什么是扭梁懸掛(Torsion Beam Suspension)？

扭力梁懸架借鑒了拖臂懸架的設計，主要用于中小型前輪驅動車輛。它利用安裝在減震器附近或上方的螺旋彈簧。扭梁懸架能夠部分由于其兩側彎曲的能力而放棄防側傾桿當遇到扭轉力時，獨立于另一個。雖然不被視為性能懸掛組件...

扭力梁懸架借鑒了拖臂懸架的設計，主要用于中小型前輪驅動車輛。它利用安裝在減震器附近或上方的螺旋彈簧。扭梁懸架能夠部分由于其兩側彎曲的能力而放棄防側傾桿當遇到扭轉力時，獨立于另一個。雖然不被視為性能懸掛組件，扭力梁式懸架已成功應用于大眾汽車（Volkswagen~s Golf GTI）等性能有限的車輛上。扭力式懸架系統因其不會嚴重影響乘客艙的后腳部空間而受到汽車設計師的歡迎，生產成本低廉且易于制造。

帶扭力梁懸架的跑車。扭力梁懸架和扭力桿懸架的主要區別在于每個部件的彈簧利用率。扭桿懸架使用螺旋彈簧與減震器一起安裝，以緩沖車輛的行駛。在扭桿懸架中，扭桿事實上，扭力桿懸架是一種彈簧，可根據車輛需要進行彎曲和扭轉，有效地緩沖了車輛的行駛速度。扭桿懸架還通過使用可調的"鑰匙"來控制車輛的底盤高度，從而有效地提升或降低車輛的站姿。該扭力桿懸架系統被使用在從跑車到越野卡車的乘用車上，扭力桿懸架是由實心彈簧鋼制成的，允許扭桿在不斷裂的情況下彎曲和扭轉，而梁式懸架通常是通過將沖壓鋼部件焊接在一起形成懸架系統來實現的由于制造公差，懸架能夠輕微彎曲，但是，系統的設計并沒有考慮到彎曲能力。螺旋彈簧和減震器可以處理道路上的顛簸，在大多數情況下，梁的彎曲能力是一個意想不到的優勢。當由于事故或其他原因造成損壞而需要時，扭力梁通常作為一個單獨的單元進行更換，并更換為新的總成。與將車輪安裝在由一組典型的鋼板彈簧懸掛的單軸上的直軸不同，扭轉梁扭力梁懸架采用H型或C型總成安裝在車輛底盤上，該總成配有螺旋彈簧，以減輕路面上的不平路面。總成的形狀有助于提高其靈活性。

發表于 2020-09-25 00:20
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分類：文化藝術

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