。他們甚至啟用了原本被列國爬山家嗤之以鼻的氧氣輔助設備，但愿代表英國第一個爬山岑嶺。第三次沖頂，已經是壓著全隊人馬的體力極限在進行，帶隊的英國爬山家喬治·馬洛里（George Mallory）難免有些暴躁。

于是他選擇率領隊員和搬運工從西藏側海說神聊坳的冰涼山坡進發，但愿可以或許盡快登頂。可是因為他選擇的冰坡角度太陡，而領頭的三個英國人又沒有體利巴前方的雪壓實，最終報酬激發雪崩。跟在步隊后面的尼泊爾人全數都被年夜雪崩擊中，有9人被直接打進了一道裂痕中，此中2人被救出，7人長逝在雪山之上。

探險隊測驗考試經由過程海說神聊坳-海說神聊嶺

路線攀緣（左黃）

英國人馬洛里對本身的莽撞很是自責，終結了此次爬山。但兩年后，出于對珠峰的強烈征服欲，他又一次率隊測驗考試沖頂。但期近將沖頂時，他的隊員們都已經達到了極限，馬洛里只能選了一名名叫安德魯·歐文（Andrew Irvine）的學生一路沖頂。

鄙人方期待的隊員們看見他們的背影消逝在雪山之間，卻再也沒有見到他們回來。直到1999年，人們才發現了馬洛里的尸體。

上圖：馬洛里尸體

下圖：馬洛里和歐文

這是珠峰早期攀緣史上的偉年夜測驗考試，但那時的手藝前提和常識前提，似乎都不足以撐持人類征服珠峰。一向到了1953年，新西蘭養蜂人愛德蒙·希拉里、尼泊爾夏爾巴人丹增諾蓋才代表英國探險隊，有幸當作為了第一批登頂珠峰的人類。

前仆后繼的犧牲者

1950年月，受到英國隊當作功登頂的刺激，珠峰探險當作為了爬山界的一門顯學。不僅國度機械愿意出錢出裝備給專業人士測驗考試登頂，甚至還呈現了年夜量的小型探險隊，依靠爬山家的小我威望籌條目，并試圖找到不同凡響的登頂路線。

明知山有虎驚險

方向險山行

這一期間涌現出了15條與英國第一支登頂隊選擇的南坡傳統路線分歧的新路線，每一條都加倍難登，甚至連發現人本身都要憑命運才能復制古跡。而越來越年夜的危險，也正躲藏在這些勇敢的探險勾當中，登頂珠峰的滅亡事務比以往加倍常見了。

征服珠峰，想想就令人沖動

1960年，中國人第一次從西藏一側的海說神聊坡登頂珠峰。這是比尼泊爾的南坡登頂加倍堅苦的一條路線，在此之進步行測驗考試的發財國度探險隊都沒有可以或許當作功。而新中國的探險家們，為了證實中國人的勇氣，以及彰顯中國人對這座宿世界第一岑嶺的本家兒權，勇敢地進行了測驗考試。

中國一側的海說神聊坡厥后也當作為登頂的熱點偏向

挑戰老是要支出價格的，王吉和邵宿世清兩位前輩和昔時的馬洛里和歐文一樣，雙雙倒在了征服珠峰的道路上，當作為了第一批為征服珠峰而犧牲的中國人。

1970年，由日本爬山名家三浦雄一郎（此人不僅是第一個在珠峰滑雪的人，也是以70、80歲高齡不竭刷新登珠峰最年長記實的人）率領的日本滑雪探險隊在珠峰也碰到了險情。

三浦雄一郎80歲時（右）三度登頂

他們在聞名的孔布冰川碰到了雪崩，6名尼泊爾標的目的導和1名日本隊員遇難。這也是自1922年的那次報酬雪崩以來，損掉最為龐大的珠峰爬山隊團滅事務，再次激發了全球爬山界的顫動。那時恰是日本經濟猛火烹油，試圖標的目的全宿世界證實日本人可以或許征服全球的年月，爬山隊仍然前仆后繼地趕赴珠峰，試圖征服人類之巔。

但日本探險隊在珠峰的命運似乎一向都不太好。1979年，測驗考試從海說神聊坡登頂的日本高山俱樂部窺伺探險中的三名中國人王洪寶、樓蘭、尼瑪塔西又碰到了雪崩，沒有可以或許活下來。1982年和1983年，又有兩支日本爬山隊的日本隊員持續跌落裂縫，一共折損5人。

孔布（Khumbu）冰川雪崩和珠峰位置

另一邊，被英國人搶了先，并且從來還沒有能當作功登頂珠峰的法國人繼續進步，于1974年組織了一支探險隊。很不幸，這只探險隊也碰到了雪崩，包羅2名法國人和6名尼泊爾標的目的導在內的八人全數受到了沖擊，最終只有一名法國人當作功存活。

其他國度探險隊的命運也都有好有壞。1982年，又有一支加拿年夜探險隊團滅，3名尼泊爾人和1名加拿年夜爬山家滅亡。1984年，澳新結合探險隊里的三名探險家又因跌落集體掉蹤。1985年，一支印度探險隊因為裝備籌辦不足，表露在高冷空氣中，全數因掉溫而死。1988年，4名捷克斯洛伐克探險家趁著這個歸并國度解脫蘇聯節制后的最后榮光測驗考試登頂，卻消逝在了8000米海拔線四周。1989年，一支波蘭探險隊碰到雪崩，5名波蘭探險家不幸歸天。

雪崩中驚險逃生

到了1980年月末，包羅列國探險家和尼泊爾標的目的導在內，已經有105人死在了前去珠峰的路上。此中有不少，正如前文所述，甚至是整支團隊全滅。可這依然沒有給登頂珠峰的勾當降溫，反而更加催生出了貿易性攀緣的新項目。

貿易時代的滅亡陷阱

進入1990年月，暗斗竣事，與太空競賽/軍備競賽同時睜開的珠峰國度間競爭黯淡了下去，小我探險家也把能開辟的路線都開辟了一遍，業余探險者終于有機遇進入這個神秘的人類禁區了。經濟掉隊的尼泊爾國鋪開了各類禁忌，吸引宿世界各地的爬山快樂喜愛者借路本國登頂珠峰，為他們帶來豐沛的外匯收入。

海說神聊面已經被一代代爬山隊走出了良多條路線...

爬山禁令的鋪開和更多菜鳥的涌入，卻給登頂珠峰帶來了更多滅亡威脅。

1996年是珠峰攀緣史上的暗中一年。這一年，登頂珠峰的爬山隊會發現他們要面臨曩昔探險家很少見到的猛烈的雪暴，不僅讓已經冰涼刺骨的珠峰空氣變得加倍致命，還降低了能見度，讓呼吸變得更加堅苦。

最終，冒險參謀（Adventure Consultants）和山岳狂熱（Mountain Madness）兩支貿易探險隊，和中國臺灣、印度組織的兩支小型探險隊都碰到了糟糕的氣候，年夜量隊員或是因掉溫而慘死山中，或是失慎跌落冰縫而死。前后滅亡的探險者人數多達15人，當作為了到那時為止人類登頂珠峰以來滅亡人數最高的一年。

一些爬山者尸體仍在珠峰

已經當作了公認的“地標”

1996年的此次風浪，還被虎口余生的美國記者強·克拉庫爾（Jon Krakauer）寫當作了小說《珠峰之死》，后來還改編當作了片子《絕命海拔》，作為2015年威尼斯片子節的揭幕作品。人們對珠峰攀緣危險的存眷，一時候達到了顛峰。

但人類顯然是年夜意了，高冷的珠峰很少會給人好神色看。

很多亡靈就此安眠了

2014年4月18日，本地時候早晨6時45分擺布，珠峰1號營地至海拔5800米擺布區域毫無預警地發生雪崩，19名尼泊爾標的目的導正在本地鋪設繩子，躲閃不及，全數遭襲。最終只有3人被直升機救出，送往病院救治，剩下16人全數遇難/掉蹤。僅這一次雪崩，就造當作了比黑色的1996一年更慘重的損掉。

雪崩位置位于2014路徑上

隔年慘案又現，2015年4月25日下戰書尼泊爾發生地動，造當作珠峰年夜本營四周雪崩。據統計，那時一共有700至1000人在山上或四周，包羅在年夜本營的359名爬山者。雪崩同樣造當作了嚴重的人員傷亡，最終美國國度地輿給出的滅亡人數為24人，又一次刷新了單次珠峰變亂造當作的傷亡人數，此中還包羅了一位負責Google Earth的手藝天才丹·弗雷丁堡（Dan Fredinburg），是計較機界的龐大損掉。

現在的珠峰，既是人類手藝所能征服的極點，卻也依然是一個龐大的滅亡陷阱。

攀緣珠峰的最浩劫處，生怕恰是在于它的不確定性。無論是身手強健的內行仍是滿懷決定信念的菜鳥，在珠峰的不不變的情感面前，都只能說是毫無抵擋之力的小玩偶。所有的練習、調養、裝備，恰是在此刻闡揚著感化，卻也只能說是盡人事而聽天命。

珠峰頂

吸引力MAX

然而這都無法阻止人們測驗考試去征服珠峰。對于一個爬山者來說，爬山的獨一來由是“山就在那邊”，讓他停下腳步的獨一來由，則是滅亡。

（今朝登頂珠峰，尤其是從尼泊爾境內的南線攀緣，已經是半斤八兩當作熟的旅游項目，破費4萬美元就有機遇登頂。但過多的旅客登頂，也給珠峰帶來了龐大的情況壓力，尼泊爾當局每年都要花費巨資從珠峰搬運數十噸的垃圾和糞便。若是列位有錢又有閑測驗考試登頂珠峰的話，局長提醒列位：第一，注重平安，服從標的目的導批示；第二，庇護情況，極力收納垃圾，不要隨地巨細便。）

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