G-Suites使飛行員能夠在飛行中經受高G轉彎。G-Suites更準確地稱為抗G服,因為它們的目的是抵消重力對人體的影響,所以G~s是用重力的倍數表示的加速度的測量值。結果揭示了由于慣性作用在加速物體上的應力大小。一個G是重力對地球表面上的人施加的力
海軍噴氣式飛機飛行員可以穿G型防護服基于幾個因素,一般來說,一個普通人在昏迷前能忍受3到5個持續的G~s,這被稱為G-誘導的意識喪失(G-LOC)。G-LOC是由于大腦缺乏血液流動而導致的,本質上是缺氧飛行員和航天員在阻力訓練和G服的幫助下可以承受更高的重力負荷。從壓力的角度來看,在典型的商業飛行中,乘客可能永遠不會經歷超過1.5克的重力,而戰斗機飛行員在急降后可能會經歷9克左右的重力運動服通常由緊身褲組成,褲子內有可膨脹的氣囊,這些囊袋對所施加的重力很敏感,會充滿液體或壓縮空氣,以防止過多的血液沿軸流動身體。根據型號不同,G-Suites可以穿在飛行服的外面或里面。第一件G-suit是由多倫多大學的一個團隊于1941年開發的,由Wilbur R.Franks博士領導,研究小組發現,他們可以通過在兩片橡膠之間穿一層水的衣服來緩沖重力的影響。然而,在測試中,這個系統被證明是笨重和不舒服的。1944年,美國空軍和海軍與梅奧診所和伯杰兄弟公司合作,用壓縮空氣設計了一種更為成功的新型G型服。這種型號后來被稱為伯杰服,后來的型號往往采用相同的基本設計。然而,在21世紀初,瑞士發明家安德烈亞斯·萊因哈德和德國人Autoflug公司開發了一種新樣式,稱為LIBELLE G-Multipleus?它是一種全身防護服,由阻燃Nomex?和Kevlar?組成的混合材料制成,與水基液體通道相連。隨著G力的增加,液體通道收縮,同時拉動防護服的材料,有效地起到了副作用。這種模型已經成功地在12g~s下進行了測試。
宇航員可以在訓練和G服的幫助下承受更高的G載荷。
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