什么是機械燃油泵(Mechanical Fuel Pump)？
機械燃油泵是一種向發動機輸送燃油的裝置。由于機械式燃油泵通常在化油器發動機上工作得最好，因此通常只在老式車輛上使用。 化油器可確保汽油和空氣的適當混合氣進入發動機燃燒。化油器蹲在旁邊許多老式汽車上的發動...
機械燃油泵是一種向發動機輸送燃油的裝置。由于機械式燃油泵通常在化油器發動機上工作得最好，因此通常只在老式車輛上使用。
化油器可確保汽油和空氣的適當混合氣進入發動機燃燒。化油器蹲在旁邊許多老式汽車上的發動機，通過進氣口將燃料送入燃燒室。一些老式汽車在油箱下面鋪設燃油管路，重力將汽油從油箱輸送到化油器。然而，許多老款車型需要額外的幫助才能將燃油從油箱輸送到化油器。通常位于發動機側面的機械燃油泵，因此，燃油噴射系統的設計目的是釋放發動機的動力，并為化油器提供穩定的燃油供應。
燃油噴射系統直接向車輛和發動機的氣缸供油。機械燃油泵安裝在發動機的側面。泵上的一個操縱桿或推桿通過一個開口在發動機的一側，與凸輪軸上的一個特殊凸輪對齊。當凸輪軸轉動時，凸輪會上下移動操縱桿，使泵內的柔性膜片上升或下降。隨著膜片的運動，汽油沿著燃油管路向下吸入泵中。從那里，汽油被推入化油器，它利用發動機的真空將燃油吸入燃燒室。由于隔膜式燃油泵直接從發動機上運行，所以它們只在發動機運轉或啟動時工作。這就防止了燃油在管路中積聚機械式燃油泵也不會對系統施加很高的壓力：大多數化油器燃油系統的工作壓力低至每平方英寸4磅（psi），而且很少會超過15磅/平方英寸。由于隔膜式燃油泵位于發動機的右側，因此更換此部件相對容易且快速。但是，盡管滲碳燃油系統的壓力很低，但是如果你斷開機械燃油泵的供油管路，它會滴下燃油。燃油管路在油箱下面，因此，如果你不堵住，重力會不斷地將燃油從管路中拉下來。在安裝新的燃油泵時，還需要確保操縱桿或推桿與發動機的凸輪軸正確對齊，這樣在翻轉發動機時不會無意中損壞泵。最終，電子燃油噴射系統，在這種情況下，汽車也開始需要在高壓下運行的燃油系統，一般在40到60磅/平方英寸之間。由于機械式燃油泵無法在如此大的壓力下支撐系統，最終它們被拋到一邊，轉而采用性能更高的燃油電子燃油泵。
化油器可確保汽油和空氣的適當混合氣進入發動機燃燒。化油器蹲在旁邊許多老式汽車上的發動機，通過進氣口將燃料送入燃燒室。一些老式汽車在油箱下面鋪設燃油管路，重力將汽油從油箱輸送到化油器。然而，許多老款車型需要額外的幫助才能將燃油從油箱輸送到化油器。通常位于發動機側面的機械燃油泵，因此，燃油噴射系統的設計目的是釋放發動機的動力，并為化油器提供穩定的燃油供應。燃油噴射系統直接向車輛和發動機的氣缸供油。機械燃油泵安裝在發動機的側面。泵上的一個操縱桿或推桿通過一個開口在發動機的一側，與凸輪軸上的一個特殊凸輪對齊。當凸輪軸轉動時，凸輪會上下移動操縱桿，使泵內的柔性膜片上升或下降。隨著膜片的運動，汽油沿著燃油管路向下吸入泵中。從那里，汽油被推入化油器，它利用發動機的真空將燃油吸入燃燒室。由于隔膜式燃油泵直接從發動機上運行，所以它們只在發動機運轉或啟動時工作。這就防止了燃油在管路中積聚機械式燃油泵也不會對系統施加很高的壓力：大多數化油器燃油系統的工作壓力低至每平方英寸4磅（psi），而且很少會超過15磅/平方英寸。由于隔膜式燃油泵位于發動機的右側，因此更換此部件相對容易且快速。但是，盡管滲碳燃油系統的壓力很低，但是如果你斷開機械燃油泵的供油管路，它會滴下燃油。燃油管路在油箱下面，因此，如果你不堵住，重力會不斷地將燃油從管路中拉下來。在安裝新的燃油泵時，還需要確保操縱桿或推桿與發動機的凸輪軸正確對齊，這樣在翻轉發動機時不會無意中損壞泵。最終，電子燃油噴射系統，在這種情況下，汽車也開始需要在高壓下運行的燃油系統，一般在40到60磅/平方英寸之間。由于機械式燃油泵無法在如此大的壓力下支撐系統，最終它們被拋到一邊，轉而采用性能更高的燃油電子燃油泵。
- 發表于 2020-09-25 00:09
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- 分類：文化藝術
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