在行駛的公交車上打了司機一巴掌被判 4 年，是量刑過重嗎？

圖片：markusmarcinek / CC0

月姬魔夜，一個圣騎士當作熟的標記是不再標的目的瞽者詮釋陽光

1、判刑的依據是《刑法》第 114 條的以危險方式風險公共平安罪，它的量刑是“尚未造當作嚴重后果的，處 3-10 年”

所以你應該光榮判得輕，而不是哀鳴判太重。

2、不是前后判決力度大分歧，而是媒體宣傳的前后力度大分歧。在法令層面來說，前后沒有太大區別。

若是相關法令一字沒改，而判決卻前后（公交車墜江）力度大分歧，是否應該給公眾一個詮釋？這在法令層面來說是不是有點兒戲，近似嚴打什么的？

可以去看最高人平易近法院關于打公交車司機的大數據調研：權勢巨子發布中華人平易近共和國最高人平易近法院

大要就是，在 2016.1.1 至 2018.10.31 時代，全國共有 223 件公交車司機與乘客沖突的案件。

此中乘客被判刑的約 156 人（假設每個案都是一個被告人，不然還會更多）。

這 156 人里面，被判以危險方式風險公共平安罪的 87 人。而這個罪名，上面說了，最輕都是 3 年。

其他的懶得搬運了，本身去看了。

3、上面那個大數據中，還有一部門是心猿意馬了居心危險罪（一般 3 年以下）或挑釁滋事罪（5 年以下）的。因為在 2019 年 1 月 8 日之前，對于危險司機、搶偏向盤的行為，有些處所的法院心慈手軟，欠好意思下狠手，所以拿挑釁滋事這個口袋罪來判，確實懲罰會更輕。

可是 2019.1.9，兩高和公安部發布了《關于依法懲辦波折公共交通東西平安駕駛違法犯罪過為的指導定見》，里面明白提出，

乘客在公共交通東西行駛過程中，掠取偏向盤、變速桿等把持裝配，毆打、拉拽駕駛人員，或者有其他波折平安駕駛行為，風險公共平安，尚未造當作嚴重后果的，遵照刑法第一百一十四條的劃定，以以危險方式風險公共平安罪科罪懲罰；致人重傷、滅亡或者使公私財富蒙受重大損掉的，遵照刑法第一百一十五條第一條目的劃定，以以危險方式風險公共平安罪科罪懲罰。
實施前條目劃定的行為，具有以下景象之一的，從重懲罰：
1.在夜間行駛或者惡劣氣候前提下行駛的公共交通東西上實施的；
2.在臨水、臨崖、急彎、陡坡、高速公路、高架道路、橋隧路段及其他易發生危險的路段實施的；
3.在人員、車輛密集路段實施的；
4.在現實載客 10 人以上或者時速 60 公里以上的公共交通東西上實施的；
5.經他人奉勸、阻攔后仍然繼續實施的；
6.持械襲擊駕駛人員的；
7.其他嚴重波折平安駕駛的行為。
實施上述行為，即使尚未造當作嚴重后果，一般也不得合用緩刑。

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