• <noscript id="ecgc0"><kbd id="ecgc0"></kbd></noscript>
    <menu id="ecgc0"></menu>
  • <tt id="ecgc0"></tt>

    湖北,現在你還能進來嗎?

    近期,新型冠狀病毒疫情仍在持續,各地不得不下達一些交通封鎖辦法來避免疫情的擴散。此中以疫源地湖海說神聊省最為嚴酷,包羅省會武漢在內的各本地城市都已經選擇了分歧水平的自我封鎖辦法,有的甚至切確到區縣。

    而在湖海說神聊之外,它的鄰省大多也紛紛封閉了進出鄂的通道。

    此刻湖海說神聊交通到底怎么樣?

    湖海說神聊在哪里?

    武漢,居于華夏腹地的中心地域。

    它地點的湖海說神聊省,正如本地人經常講的一句話“去中國任何一個省份,中心最多只需要跨越兩個”一樣,是九省通衢的樞紐沖要。

    而到了高鐵時代,武漢的陸路樞紐地位更是增強了

    (下圖僅作示意,包含了已開通、在建、規劃中線路。灰色虛線為尚未找到參考規劃路線)▼

    直不雅上良多人會感覺這話有些夸張,好比湖海說神聊去往較遠的新疆、西藏、臺灣、港澳瓊、東海說神聊,真的只需要跨兩省份嗎?

    但掀開地圖就會發現,湖海說神聊去往新疆只需顛末陜西和甘肅,去往西藏只需顛末重慶/陜西和四川,去往臺灣只需顛末江西和福建,去往港澳瓊只需顛末湖南和廣東,去往東三省只需顛末陜西和內蒙古(固然并不是直線)。

    確實只需要跨過兩個省級行政區即可▼

    湖海說神聊與6個省級行政單元相鄰接,邦畿的外形較長扁,省直轄行政單元又多達17個,是以省下轄單元也具有必然的對交際通屬性。有11個省直轄單元與其他省份相接,僅有6個屬于湖海說神聊腹中,別離是武漢、鄂州、荊門、仙桃、潛江、天門(注重:仙潛天三地均為縣級市)。

    湖海說神聊省內不與外省相鄰的

    武漢、鄂州、荊門、仙桃、潛江、天門▼

    湖海說神聊的對交際通便當性是顯而易見的。這在促進經濟運轉的同時,卻也在災難到來時讓它釀成了病毒散播的溫床。在這樣一個通衢省份實時采納適度的交通管控,應該說有利于盡早平息疫情。

    管控辦法有什么進展?

    今朝,湖海說神聊省17個直轄行政單元中,均已發現確診新型肺炎患者(最后一片凈土神農架林區已于1月27日掉守),所有地域均已采納分歧水平的交通管控辦法。

    當前確診數字

    湖海說神聊3500+,武漢占了1900+

    (因為確診人數及時變更,下圖僅作參考)▼

    鐵路方面,停運數百對搭客列車,封閉幾十處站點。

    水運方面,全省長江客運(游輪與通俗客運)和兩岸間的輪渡均已暫停或禁止在疫區停靠并落客。

    軌交方面,湖海說神聊全省獨一擁有地鐵的城市武漢已頒布發表暫停運營。

    1月23日10時起,武漢軌道交通停運

    (來自:微博@武漢地鐵運營)▼

    航空方面,湖海說神聊省今朝一共有七個開通平易近用航空辦事的機場:武漢河漢國際機場、宜昌三峽機場、荊州沙市機場、襄陽劉集機場、恩施許家坪機場、十堰武當山機場、神農架紅坪機場。

    湖海說神聊七個平易近用機場,離武漢近的全都去武漢坐飛機...

    此中除了神農架機場外,全數暫停運輸飛翔使命,打消所有始發、達到客運航班。但其實神農架機場的班次只有發往武漢河漢機場的支線航班,武漢機場的停運也意味著神農架機場不得不事實上停運。

    其實就是全都停了▼

    公路方面,各地公交均采納分歧水平的管控辦法,省際、市際、縣際、域內(含鎮際、村際等農村客運)等遠程客運班車大多已停運。

    在武漢地域,則將進一步阻斷“武漢三鎮”(武昌、漢口、漢陽)之間的公共交通。若是施行,現實上就是臨時封鎖漢江與長江兩岸之間的通道,本地已在步履中,今朝已封鎖兩座長江地道。

    武漢焦點的三鎮五區

    若是封鎖多座漢江和長江大橋

    半斤八兩于把武漢分作三座城市來告急隔離

    總的來說,公共交通方面全省各地均已采納分歧規模的管控辦法。通俗人今朝若是想出門,根基無法依靠公共交通,只能靠本身的雙腳、自家的交通東西以及各類共享車輛出行。這一點,則離不開公路。

    然而,即使依靠自控交通東西,在疫情舒展時代也不是隨意的想去哪就能去哪,很多公路也多處于封鎖狀況。

    湖海說神聊高速公路

    疫情爆發前的湖海說神聊,除神農架林區外所有省直行政單元,均已開通高速公路,在今朝中國國度高速公路網“71118”中占有了主要的地位。

    湖海說神聊省與六省市相鄰接,若以根基處于中心地域的省會武漢(現實更方向東部)為參照點,這些國度高速大多是武漢甚至于湖海說神聊省對交際通的主要通道,也是其他省份彼此之間交往的交通要道。沒有了湖海說神聊,浩繁高速公路干線都將受到不小的影響。

    以湖海說神聊為中間,順時針偏向來不雅察:

    湖海說神聊與河南交壤的通道,自西往東,依次是G59呼海說神聊高速、G55二廣高速、G0421許廣高速、G4京港澳高速、G45大廣高速。呼海說神聊為鄂西山區跨丹江越嶺路段,二廣為南陽盆地平原路段,許廣、京港澳、大廣為桐柏山-雞公山-大別山連片山區越嶺路段。

    湖海說神聊與河南之間的五條高速:

    呼海說神聊高速、二廣高速、許廣高速、京港澳高速、大廣高速

    除了京港澳是首都放射線和許廣為首都放射線的并行線外,剩下幾條通道都是中國高速網中的南海說神聊縱線,承擔著中國南海說神聊交通運輸動脈的主要使命。

    與河南交壤的通道之中,呼海說神聊與二廣本家兒要為路過湖海說神聊境內的過路性質,本家兒要經行鄂西與鄂中地域,與武漢的聯系較弱;京港澳、許廣、大廣與武漢聯系較強,為武漢海說神聊長進京、南下去大灣區的通道。此中最為主要的當然是G4京港澳,許廣和大廣為進京偏向輔助通道,充任并行線的性質,在本家兒線G4碰到擁堵的環境之際,可以繞行此二偏向。

    重點還在于武漢周邊的公路網

    將三條南海說神聊線慎密連在一路

    配合增強南海說神聊大通道上武漢這個樞紐的地位▼

    而今朝,五條鄂豫省界通道受疫情和大霧影響,均處于管束和部門管束狀況。

    湖海說神聊與安徽交壤的通道,從海說神聊標的目的南,依次是G42滬蓉高速、G4221滬武高速、G50滬渝高速。幾乎都是沿長江走標的目的翻越大別山脈的越嶺路段,與聞名的G318國道(號稱“中國人的景不雅大道”)幾乎平行。

    這三條通道都是國度高速網的工具橫線。此中的滬武為滬蓉的并行線,同樣承擔著中國工具交通運輸的主要使命。

    湖海說神聊與安徽之間的三條高速:

    滬蓉高速、滬武高速、滬渝高速

    可以說與安徽交壤的所有通道,均與武漢的聯系很是強,此中的滬武高速(滬鄂高速)固然在編號四位數定名上不占優勢,但它倒是武漢前去上海的直達通道。而另兩條高速也有各自的優勢,此中滬蓉為直達合肥與南京的通道,滬渝為直達杭州的通道。

    今朝,三條鄂皖省界通道均處于管束和部門管束狀況。

    湖海說神聊與江西交壤的通道,自東往西,依次是G70福銀高速、G56杭瑞高速、G45大廣高速。幾乎都是翻越幕阜山脈的越嶺路段,福銀還要在省界處跨越長江。

    湖海說神聊與江西之間的三條高速:

    福銀高速、杭瑞高速、大廣高速▼

    大廣為南海說神聊縱線;杭瑞為工具橫線;福銀固然在國高網為工具橫線,可是福州-銀川一線幾乎與經緯線呈45°夾角,現實是東南-西海說神聊偏向的主要交通通道,與幾乎與經緯線平行的其他縱橫線高速分歧,它更方向于另一類“斜標的目的”高速。

    與江西交壤的通道之中,福銀和大廣與武漢的聯系較強。福銀為武漢通往南昌、福州的主要通道,大廣為武漢前去珠三角地域(尤其是深圳)的輔助通道。杭瑞為工具橫線,與武漢關系并不緊密親密,由武漢經此去往其他地域,大多處于繞行狀況。可是此線因為離武漢較近,在交通管束以及堵車之時仍可作為一條武漢東南邊標的目的的備用通道。

    今朝,三條鄂贛省界通道均處于管束及部門管束狀況。

    湖海說神聊與湖南交壤的通道,自東往西,依次是G0422武深高速、G56杭瑞高速、G4京港澳高速、G0421許廣高速、鄂S88岳宜高速-湘S05華常高速、G55二廣高速、G6911安來高速。武深為幕阜山脈的越嶺路段,安來為武陵山區的越嶺路段,其余均為長江中下流平原路段,且許廣要跨越長江。

    湖海說神聊與湖南之間的七條高速:

    武深高速、杭瑞高速、京港澳高速、許廣高速、岳宜高速、二廣高速、安來高速

    武深、許廣為京港澳的并行線與二廣同為南海說神聊通道,杭瑞為工具通道,安來為G69銀百高速的聯絡線,可聯絡多條工具橫標的目的通道,岳宜-華常的性質則可充任浩繁國度高速之間的聯絡線。

    與湖南交壤的通道可謂浩繁,安來為聯絡線性質且與武漢較遠,并不緊密親密;武漢路過二廣、杭瑞、岳宜-華常達到相關地域較其他線路繞遠,也并不緊密親密,此中的二廣、杭瑞以過境為本家兒。京港澳、武深、許廣與武漢聯系很是緊密親密,京港澳為武漢前去長沙、廣州的直達通道,武深為武漢前去深圳的直達通道,許廣為武漢前去長沙、珠三角地域的輔助通道。

    今朝,七條鄂湘省界通道均處于管束及部門管束狀況。

    湖海說神聊與重慶交壤的通道,從南標的目的海說神聊,依次是G5511張南高速、G50滬渝高速、G5012恩廣高速、G42滬蓉高速。均為武陵山-七曜山-巫山-大巴山連片山區,大致沿長江走標的目的的越嶺路段,且省市交壤處均位于恩施州境內。

    湖海說神聊與重慶之間的四條高速:

    張南高速、滬渝高速、恩廣高速、滬蓉高速▼

    張南與恩廣別離是二廣與滬渝的聯絡線,這兩條線路幾乎并行,均為東南-西海說神聊走標的目的的通道,充任西南地域濃密公路網的聯絡線感化。

    但與重慶交壤的所有通道,均與武漢的聯系較強。張南為直達重慶南部的通道,滬渝為直達重慶本家兒城區的通道,滬蓉為直告竣都的通道,經行恩廣去往各地都較為繞遠,但其西南地域聯絡線的性質很強,為武漢去往川渝地域的輔助通道。

    今朝,四條鄂渝省市界通道均處于管束及部門管束狀況。

    湖海說神聊與陜西交壤的通道,由南標的目的海說神聊,依次是G4213麻安高速、G7011十天高速、G70福銀高速。均為穿越大巴山-武當山的鄂西海說神聊山地之中的越嶺路段。此中麻安與十天大致要穿越戰國秦楚長城,且省界均位于十堰市境內。

    湖海說神聊與陜西之間的三條高速:

    麻安高速、十天高速、福銀高速▼

    與福銀相似,這兩條幾乎并行的線路,麻安與十天稟別為滬蓉與福銀的聯絡線,均為偏東南-西海說神聊走標的目的的通道,充任中部-西海說神聊地域較稀少公路網的聯絡線感化。

    與陜西交壤的所有通道,均與武漢的聯系較強,麻安與十天共為直達蘭州的通道,福銀為直達西安、銀川的通道,都是武漢前去西海說神聊地域主要的通道。

    今朝,三條鄂陜省界通道均處于管束及部門管束狀況。

    高速公路的環境大略如斯。今朝湖海說神聊省界處的其他通俗公路中的國道、省道、縣道、通村公路等等的管束狀況,均與其相似。

    跟著疫情進展,今朝看來不僅是湖海說神聊,全邦交通運輸收集也面對著浩繁管控辦法。固然小型客車免費通行收費公路耽誤至2月2日,可是因為浩繁的高速公路處于管控景象,人平易近也不肯出門,這個政策或許更應被視為春節假期耽誤的配套辦法,而非福利。

    從湖海說神聊一省的環境也可以或許看出,我們習覺得常的現代交通與糊口,在病魔面前是何等懦弱,普通的日子又是何等值得愛護保重。

    愿武漢、愿湖海說神聊、愿中國,早日戰勝病魔,讓川流不息的交通生命線再次涌動起來。

    注:本文高速公路及其他交通管束狀況信息源來自Amap及時數據,截至日期2020年1月29日23:00

    *本文內容為作者供給,不代表地球常識局立場

    封面圖片來自:飛鴻踏雪- / 圖蟲創意


    • 發表于 2020-02-01 11:33
    • 閱讀 ( 705 )
    • 分類:其他類型

    你可能感興趣的文章

    相關問題

    0 條評論

    請先 登錄 后評論
    聯系我們:uytrv@hotmail.com 問答工具
  • <noscript id="ecgc0"><kbd id="ecgc0"></kbd></noscript>
    <menu id="ecgc0"></menu>
  • <tt id="ecgc0"></tt>
    久久久久精品国产麻豆