近 10 年，我們的自主汽車品牌都取得了哪些進步？
消費級汽車歪評怪論，僅供參考（不是開嘗試室那個）
不回首一下，10 年前的良多工作說出來你可能不信。
10 年前的 2009 年，中國乘用車銷量達到 1033.13 萬輛，第一次達到全球第一。
這 10 年，多了幾個重量級自立品牌
用數據措辭，看 2009 年和 2018 年的汽車品牌銷量排行 TOP15。
2018 年銷量榜的兩員國產車本家兒力——上汽乘用車和廣汽傳祺，在 2009 年的榜單連影兒都沒有。
上汽榮威的第一條目車榮威 750 在 2006 年 10 月上市，在 2009 年仍處于起步狀況。
廣汽傳祺第一條目車 GA5 在 2010 年 12 月上市！2009 年的時辰還不存在呢。
三個“高端子品牌”
上汽通用五菱的乘用車品牌寶駿，寶駿 630 于 2013 年 4 月上市。
長城汽車的高端品牌 WEY 首條目車型 VV7 2017 年 5 月上市。
吉利汽車的高端品牌領克 01， 2017 年 11 月上市。
銷量榜前列的國產車企，除了長安汽車，都在近 10 年推出了本身的新品牌。
這 10 年，國產車的設計變好了
2009 年，轎車排行榜 TOP10 的兩條目國產車。
高仿豐田花冠的比亞迪 F3。
高仿雪佛蘭 Spark 的奇瑞 QQ。
賣得最好的國產轎車，都是在 3-7 萬元擺布的廉價車條目。
10 年后呢？
競爭激烈的轎車銷量榜前 10 名只有一條目吉利帝豪進榜。
自立品牌 SUV 表示勇猛，銷量榜前 10 名自立品牌占 5 位，自立暢銷車不單顏值大大提高，身上已經不會看到“仿制”的影子，都有了本身的設計說話了。自立暢銷車價錢從 5 萬 -20 萬擺布級別都有籠蓋。
這 10 年，國產車的平安性變好了。
國內最嚴苛的 C-IASI 碰撞測試里，領克 02 和 WEY VV5 平安機能正面杠奔跑寶馬公共本田都不虛，而價錢比他們都廉價。
這 10 年，國產車的質量紛歧樣了。
按照 J.D.Power 數據顯示，自立品牌的百車故障率從 2009 年的 258，降到 2019 年的 101，簡單歸納綜合是故障率只有 10 年前的 39%，低了一泰半，與合伙車的差距逐年縮小。（20 年前國產車的故障率是此刻的 8 倍）我小我對 J.D.Power 的數據切確性持保寄望見，但自立品牌故障率下降簡直有目共睹。
設置裝備擺設方面就不多說了，一向都是國產車的強項， LED 大燈、主動剎車車道連結等駕駛輔助功能、電動座椅、全景天窗、語音智能、大屏幕，在 10 萬元出頭的國產車里都能享受到。
隔音和減震舒適性方面，本家兒流國產車可以說完勝同價位合伙車。
10 年時候不短，夠我女伴侶釀成我妻子，大娃都已經上小學了。
10 年時候不長，對于國外汽車大廠，10 年也只不外是卡羅拉換代了兩次。
10 年前，沒人會想到中國車企可以收購歐洲高端品牌沃爾沃，還能注資奔跑母公司。
這 10 年，國產汽車已經走過了這么多的路，下一個 10 年呢？我的想象力真的不敷用了。
- 發表于 2019-10-03 16:29
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