當船準備好浮出時,干船塢就會充滿水。現代造船技術通常包括建造雙層船體,以防止冰、擱淺和其他漂浮碎片的刺穿。然而,這種設計造成了內外船體之間形成泄漏的可能性。如果讓早期的造船技術沒有浮出水面,那么泄漏在船上幾乎不會被發現在最終建造后下水。這可能會導致災難。通過使用造船浮出法來完成船體,這個問題實際上已經消除了。
拖船用于將新下水的船舶浮出干船塢后在港口周圍移動。這種情況并不少見一艘船舶的外部船體在開始浮起時是不完整的。一旦浮起,船體就可以連同大部分內甲板和上層建筑一起完工。驅動系統等部件可以安裝在下層甲板上,但是,直到最后的干船塢會議時,諸如螺旋槳軸之類的項目才得以安裝,螺旋槳和舵系統經常被安裝在建造期間,也就是在初次浮起之后,對船體進行噴漆,并在船體的涂漆細節上添加水線標記。通常在第二次浮出期間檢查軸水封和其他與水有關的密封件和泵。雖然沒有那么浪漫和刺激當看到一艘大型船舶從下水坡道滑入水中時,現代船舶的尺寸和重量使這一過程幾乎不可能實現。這樣的發射可能會造成大量的損傷,包括折斷船身的脊椎。漂浮的過程使船體受到上升水的同等支撐,就像干船塢是緩慢填充的,防止船舶在水上航行時發生任何不必要的彎曲或彎曲。這種技術還允許在世界某個地區建造和建造船舶,并在另一個地區正式命名和下水。
傳統上,當船舶漂浮或沿船臺運送時,它們是在沒有任何上層建筑或甲板設備的情況下下水的。
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