滑靴離合器是高性能摩托車上使用的一種裝置。該離合器的制造可使離合器在后輪試圖以高于其運行速度推動循環發動機時滑動。這種設計消除了危險的后輪跳動或抖動,這種自行車以發動機熄火或只是快速減速而聞名,用于街道上...
滑靴離合器是高性能摩托車上使用的一種裝置。該離合器的制造可使離合器在后輪試圖以高于其運行速度推動循環發動機時滑動。這種設計消除了危險的后輪跳動或抖動,這種自行車以發動機熄火或只是快速減速而聞名,用于街道上的四輪摩托車發動機上,滑靴離合器使通過發動機制動或降檔來降低摩托車的速度比配備無滑靴離合器的摩托車更容易控制。

滑靴離合器用于高性能摩托車上。20世紀70年代,滑靴離合器首次被摩托車賽車隊使用,他們了解了滑靴離合器的安全優勢系統。第一個滑動離合器單元是由推土機部件和汽車變速器組合而成的。其結果是離合器在正確的方向行駛時可以施加巨大的功率。當發動機減速時,滑動離合器也可以使后輪胎在離合器上滑動最先進的,最先進的,最先進的拖鞋,自1980年以來,四輪自行車在全球范圍內銷售。許多在街上使用的高性能摩托車現在都配備了滑靴離合器。對于出廠時未配備滑靴式離合器的自行車,有可供選擇的離合器套件。摩托車并不是唯一使用拖鞋式離合器的車輛離合器。許多試驗飛機都在螺旋槳后面使用這種離合器,以避免螺旋槳撞擊物體造成的損壞。汽車對離合器的使用僅限于使用摩托車式傳動系統的試驗型車輛。滑靴式離合器和單向斜撐式離合器的區別在于滑靴裝置調整能力滑靴離合器可以調整為以預定的力滑動離合器。該力可以考慮騎手的重量來計算,循環和循環預期運行的速度。在調整離合器時,循環在賽道上的表面也被考慮到方程式中。在單向楔塊離合器中,楔塊只連接到離合器中一半的摩擦片上,彈簧允許離合器在一個發動機制動情況。這一系統雖然比不打滑要好一些,但仍然為車手提供了一些控制問題;在突然減速時,后輪胎仍然容易跳動。