根據系統類型,陽極可以帶正電荷,也可以帶負電荷,在大多數情況下,陽極帶正電荷這個過程從加壓氫被泵入燃料電池陽極開始。陽極帶正電荷,將電子從氫中剝離。電子被移除后,氫被認為是電離的,這意味著它有一個正電荷而不是負電荷。電子通過燃料電池中間的電解質層,無論是固體還是液體。這層吸收電子將它們傳遞到陰極。陰極是一個帶負電的節點,它利用氧氣與氫電子反應產生電能。電離的氫和氧在陰極一起,產生水。水從燃料電池中排出,完成這一過程作為燃料電池的重要組成部分,燃料電池陽極對整個電池的性能有著直接的影響。陽極最重要的部分是表面積,因為這是氫或燃料與陽極反應的地方。如果表面積變黑或需要修理,燃料電池陽極仍然可以使用,但是燃料電池電池將開始產生更少的電和熱,并且,在時間上,將無法產生任何能量。燃料電池陽極被設計成有刻蝕在其中的通道和凹口。氫被電離后,它必須從燃料電池陽極逸出,才能繼續燃料電池過程的其余部分,它允許電離的氫從陽極均勻地分散到電解質層中。用于制造燃料電池陽極的金屬會發生變化并產生不同的結果。一些常用的材料是鉑,鈦和鎂。鉑是最受歡迎的,因為它移動最快,并且具有很高的耐用性。鈦接近鉑,但是它更便宜,也更不耐用。鎂陽極被稱為犧牲陽極,因為鎂很快就會磨損,但這種磨損使得鎂可以穿透燃料電池的其他部分,為這些部分提供保護
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