全地形車是一種非公路機動車輛,有車把和一個像摩托車一樣的座位,但有四個輪胎,在未鋪砌的道路上進行控制和安全性優化。該術語通常用于描述一些小型的、開放的,越野車和三輪車是為越野而設計的。 全地形車通常用于在土路...
全地形車是一種非公路機動車輛,有車把和一個像摩托車一樣的座位,但有四個輪胎,在未鋪砌的道路上進行控制和安全性優化。該術語通常用于描述一些小型的、開放的,越野車和三輪車是為越野而設計的。

全地形車通常用于在土路上比賽。在全地形車輛上,騎手坐直并像摩托車一樣操縱這些車輛,但是額外的車輪使車手在低速行駛時更加穩定。全地形車用于從賽車和休閑騎行到狩獵、耕作、拖運、犁雪甚至割草等各種活動。由于其體積小、功率驚人,可用于無限量的任務。

全地形車是越野車在崎嶇的地形上用作休閑車、賽車手或交通工具的車輛。全地形車起源于20世紀70年代,設計有三個輪子和一個非常低功率的發動機。它們主要用于休閑旅行,在農場和狩獵小屋附近使用有限。隨著技術的發展,發動機的功率越來越大,三輪車的設計最終導致了它的滅亡。在不平的地面上,在更高的速度下,或者在任何重量轉移的情況下,它們都不穩定并且很難控制。由于安全問題,制造商在20世紀80年代末生產了四輪車,到1987年結束了三輪車的生產。隨著四輪設計是幾乎所有當前ATV生產的行業標準,制造業在ATV世界上開辟了另一個篇章。四輪設計允許更大的速度、更強大的發動機,最終是先進懸架設計的基礎。到1987年,三大制造商都在生產高性能的四輪車,這些車在全國各地的摩托克羅斯賽道上馳騁,以展示技術的巨大進步。在現代亞視市場上,消費者可以無限選擇機器。購買的全地形車幾乎可以是任何顏色、任何尺寸、兩輪或四輪車駕駛,單人或多人,價格從2000美元(USD)到10000美元(USD),甚至更高一些。主要的ATV制造商有:本田(Honda)、雅馬哈(Yamaha)、鈴木(Suzuki)、川崎(Kawasaki)、Can-Am、Polaris和Artic-Cat。所有這些制造商都提供各種各樣的機器,從準備比賽的四輪驅動到全面的工作馬,可以從割草機附件到掃雪機,任何東西都可以買到。在新的亞視市場上的可能性僅限于特定客戶必須花費多少錢。