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HOTAS是航空概念的首字母縮略詞。這一概念包括在飛機的油門桿和控制柱上放置盡可能多的常用或相關的控制裝置。這種布置允許在飛行員不必將手從油門和控制裝置上移開的情況下激活外圍控制裝置轉向柱或側桿。它還允許在飛行員不必斷開與擋風玻璃象限的視覺接觸的情況下執行這些操作。這對在高負載或高壓力飛行階段（如目標跟蹤、著陸、空中加油）的操作容易性產生顯著影響，或保持隊形。
HOTAS系統包括在飛機的油門桿和控制柱上安裝盡可能多的常用或相關的控制裝置。執行復雜和有壓力的飛行操縱需要高度集中和一系列恒定的功率、螺距，也就是說，HOTAS的概念很有意義，因為它可以讓飛行員的手和視覺焦點保持在他們應該在的位置上——在手頭的任務上。在油門桿和操縱桿上安裝額外的控制裝置絕不是一種新的做法；在戰斗機的控制柱上安裝了火炮執行器兩次世界大戰。但是，新一代飛機，這是一種藝術形式的HOTAS，帶有符合人體工程學的控制裝置，上面布滿了輔助開關和按鈕。盡管F-16獵鷹或米格-29戰斗機的多功能側桿和油門桿與多年前噴火或野馬上配備的簡易帽子開關的操縱桿相去甚遠，原理是一樣的。輔助控制被放置在控制列上，通常在受控飛行期間使用，理想情況下與母管制有關例如，商用噴氣式客機至少有一個麥克風鍵，自動駕駛儀斷開連接，每個飛行員的控制桿上都有配平開關，因為這些功能通常在人工飛行階段被激活。現代噴氣式戰斗機通常在推力手柄上安裝有與推力相關的輔助控制裝置。自動油門啟動和反向推力手柄也位于商用飛機的油門象限上。HOTAS的概念是也不局限于飛機；許多其他的車輛控制傾向于多任務處理。在一級方程式賽車的駕駛艙中，可以看到方向盤上令人印象深刻的一系列撥片和按鈕。就像噴氣式戰斗機一樣，這種功能允許駕駛員在不需要雙手的情況下換擋，或眼睛，離開方向盤和前方的道路。HOTAS也已經進入了普通家庭用車；音響系統、行車電腦和巡航控制按鈕出現在許多新型汽車的方向盤上。
HOTAS系統包括在飛機的油門桿和控制柱上安裝盡可能多的常用或相關的控制裝置。執行復雜和有壓力的飛行操縱需要高度集中和一系列恒定的功率、螺距，也就是說，HOTAS的概念很有意義，因為它可以讓飛行員的手和視覺焦點保持在他們應該在的位置上——在手頭的任務上。在油門桿和操縱桿上安裝額外的控制裝置絕不是一種新的做法；在戰斗機的控制柱上安裝了火炮執行器兩次世界大戰。但是，新一代飛機，這是一種藝術形式的HOTAS，帶有符合人體工程學的控制裝置，上面布滿了輔助開關和按鈕。盡管F-16獵鷹或米格-29戰斗機的多功能側桿和油門桿與多年前噴火或野馬上配備的簡易帽子開關的操縱桿相去甚遠，原理是一樣的。輔助控制被放置在控制列上，通常在受控飛行期間使用，理想情況下與母管制有關例如，商用噴氣式客機至少有一個麥克風鍵，自動駕駛儀斷開連接，每個飛行員的控制桿上都有配平開關，因為這些功能通常在人工飛行階段被激活。現代噴氣式戰斗機通常在推力手柄上安裝有與推力相關的輔助控制裝置。自動油門啟動和反向推力手柄也位于商用飛機的油門象限上。HOTAS的概念是也不局限于飛機；許多其他的車輛控制傾向于多任務處理。在一級方程式賽車的駕駛艙中，可以看到方向盤上令人印象深刻的一系列撥片和按鈕。就像噴氣式戰斗機一樣，這種功能允許駕駛員在不需要雙手的情況下換擋，或眼睛，離開方向盤和前方的道路。HOTAS也已經進入了普通家庭用車；音響系統、行車電腦和巡航控制按鈕出現在許多新型汽車的方向盤上。
- 發表于 2020-09-21 00:19
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