同樣距離，但為何感覺回家的路更短呢？

為何感受回家的路更短

春節將至，他鄉人又會踏上回家的路途。歸心似箭的人們也許會感覺回家的路如斯遙遠。可是，在良多時辰，人們會感覺分開家的路比歸家的路更長。

1969年，美國宇航員阿倫·比恩搭乘“阿波羅”12號登岸月球。固然去月球的旅程與返回地球的旅程在距離上完全一致，可是他卻說，“從月球返回地球感受旅程短了良多”。這不是重返地球發生的幻覺，相信良多人曾有過這樣的體驗，尤其是去一個新的處所的時辰。自駕車去一個新的處所旅游或者處事，期盼著達到，感受路途遙遠。不知什么原因，固然走的是同樣的路，回家的時辰感受比去的時辰快得多。若是旅路過過的是沒有擁堵的高速路時，我們的感受加倍較著了。不是因為去時道路更擁堵，也不是因為回來時走了捷徑，那么這種感受到底是怎么回事兒呢？

還好，科學研究告訴我們，這種感受是遍及事實，不是個體人的腦子呈現問題。固然這一現象存在于人類糊口中好久了，可是比來心理學家才把它放到研究的聚光燈下。近年來，有多個科學研究證實了這種現象的存在，并稱之為“回程效應”。研究者發現，即使去程和回程在現實時候和距離一樣的環境下，這種感受仍會存在。

什么是回程效應？

我們可以經由過程3個典型研究來理解什么是回程效應。前兩個研究別離涉及公交車和自行車出行。第三個研究是嘗試室研究，涉及不雅看別人的出行。總的來說，這些日常的出行情境中都發現了回程效應，人們往往感覺回程比去程要快17%～22%。

在第一個研究中，研究者拜候了一些比來有搭乘公交車的人。這些人比來坐公交車去某個處所，而且坐公交車返回，路線根基一致。研究者就守在他們要出發和返回的公交站。等他們一下車，研究者就讓其填寫一個問卷。搭車者在-5～5這11個整數中選擇一個數字代表本身感受到的回程比去程是長了仍是短了。-5代表很是短，而5代表很是長，0則代表回程和去程給本身的感受是一樣的。研究者最終獲得的數字是負值，且顯著地小于0。這申明，人們認為回程是比去程加倍短的。

第二個研究中，研究者想看看對道路的熟悉度是不是會影響回程效應。也許，我們感受回家的時候過得更快僅僅是因為回來時對道路加倍熟悉了。這個研究的嘗試過程剛好是某黌舍外出勾當的一部門。在這個勾當中，學生們需要騎自行車外出，然后返回黌舍。有兩條路可以達到勾當地點地，其長度是一樣的。在去的時辰，這些同窗被隨機地放置到兩條路線中的一條。在回來的時辰，此中一條路線的同窗沿原路返回;其余的同窗被要求從目生的路線返回。那么，一組同窗去回都是一樣路線，一組同窗去回不是同樣路線，他們對回程的時候估量會有不同嗎？成果是，沒有差別。兩組同窗都說本身感受去程更長，回程更快。

在第三個研究中，研究者把嘗試的場景從戶外轉移到了嘗試室里。193名嘗試介入者不雅看了一段視頻，視頻中的人駕車從本身家到一個伴侶家，然后返回。視頻中的旅程往來來往是一樣的，長度約為2000米，需破費7分鐘。可是，嘗試介入者并不知道這個信息，也看不到視頻播放的時候長度。他們需要看視頻，然后本身估量去回兩段旅程別離用了幾多分鐘。跟前面兩個研究一樣，嘗試介入者感覺回程更短。他們平均感覺回程花了7分鐘，而感覺去程花了9.5分鐘。

這看上去對上班族和黃金周出游者來說是一個好動靜：回家路上堵一點也不妨了，也許這種回家更快的感受能抵消一部門堵車的時候呢。

為何會感受歸途的時候更短

可是，為什么我們會有這種感受呢？科學家從分歧角度提出了各類詮釋。

1. 因為去程的目生和回程的熟悉

有研究者猜想，可能是因為熟悉性造當作我們感受回程時更快。因為，曾經有研究表白，人們感覺做熟悉的工作比做目生的工作所破費的時候更短。這也是我們的日常經驗。并且，人們對于無法展望的工作，會感覺要花更長時候。是以，這可以詮釋為什么回程時感受時候過得更快了。因為去一個目生的處所更有可能呈現讓人無法預料的不測，而返回的時辰我們對路線加倍熟悉了，且至少我們知道本身是往家里趕，家里不會有出人意表的工作發生。

可是，這種詮釋有時并非合適經驗。想想我們搭飛機的時辰，外面只是云和藍天，搭夜車出行，外面只是暗中的荒原。這些時辰，我們對沿路的風光全無所聞，就談不上熟悉性了，我們卻仍會感覺回程更快。別的，前文介紹的第二個研究也已經部門辯駁了這種說法。第二個研究顯示，無論走的是熟路仍是活路，在我們的大腦中，回家的路仍然更短。

2. 因為時候預期和實際的落差

有研究者認為，可能是人們的預期和現實環境的差別導致人們做出回程快的判定。這種設法也不是沒有事理，因為人們經常低估做一件工作需要的時候。研究者曾經讓人們估量曩昔的一些工作和將來的一些工作別離需要花多長時候。成果發現，人們在估量時候的長短時半斤八兩禁絕確，無論是對于本身回憶的事仍是將來即將發生的事。

是以，可能不是因為回程“變快”了，而是因為去程“變慢”了。當我們去一個目生的處所的時辰，我們凡是會低估其所要花的時候，但現實上所花時候比我們預期的長。所以，去程往往令人感應出格長。對回程的時候預期是基于去程的，在回來時，我們不敢再低估它了，而是晉升了預期所需要的時候，因而高估了回程的時候。恰好因為這一期望值的調整，使得回程感受變快了。

一些科學研究似乎也撐持了這個不雅點。為了查驗一下人們對旅程的預期是否會對成果有影響，研究者在我們之前介紹的第三個研究中插手了一個轉變，即，研究者在此中一半的介入者不雅看去程視頻前告訴他們，良多人感覺去程破費的時候很長。成果，我們之前說的回程效應消逝了。即，嘗試介入者不再認為去程時候更長，而是把它們估量為時候根基一樣。這是因為當我們預期去程需要花更長時候時，我們的預期與實際的落差就不那么大了。若是我們恰當灰心一點，把去一個處所的路途想象得更艱難，成果就不會那么讓人掉望，就不會導致低估了去程所花的時候。所以，在回程時，我們并不會像之前說的那樣調整本身的預期，回程效應也就不會存在了。

3. 因為去程的焦炙和回程的輕松

有人從情感的角度提出詮釋，他們認為，我們去一個處所的時辰經常需要設心猿意馬一個時候方針。好比，我們有時要去一個處所開會，那么我們就要在某個時候點前達到，這會引起我們的焦炙。因為這個時辰，大腦需要投入良多資本在考慮時候的問題上，這讓我們感受時候過得慢。可是，我們回程的時辰往往不需要按時，注重力不需要一向放在時候上，不需要不斷地看表。所以，我們是相對輕松的，高興的光陰往往會過得更快。

相信看到這里，良多讀者已經火燒眉毛要辯駁這個說法了。簡直，良多事實是違反這個不雅點的。好比，我們去旅游不雅光的時辰，去程往往也是歡愉的。有時辰，回家也是很焦急的，好比要回家燒飯給孩子。很較著，這個詮釋也有必然的缺陷。

4. 因為大腦的分歧計時系統

還有研究者認為，是我們的大腦棍騙了我們。他們認為大腦有兩套計時系統：一個是心理計時系統，因為我們的神經元一向在以必然的速度發射心理電信息;一個是說話計時系統，因為在意識傍邊我們并不是以心理為根本計時的，而是按照本身的記憶線索來估量時候。

他們的嘗試似乎證實了這點。如同我們之前介紹的第三個研究那樣，研究者讓嘗試介入者看視頻并估量時候。嘗試介入者分當作兩個組，一組看的是往返程，一組看的是兩次單標的目的程。也就是說前者連著看完，爾后者看完去程再看回程。他們被要求在不看鐘表的環境下，若是感覺時候過了3分鐘就陳述一次。成果，兩組的介入者對時候的估量根基一致。去程和回程的時候估量也一樣。可是，奇奧的是，當嘗試前提變為看完了之后再報告請示去程和回程的時候估量時，回程效應卻呈現了，即低估了回程的時候。

研究者猜測，在旅途中不竭陳述對時候的估量是利用了心理計時系統，所以我們沒有被騙。可是，在旅途竣事后再進行時候估量時，我們利用了說話計時系統，這時回程效應會呈現。也就是說，說話計時系統會棍騙我們，讓我們發生回程更短的錯覺。研究者認為這種錯覺近似“馬后炮”，可是真正的原因尚待摸索。

這些摸索的意義在于，找到真正原因后，我們也許會想出法子使得旅途沒那么煎熬。究竟結果，人類已經籌辦登岸火星甚至更遠的處所。若是能讓人們感覺路程時候過得很快，那么可以避免旅途中發生的良多心理問題，好比焦炙、孤傲、沮喪、不安等。當然，這也許不是通俗蒼生關心的，我們今朝更關心若何更快地回抵家過年，即使是一種錯覺，也不掉為一種歡愉。

【責任編纂】張小萌

作者：何吳明

來歷《百科常識》