什么是點火控制模塊(Ignition Control Module)？
點火控制模塊是一個可以調節許多內燃機中火花產生的部件。點火模塊的主要目的通常是打開或關閉點火線圈內的主繞組的接地電路。當發生這種情況時，線圈可以產生足夠的電壓來點燃火花塞。為了在正確的時間接地線圈，點火控...
點火控制模塊是一個可以調節許多內燃機中火花產生的部件。點火模塊的主要目的通常是打開或關閉點火線圈內的主繞組的接地電路。當發生這種情況時，線圈可以產生足夠的電壓來點燃火花塞。為了在正確的時間接地線圈，點火控制模塊通常從分配器內部的傳感器接收輸入。點火模塊通常位于分配器內部或附近，并且通常涂上絕緣化合物以保護其內部電子部件。
電子排放可提高燃油效率和減少排氣尾管排放。在機械定時發動機中，點火線圈~s一次繞組通過分配器內部的觸點接地。當分配器軸旋轉時，點以可預測的間隔打開并斷開電路。這會導致一次繞組磁場崩潰，從而使二次接線產生高壓。電子點火更換帶有點火控制模塊的點的功能以及分配器內部的光學或磁性傳感器。
較新的汽車具有按鈕點火棒，無需鑰匙充當分配器。當電子點火發動機中的分配器軸旋轉時，內部傳感器發送輸入至點火控制模塊。然后該模塊可以斷開點火線圈主電路的接地電路，之后，系統的功能與機械定時點火方式基本相同。電子點火也可允許車載計算機調整正時，以達到更好的燃油效率或減少排氣尾管排放點火控制模塊通常由一個或多個晶體管或其他對溫度敏感的電子部件組成。有些模塊位于分配器內部或附近，在那里它們經常受到高溫的影響。許多控制模塊的設計包括一些類型的絕緣材料，以防止熱損壞，雖然故障是相對常見的。當點火控制模塊發生故障時，發動機通常不會啟動，因為線圈主接地電路不會正確中斷。雖然故障的點火控制模塊通常會完全停止工作，導致發動機熄火而無法重新啟動，故障通常與熱有關。點火控制模塊的一個常見故障模式是發動機一旦變熱就熄火，只有在冷卻后才能正常啟動和運轉。這些類型的故障通常很難診斷，因為模塊在冷態時可能測試良好。
電子排放可提高燃油效率和減少排氣尾管排放。在機械定時發動機中，點火線圈~s一次繞組通過分配器內部的觸點接地。當分配器軸旋轉時，點以可預測的間隔打開并斷開電路。這會導致一次繞組磁場崩潰，從而使二次接線產生高壓。電子點火更換帶有點火控制模塊的點的功能以及分配器內部的光學或磁性傳感器。較新的汽車具有按鈕點火棒，無需鑰匙充當分配器。當電子點火發動機中的分配器軸旋轉時，內部傳感器發送輸入至點火控制模塊。然后該模塊可以斷開點火線圈主電路的接地電路，之后，系統的功能與機械定時點火方式基本相同。電子點火也可允許車載計算機調整正時，以達到更好的燃油效率或減少排氣尾管排放點火控制模塊通常由一個或多個晶體管或其他對溫度敏感的電子部件組成。有些模塊位于分配器內部或附近，在那里它們經常受到高溫的影響。許多控制模塊的設計包括一些類型的絕緣材料，以防止熱損壞，雖然故障是相對常見的。當點火控制模塊發生故障時，發動機通常不會啟動，因為線圈主接地電路不會正確中斷。雖然故障的點火控制模塊通常會完全停止工作，導致發動機熄火而無法重新啟動，故障通常與熱有關。點火控制模塊的一個常見故障模式是發動機一旦變熱就熄火，只有在冷卻后才能正常啟動和運轉。這些類型的故障通常很難診斷，因為模塊在冷態時可能測試良好。
- 發表于 2020-09-24 15:36
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