一個加油 一個充電，燃油車和電動車的區別到底有多大？
電動車大師已經不再目生了，出格是在限牌限行的年夜城市，一塊綠牌就可以省去數萬甚至上十萬的拍牌費用。純電動車因為沒有了策動機、變速箱等復雜的機械布局，相對來說研發門檻較低，所以我們看到此刻年夜部門造車新勢力都是以純電動汽車作為首條目產物。而傳統的豪華品牌，如奔跑、保時捷也起頭陸續推出純電動產物，電動車儼然下一個汽車時代的代名詞了。
那么，大師對電動車真的領會嗎？它與燃油車的區別可不僅僅是充能體例分歧，今天我們就來清點下電動車與燃油車都有哪些差別。
01
能源轉換效率分歧
初中物理我們學過，能量是守恒的，要做幾多功就要耗損幾多能量。能量的形式也是多種多樣的，有機械能、化學能、熱能等。放在汽車上，我們不克不及將能量100%的轉化為我們所需的動能，因為它會以各類體例閑逸失落或被損耗失落，在這點上，電動車與燃油車有較年夜不同。
策動機的熱效率想必大師都聽過，即策動機將所耗損熱量轉化當作機械能的效率。今朝市道上常見策動機的熱效率在35%-40%之間，這意味著策動機就要華侈失落60%-65%的能源。再加上策動機后面的變速箱及其他傳動系統的機械損掉，燃油車的能源轉換效率僅有16%-25%。
電動汽車不是經由過程燃燒燃料來發生機械能，而是電池中儲存的能量就可以直接用來驅動汽車，所以它比燃油車的能源損掉要少得多，可以達到60%-65%。并且電動汽車往往配備了動能收受接管系統，可以進獻約17%的能源抵償，這意味電動車的能源轉換效率能達到80%以上。
拋開能源的環保性不談，從能源轉換效率角度來看，電動車確實要比燃油車更潔凈。值得一提的是，在等紅燈的靜止狀況，燃油車需要持續的耗損能源，電動車則幾乎沒有能源損耗。
02
駕駛感觸感染分歧
固然都是四個輪子一個偏向盤，電動車和燃油車開起來仍是有較年夜不同。
不管是渦輪增壓策動機仍是天然吸氣策動機，它們的動力輸出都是呈拋物線曲線，跟著策動機轉速的攀升，輸出功率和扭矩逐漸增添，到必然轉速后又起頭下降。
所以燃油開起來，會感受起步較費勁，中等轉速時動力表示最好，而高轉速時又有點“光吼不走”的感受，當然，可以“7200轉干他”的BRZ除外。
電動車因為電動馬達的特征，運行時不消期待轉速攀升，起步時就能達到最年夜扭矩。所以電動車起步很是迅猛，初段的加快秒殺同級別燃油車不在話下，可是當速度跨越60km/h，甚至100km/h時，電動車的動力表示就很是一般了。此外，電動車根基都有動能收受接管系統，當我們收油（松電控踏板）時，會有一種拖拽感。
除了加快表示分歧，電動車因為沒有策動機和排氣管等布局，整車的靜謐性要比同級別燃油車好不少。并且在平順性上，電動車因為沒有燃油車換擋帶來的頓挫，加快更平穩。
03
調養分歧
汽車后市場的規模已經達到了萬億級別，維修、改裝、美容、調養……樣樣都要花錢。即便你全年無修，不改裝，不美容，連洗車都靠老天爺洗，但調養老是要做的。而在調養方面，燃油車與電動車也有較年夜不同。
按照機油的分歧，一般燃油車每跑5000公里就要換一次機油機濾，若是機油潤滑結果降低或雜質過多則會影響策動機壽命。此外，燃油車還需要陸續改換冷卻液、轉標的目的液壓油、火花塞等配件。一輛10萬級此外車，單次調養費用在500元擺布。
電動車的調養相對簡單良多，除了傳統車輛系統（制動系統、空調系統等）的查抄，本家兒要就是對電池的檢測。一般電動車1萬公里做一次調養就夠了，同樣是10萬級此外電動車，單次調養費用大要為300元。
從調養方面來說，電動車確實要比燃油車經濟不少。可是電動汽車車本家兒需要注重的是，當你開了五六年需要改換電池的話，那將是一筆不小的開支。
04
起火后處置分歧
燃油車顛末了這么多年成長，仍然會呈現自燃起火等變亂，電動車因為在風口浪尖上，發生起火事務更備受存眷。那么萬一發生起火變亂，電動車和燃油車的處置是否有區別呢？
燃油車若是起火，車內助員速度遠離，消防隊員滅火后將變亂車拖至平安地址。值得一提的是，燃油車起火不克不及用水滅火，因為燃油比水輕，會浮在水面上，用水滅火可能會擴年夜起火面積。
電動車則恰好相反，只能用年夜量的水來進行滅火，并且涉及到電池高壓部門的話，可能需要24小時才能將火完全熄滅。在將變亂電動車轉移的過程中，消防人員還不克不及等閑接觸車體，因為會有觸電的風險。
無疑在起火變亂的處置上，電動車要比傳統燃油車更復雜，這也是電動行業亟待解決的一個問題。
寫在最后：燃油車和電動車固然看起來差不多，但其實已經是兩個物種了。電動車真的能替代燃油車？仍是被其他新能源車替代？或許，只有時候能給我們謎底。
- 發表于 2018-11-22 00:00
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