圓頂車廂是一種鐵路列車車廂,它包括一個稱為圓頂的玻璃內延伸部分。這種圓頂車廂內的凸起玻璃車頂允許乘客在火車上旅行時可以360度看到鄉村景色。圓頂車廂用于從餐車到臥鋪車廂和休息室的多種配置,它是專門為多家制造...
圓頂車廂是一種鐵路列車車廂,它包括一個稱為圓頂的玻璃內延伸部分。這種圓頂車廂內的凸起玻璃車頂允許乘客在火車上旅行時可以360度看到鄉村景色。圓頂車廂用于從餐車到臥鋪車廂和休息室的多種配置,它是專門為多家制造商的獨立鐵路公司,其中最著名的一家是普爾曼公司。與實際的穹頂相比,更多的是帶有雙層玻璃窗的鋁制框架,全景視圖的維護成本很高,這最終導致許多公司將其從大多數鐵路線上的常規服務中移除。
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女人擺姿勢最早出現在19世紀80年代,圓頂車最初被稱為鳥籠車,被用作觀光車。早期的設計不值得鐵路建設和維護所需的投資不久,圓頂車就從鐵路運輸產品中溜走了。然而,在20世紀40年代初,希望給乘客一個鄉村美景的鐵路管理人員又開始考慮使用圓頂車。這種新型的圓頂車被設計師賽勒斯·奧斯伯恩命名為Vista dome,一位通用汽車公司電動部門的員工。Vista圓頂車的設計被帶到芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路公司,該公司在伊利諾伊州的奧羅拉市改造了一輛不銹鋼客車,塞勒斯設計的第一輛圓頂車被命名為銀色圓頂,并作為雙子城西風的一個組成部分進行了測試,這是一條由芝加哥、伯靈頓和昆西鐵路運營的往返于芝加哥、伊利諾伊州和明尼蘇達州明尼阿波利斯之間的客運流線型班車。雙子城西風為36名乘客提供服務直到1971年美國鐵路公司接管這條鐵路線由于美國東部的低高架隧道和交叉口,圓頂車主要用于美國密西西比河以西,當乘客穿越美國時,它能讓乘客很好地看到風景。穹頂車的座位很快就賣出了高價。這種汽車成為了一種很受歡迎的附加產品一些鐵路客運線路,如巴爾的摩和俄亥俄州(B&O)在車廂外部安裝泛光燈,以照亮夜間行駛時的景觀。目前,加拿大鐵路提供了觀光列車上的大部分圓頂車旅行。