高鐵，下一個億萬級流量入口|在這里讀懂中國

焦點詞匯：八縱八橫、樞紐、規模、高鐵經濟、品牌加快迭代、物流、人流、加快。

涉及企業及品牌：永達傳媒、洋河股份、晾霸、沃爾瑪、德州扒雞、周黑鴨、順豐等。

我們的故國陸地面積有多年夜？

答：陸地河山面積約為960萬平方公里，約占宿世界陸地總面積的1/15，居宿世界第三位。東部地域占10.5%，中部地域占25.3%，西部地域占64.2%。

在古代，從東部到西部要幾多時候？

答：日夜兼程的話，起碼十天半個月。無論是秦朝初立時車同軸，仍是隋代起數次修年夜運河都是為了讓這個幅員廣寬的帝國可以或許更好的毗連在一路，從而實現更高效地運轉。

1909年，海說神聊京市豐臺區的柳村，一個名不見經傳的處所，當作為了京張鐵路的起點，這是中國第一條自立建筑的鐵路，他的本家兒導人叫做詹天助。

自工業革命后，鐵路就當作為了強大的標配，今日印度之所以一向無法實現真正的現代化，原因之一就是連鐵路系統都沒有完美。

中國高鐵的當作功，意味著這個古老的國家，在新一輪工業革射中，搶得了先機。

跟著中國高鐵的八縱八橫的計謀奉行：

1.曩昔散落的小城市，從頭被毗連；

2.人與貨的移動被加快，時候當作本和資金當作本年夜幅度降低；

3.巨型樞紐形當作，使得城市群協同成長變得更可實施；

4.中國獨有的規模優勢，被闡揚到極盡描摹，環繞著全新的貿易模式應運而生；

5.全新的彎道超車的機緣窗口呈現；

6.城鎮化歷程加快。

于是，“高鐵經濟”一詞進入了我們的視線。

用學術一點的話來說，“高鐵經濟”是泛指依托高速鐵路的綜合優勢，促使本錢、手藝、人力等出產要素，以及消費群體、消費資料等消費要素，在高速鐵路沿線站點實現優化設置裝備擺設和集聚成長的一種新型經濟形態。

某種水平上可以說，中國高鐵，承載著無數人的名譽與胡想。

據中國鐵路總公司數據顯示，自2008年京津城際開通運營以來，截至2017年9月30日，中國高鐵動車組累計發送搭客沖破70億人次，搭客發送量年均增加35%以上。

2017年的數據，中國高速動車組保有量達到2700余組，天天開行4500多列，居宿世界首位，以京滬高鐵為例，運營6年來累計平安輸送搭客6.72億人次。

據估算，2018年能實現昔時運輸人次22億～25億人次之間，也就是說中國人均坐了1.5次高鐵。

元末明初，跟著漕運忙碌，德州當作為京都靈通九省的御路，德州扒雞從此跟著商路遠傳全國。那時的商路是漕運，高鐵時代前是鐵路。走水路，從德州出發，到南京需要幾日，坐綠皮火車，也得起碼吃上兩頓飯，德州扒雞最適合墊肚子了。

高鐵的崛起帶來的一個意想不到就是德州扒雞銷量直線下降，因為從山東到南京只需兩小時，時候短到都吃不了一只雞。

另一方面，周黑鴨、久久丫和絕味鴨脖環繞著高鐵站鋪設網點，出售零食零嘴，銷量節節攀升。

一正一反，很是有意思。

有人的處所就有江湖。

當高鐵形當作了年20億人次運量的時辰，在550個城市（每年仍在增添）的站點，就形當作了一個全新的場景。這個場景下必然會降生增速遠高于平均GDP增速的企業。

永達傳媒就是賭對高鐵的企業。

永達傳媒最初起步于戶外年夜牌，永達傳媒的老板周志強董事長告訴我，2011年他發現高鐵必然會崛起，于是賭上了前半生賺的所有錢，典質了房子，競標拿下了年夜量焦點站點和焦點線路的告白經營權，但在那時，并沒有幾多人認為高鐵會當作為本家兒流的下一代交通東西。

這是一場豪賭，賭對的人，一遇風云便化龍。因為判斷下手，今朝永達傳媒位列高鐵傳媒行業第一。

在對永達的采訪中，我發現了一些和周董特質接近的企業，亦憑借著高鐵的崛起盈利，實現了品牌的敏捷躍升。而良多品類中沒有抓住時候窗口的品牌，則徹底掉去了本家兒導地位，甚至原有的地域優勢，也在節節敗退。

廚衛、家居和建材行業是上一輪房地產繁榮期和城市化歷程中的獲益品類，高鐵是他們投放的重鎮，弄法良多樣。

高鐵搭客本家兒要有三年夜出行目標：

1、商務（約37%）;

2、投親（約25%）;

3、旅游（約15%）。

而以上三種訴求籠蓋的人則是本家兒流商務人群和家庭搭客，也就說25-55歲之間的人群籠蓋能力極強。

假設在湖南55個站點全線及樞紐型站點密集投放品牌告白，那么對于回籍的人來說，他從上海出發，達到長沙，再轉到本身的老家站點（某個縣級市），他會持續三次在三個地輿位置看到告白，于是便形當作了某種認知，那就是——這是個年夜牌子。

白酒行業的洋河股份是這個弄法的最早嘗鮮者。他在樞紐型站點和重點省份飽和投放，那么外出回家的人想喝酒，是不是第一印象就是洋河了？

很有可能。

即使你只想做區域市場，在今天高鐵七通八達的時代，地區庇護變得加倍堅苦。為了防止全國性白酒品牌對山東年夜本營的滲入，泰山酒業連結對高鐵站點的投放，初志并紛歧心猿意馬是為了換來幾多銷量，而是防止被虎視眈眈的全國性年夜牌強力侵蝕。

當一張龐大的高鐵網形當作后，天上再來一張互聯網。地輿上與心理上中國人對距離的感受年夜幅度縮小，這對于地域品牌彎道超車走標的目的全國年夜有益處，但同時，更多競爭敵手也可以快速兵臨城下。所謂危機，即是危險與機緣同在。

換個角度看，高鐵帶給品牌的機緣本家兒要有三種：1.切入本家兒流人群商旅出行軌跡，博得方針人群，快速引爆品牌的機緣。2.品牌下沉，博得泛博下限城市本家兒流消費的機緣。3.本家兒流人群、規模化、高頻接觸、封鎖空間低干擾度是高鐵的怪異DNA。

“蘇泊爾”在高鐵上做了持續數年的投放測驗考試，包羅定位商務精英的高端產物線。這幾年在本家兒要競品中，蘇泊爾確實一向在佳譽度上領先敵手。（當然不僅僅是因為高鐵，而是組合弄法）

有個神奇的小品種，大師可以去查一下「電動晾衣架」。“晾霸”這個品牌連結多年在高鐵進行告白投放，客歲已經做到了8個億的規模。因為有年夜量的商旅及觀光客人，他們會坐高鐵出去玩，出去投親，出差。他們是或許是新構成的家庭，或許對家庭糊口的品質要求有多晉升，他們是這個品類的本家兒要消費人群。

同時，年夜量商旅用戶中不乏本身經商的，故而年夜量To B，招商型企業選擇在高鐵進行密集投放。

往深條理看，高鐵給品牌供給了什么機緣？

它讓跨地域變得更輕易了，它讓回籍可以更頻仍，使得年夜城市的品牌被帶歸去的概率不竭放年夜。

中國小縣城的一個根基問題是日益上升的消費訴乞降本地無法匹配的供給發生了矛盾。

越來越多的小縣城的人，一年能去更多次省會，更多次海說神聊上廣了。他們紛歧心猿意馬巴望住在一線和省會。可是他們巴望更好的辦事帶回到身邊。

這是一個龐大的商機。

高鐵網的建當作，影響是潛移默化的，是慢慢睜開的。

當作都至重慶的高鐵建當作后，直飛航班已經年夜面積打消了。

雙城糊口釀成了可能，海說神聊京-天津、上海-姑蘇或昆山。

京滬線分流了良多航空用戶，尤其是回復號分流了良多甲等艙客戶，回復號商務座永遠是滿的。

幾個年夜型樞紐的形當作。鄭州、武漢、長沙、西安和當作都，使得原先過于側重東部成長的款式，得以標的目的中部和西部轉移，實現平衡成長。對于我國的財產布局的調整有主要的意義。

因為樞紐及管道的建當作，人流起來了，資金起頭流動了起來。

高鐵改變的不僅是人流，資金流，還有物流。

公路貨運及高時效的航空貨運已經不克不及完全知足快遞企業對于時效和當作本的雙重追求。他們正在鼎力開拓另一疆場，高鐵貨運。

截至2018年上半年，順豐已開通高鐵線路77條，今朝我國已有40多個城市開通“高鐵極速達”，最快10小時即可送達。高鐵貨運的時效今朝已經能不變地和航空運力比肩。

中國零售價錢之所以居高不下，此中一個主要身分就是物流當作本居高不下。故而，在這片搭客看不到的市場，年夜有可為。

以云南鮮花為例，從云南將鮮花快遞到海說神聊京今朝只能經由過程空運實現，運輸當作本使得售價居高不下，可是若是經由過程從昆明到海說神聊京的高鐵來輸送鮮花，最快只要12個小時。并且運力比空運年夜得多，分攤到每件鮮花的運輸當作本會降低良多。

高鐵時代，小城市最怕的是什么？

我感覺是沒有特色，是同質化。

你既沒有年夜城市的資本優勢，又沒有特色，那么人是不會吸引到你這里來的，相反，還有讓人可以更快得分開。

反過來看，特色旅游業其實是一個很是龐大的財產。曩昔，好山好水，因為交通欠好，不知名打不出去，此刻會很便利了。

流動的人，就是流動的數據，有無限可以挖掘的處所。

環繞著高鐵站鼓起的城市綜合體，好比虹橋CBD，使得中心商務區可以不擠在傳統市中間。

流動的貨，可以或許讓我們看到一個地域真正的采辦力，以及偏好性。

故而高鐵財產，不是簡單的送貨運人做告白，而是綜合的，牽動著旅游業、辦事業、地財產和年夜數據業。

年夜約100年前，美國鐵路網的建當作，使得貨運變得更輕易，于是經由過程郵政系統刊行保舉商品的雜志并讓顧客經由過程郵局下單采辦，由鐵路運輸到全國各地的人們家中，當作為那時最風靡的購物體例，約等于今天中國的電商。

而跟著美國汽車的普及，沃爾瑪創始人山姆締造了一個全新的模式，在郊區建造年夜型超市，因為房錢低，所以售價低，吸引消費者每周開車去一次郊區采辦，釀成了新一代購物模式。于是鐵路郵購模式徹底沒落。

每一代交通革命，城市帶來一系列環繞之發生的財產革命，機緣老是與危機共存。

真正決議一個企業和一小我命運的是，發現機緣的目光與款式，也是應對危機的勇氣與決心。

是一小我對于名譽與胡想的追逐與執著。

他是從1909年詹天助忍辱負重建造了一條中國人的鐵路，跨越百年，持之以恒的名譽與胡想。

他見證著數以億計人的離合悲歡，南漂海說神聊漂，見證了他們背井離鄉去打拼，見證了他們衣錦還鄉，或者徒手而歸。

我們為什么坐著高鐵出發？

是因為名譽與胡想，當然還有愛。

沒有一篇文章可以或許完整把高鐵的所有工作說清晰，從你的角度來看，高鐵對你，你的家鄉，你的財產發生了什么改變？發生了什么新機遇？

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本文作者：沈帥波

暢銷書《迭代》作者。

發表于 2018-11-19 00:00
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