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操作方式

01
市政工程圖樣分類
1.根基圖
2.詳圖
02
識讀工程圖的注重事項
1、熟悉圖樣根基規格，領會工程修建物的根基機關；
2、記住常用圖例；
3、由粗到細、由大到小；
4、連系各類圖紙；
5、連系現實。
03
市政工程常用圖例
04
道路工程圖
道路路線是指沿道路長度偏向的行車道中間線。
道路的路線設計最后成果是以平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖來表達的。
道路平面圖是在地形圖上畫出的道路程度投影，它表達了道路的平面位置。
道路縱斷面圖是用垂直剖面沿著道路中間線將路線剖開而畫出的斷面圖，它表達道路的豎（高）標的目的位置。
道路橫斷面圖是在設計道路的恰當位置上按垂直路線偏向截斷而畫出的斷面圖，它表達了道路的橫斷面設計環境。
05
道路工程平面圖的感化：
表達路線的偏向、平面線形（直線和左、右彎道）、路線的橫標的目的安插、路線定位以及沿線兩側必然規模內的地形、地物狀況。
（一）道路平面線形設計
平面線形三要素：直線、圓曲線緩和和曲線。
道路平面線形設計，是按照汽車行駛的力學性質和行駛軌跡要求，合理地確定各線形要素的幾何參數，連結線形的持續性和平衡性，避免采用長直線，并注重使線形與地形、地物、情況和景不雅等協調。對于車速較高的道路，線形設計還應考慮汽車行駛美學及駕駛員視覺和心理上的要求。
06
直線
直線的長處
兩點之間距離最短。
具有短捷、直達的印象。
行駛受力簡單，偏向明白，駕駛操作簡略單純。
測設簡單便利（用簡單的就可以切確量距、放樣等）。
在直線上設機關物更具經濟性。
直線的錯誤謬誤
直線單一無轉變，與地形及線形自身難以協調。
過長的直線在交通量不大且景不雅缺乏轉變時，易使駕駛人員感應單調、倦怠。
在直線縱坡路段，易錯誤估量車間距離、行車速度及上坡坡度。
易對長直線估量得過短或發生暴躁情感，超速行駛。
直線的運用
采用直線線形時必需注重線形與地形的關系，在運用直線線形并決議其長度時，必需穩重考慮，一般不宜采用長直線。
07
圓曲線
各級公路和城市道路非論轉角巨細均應設置圓曲線。
圓曲線作為公路平面線形具有以下本家兒要特點。
曲率1/R=常數，測設和計較簡單；
比直線更能順應地形的轉變；
在圓曲線上行駛要受到離心力的感化；
要比在直線上行駛多占用道路寬度；
在小半徑的圓曲線內側行駛時，視距前提較差。
車輛在彎道上行駛時應包管車輛的橫標的目的不變性，即不會在橫頗路面上發生橫標的目的滑移。
08
緩和曲線
設置在直線和圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉標的目的不異的圓曲線之間的一種曲率持續轉變的曲線。
緩和曲線的感化：
曲率持續轉變，便于車輛遵循。
離心加快度逐漸轉變，搭客感受舒適。
超高橫坡度及加寬逐漸轉變，行車加倍平穩。
與圓曲線共同，增添線形美不雅。
End

發表于 2019-10-15 00:00
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分類：電腦網絡

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