又到一年春運，有哪些老照片中藏著中國鐵路三十年變遷史？

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又是一年春運時，不知道此刻提起“春運”兩個字，大師腦子里第一時候會想起什么。

是塞車擁堵的回憶，是一票難求的無奈，仍是對回家過年的暖和等候？若是留心不雅察的話，您會發現一個不成否定的事實：中國的春運，正一年比一年“順暢”起來；春節回家的路途，也一年比一年青松起來。

2008年春運時代，一場百年不遇的風雪襲來，廣州火車站50萬人滯留，白云機場人海如潮的場景仿佛還在昨天；再往前看，車票機票都要現場采辦的時辰，無數人頂著冬夜的北風早早去排好幾個小時的隊買一張回家的票……那才叫“一票難求”。

●廣州站 1990年王福春/攝

更別說我們從蒸汽機車時代走過來的父輩，他們的春運可能是扛著大編織袋的農人工，帶著年老大的老板，人擠人幾十小時的火車波動，還有停站時要將杯子伸出窗外接水的記憶。

所有這一切，都已當作為再難重現的過往。而今我們回頭看那些紀實攝影作品，攝影師鏡頭下凝固的一個個那時可能稀少泛泛的剎時，竟組成了我們熟悉怙恃輩履歷的珍貴窗口。

● 1990年-1992年石家莊-哈爾濱及廣州、太原-上海列車靠站場景王福春/攝

而說到這個范疇，王福春老師長教師的作品絕對是必看的一個系列。

鐵道工人身世的他，1977年在機緣巧合之下“受命”借了一臺海鷗相機給同事拍勞模像。就此“一飛就再也停不下來”，一向拍到了70多歲高齡的今天。

他自選、自寫、自紀年輕時的作品凝當作一本《火車上的中國人》，引來無數攝影快樂喜愛者追捧與仿照——只是時代不再，良多時辰再怎么仿照，也都不合錯誤味了。

●王福春作品集《火車上的中國人》中的王福春本人

70年月末到80年月初王福春剛起頭測驗考試攝影的時辰，還沒有陪伴著平易近工潮呈現的“春運”現象。正值鼎新開放初期，大師還習慣捧著琺瑯水杯、戴著頗具年月感的“解放帽”坐上火車。1977年，他在哈爾濱至綏化還有哈爾濱至呼和浩特的兩趟火車上別離拍下了幾位老者。他們眼神敞亮，笑臉可掬。聯想到那時的時代布景，中國境內一場長達十年的紊亂大難方才曩昔。大師好像撥開烏云初見日，心里布滿著但愿，人與人交流的眼神中也透露出無盡的樸拙。這些珍貴的照片，恰是對一個時代最真實的寫照。

●哈爾濱-綏化（左）哈爾濱-呼和浩特（右） 1977年王福春/攝

沒有春運的年月，也有客運忙碌的時節。在交通扶植較為掉隊的前提下，日常平凡用于輸送貨色的“悶罐車”，包羅掛在貨色列車從頭至尾部的“守車”城市被征用來載人。沒有座位、沒有窗戶、沒有洗手間的狹小空間里，人多的時辰甚至可能像此刻上班岑嶺期的地鐵一般擠在一路——但那一擠就是十幾小時吶。王福春的相機也將這一切忠厚地記實了下來。在前提掉隊的往昔，良多時辰我們的前輩都是靠不怕苦不怕難的意志撐過來的。跟這些在悶罐車里“泰然處之”的前輩比起來，春運路上的我們堵一堵又算得上什么呢？

●王福春1980年（左）及1987年（右）攝影作品

到了80年月中后期，鼎新開放春風吹滿地，經濟的昂首也讓人平易近的精力糊口追求豐碩起來。王福春起頭在火車上偶遇一對對的新人——那時辰前提較好的人家中，觀光成婚當作了一種時髦。不外那可不是此刻我們說的觀光成婚，坐個飛機咻地一會兒飛到歐洲度蜜月。那會新郎新娘結伴買下遠程火車票，盛裝服裝著登上列車沿著神州大地飽覽山光湖色，抵達遠方的目標地都可能要花上好幾天。此刻想想麻煩，苦嗎？那會可是“高級享受”。

●雙峰-長汀 1987年（左）哈爾濱站1985年（右）王福春/攝

有人選擇在火車上見證一段戀愛的夸姣成果，而火車這個慢悠悠的大師伙也當作為了良多年青人摩擦出戀愛火花的一塊愛情圣地。王福春在攝影集中寫道：“昔時，有幾多青年男女要感激火車。遠離怙恃和同事，沒有訓斥和毀謗。在車廂里留下了初吻，火車容得下他倆的激情親切。”王福春“鬼鬼祟祟”抓拍下的這些剎時，布滿了那個年月特有的密意與浪漫。良多人一見之下，便不由自立地想起來，那是一個青年人寫詩、撫琴、讀高深的哲學冊本、斗膽地拋下一切去遠方的時代啊。

●海說神聊京-哈爾濱1997年（左）海說神聊京-沈陽1994年（右）王福春/攝

●廣州-當作都 1996年這是王福春最滿意的一張抓拍情侶作品

步入90年月中期，中國列車提速，分出快車與慢車。往日擁堵的環境獲得極大緩解，加上人平易近糊口越來越好，大師起頭在車廂中追求更多的娛樂勾當打發時候。此刻的人可敢想象，曾經的火車車廂中是可以順手兜攬幾位牌友，開桌搓起麻未來的。下象棋、打麻將，這些傳統“國學”曾經是一代人的旅途消遣日常勾當。

●海說神聊京-沈陽1994年（左）哈爾濱-上海1991年（右）王福春/攝

跟著科技的成長，各類初代電子產物也作為極其奇怪的物件起頭呈現在火車上。在王福春的攝影作品中，1988年的年青人圍坐在一路聽收音機中的鄧麗君磁帶，到了1999年大叔大媽們已經釀成人手一幅耳機圍坐在一路看小電視機了。（這多孔耳機設置裝備擺設得可比高鐵上的抖音外放選手不知道高到哪里去了）

●廣州-海說神聊京1988年（左）哈爾濱-牡丹江 1999年（右）王福春/攝

三十年間，王福春拍下了上萬張記實汗青的珍貴相片。他記實的不僅是時代的轉變、情況的轉變，更主要的其實是中國人的轉變。

不知道您有沒有寄望到，王福春作品中的大部門人像表示出來的都是一種熱情洋溢的喜氣。

他不是看不到人宿世間的疾苦，在鐵路工作這么多年，他見得比我們任何一小我都多。只是他始終相信我們是一個如斯堅韌而又永懷但愿的平易近族，是以常常不自發地將鏡頭瞄準那些夸姣的事物。

●廣州-貴陽 1994年王福春/攝

王福春記實下了70年月的琺瑯杯息爭放帽，記實下了八十年月的悶罐車和小情侶，也記實下了90年月初代電子產物垂垂“入侵”人們糊口的點點滴滴。

只是一起頭的他可能怎么也無法預見到，2000年新宿世紀一到，“火車上的中國人”垂垂變得難拍了起來。現代人之間的疏遠與距離感，強烈的自我庇護意識及肖像權意識的晉升都當作為了他舉起相機的龐大阻力。

就在2015年炎天，上海到杭州的高鐵上王福春因多年的習慣沒忍住舉起相機捕抓畫面，還因被誤會而挨過打。那會他已經72歲了。

●沈陽-大連 1994年王福春/攝

不外這個成天喜笑顏開的老頭從未考慮過拋卻，他始終感覺每一個時代都有被記實的價值。他換了小巧的數碼相機，自稱在高鐵，甚至地鐵上“偷畫面的賊”。簡直，就算是他在近年拍下的照片，高速成長的社會也使得這批相片被付與了分歧平常的時代意義。

●海說神聊京南-杭州 2015年王福春/攝

2003年正式建當作通車的秦沈客專是中國第一條高鐵線路，罕有的高鐵在近十年內都是良多人喜好與之合影留念的“豪侈享受”。而十幾年間，我們已建當作了今朝全球最大規模的高速鐵路網，并且其票價收費也幾乎是全球最低價。高鐵出行已經當作為極其遍及的便平易近選擇，此刻哪還有人會特意跑到車頭拍合影呢？所以您看到這張照片時感覺有多莫名其妙，中國的成長之敏捷就有多出人意表。

●王福春拍下的“高鐵上的中國人”