不花錢，自己也能搞定軟件著作權軟件著作權多久能下來

很普通的周五小江像往常一樣敲著電腦，寫著程序，剛想放松一下，順便去打杯水喝回到自己位置上刷著公眾號，結果傻眼了！！！眼前這篇文章內容不正是自己前兩天熬夜辛苦做出來的軟...

不花錢，自己也能搞定軟件著作權
我們精選了一下網友答案：

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很普通的周五
小江像往常一樣敲著電腦，寫著程序，剛想放松一下，順便去打杯水喝
回到自己位置上刷著公眾號，結果傻眼了！！！
眼前這篇文章內容不正是自己前兩天熬夜辛苦做出來的軟件嗎？
名稱、功能、介紹完全一模一樣，居然還申請了軟件著作權？
到底怎么回事？

來不及多想，小江趕緊在網上普及了軟件著作權這個關鍵詞

不看不知道，一看嚇一跳

好家伙，這等于自己辛苦做出來的軟件已優先被他人所有了.......

計算機軟件著作權屬于一種民事權利，并且有以下優勢：

1、能得到重點保護，明確歸屬權利，反對他人抄襲

2、是雙軟認證、APP及游戲上線的必備條件

3、是申請國家高新技術企業、政府科技項目補貼的必要資質文件

4、申請一定數量的軟著可以獲得相關補貼

好在發現的早，現在準備還來得及，二話不多說，小江馬上將已做完的那些成果全部申請軟件著作權，通過自己的摸索發現申請軟件著作權并不難，于是整理成文章，供更多人分享。

申請軟件著作權分為網上注冊和資料郵寄兩個部分，我們一步一步來

第一部分，網上申請

1、用IE瀏覽器打開國家版權登記門戶網址：www.ccopyright.com.cn/，點擊"注冊"

2、根據提示填完以下信息

3、然后回到首頁，點擊"登錄"，輸入賬戶和密碼

4、點擊"我要登記"，并點擊"計算機軟件著作權登記申請"，會出來申請表

5、按照提示填寫完

6、確認提交、會出現打印欄目，點擊打印

這樣，線上申請就完成，直接打印申請表即可。

第二部分，資料郵寄

我們需要準備好以下資料：

1、軟件著作權申請表1份；

2、營業執照復印件/身份證復印件1份；

3、軟件說明手冊1份；

4、軟件源代碼 1份。

然后將以上資料全部郵寄到版權局中心，最后只需等待結果便可。

軟件著作權的審核分為"受理登記"、"審查"、"領導審批"、"制證發證"四個環節，后續進度都可以在系統里面進行查詢，

通過申請軟件著作權，再也沒有出現過成果被盜竊或者優先被人申請版權的事情發生了，在此也呼吁大家有了自己的軟件或者app，一定要先申請軟件著作權，以此得到保護，從而避免像小江那樣的悲劇發生。

您如果需要軟件著作權的官方完整申報模板，請下方評論區留言或私信我。如果你覺得此篇文章對你有所幫助，請點贊/收藏，或轉發給您身邊需要的朋友！

部分圖片和截圖來自公開網絡，如有侵權，請聯系我們刪除，謝謝！

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軟件著作權多久能下來
我們精選了一下網友答案：

按照我國《著作權法司法解釋》的規定，版權登記可以作為著作權權屬的初步證據，版權登記機關對權利主體、是否構成作品等方面不進行實質審查。申請軟件著作權登記的，應當提交以下主要證明文件：（一）自然人、法人或者其他組織的身份證明；（二）有著作權歸屬書面合同或者項目任務書的，應當提交合同或者項目任務書；（三）經原軟件著作權人許可，在原有軟件上開發的軟件，應當提交原著作權人的許可證明；（四）權利繼承人、受讓人或者承受人，提交權利繼承、受讓或者承受的證明。申請計算機軟件著作權需要３０到４０工作日，申請成功后可以憑受理證明領取證書。

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自己辦理軟件著作權登記的話是自受理日起60日內審查完成所受理的申請。但如果你是找的代理機構的話，一般代理機構會按照6-12個工作日，30-40工作日出證書的這種時限進行收費，具體的收費情況你可以度娘搜麥積去問下實際費用。

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【漲知識】高鐵用的電是什么電？
我們精選了一下網友答案：

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目前的出行方式對各位來說，高鐵無疑是最為方便快捷的出行方式之一。

有關資料表明，時速350千米的高鐵每小時耗電9600度、時速250千米的高鐵每小時耗電4800度。一趟時速250千米的高鐵從北京到南京要花費4小時、耗費近2萬度電！可以供某“一晚低至一度電”的空調開上55年。

高鐵不僅速度比普通列車要快，每排座位前方都有一個充電插座。

那么問題來了

高鐵的電從哪里來？

高鐵上停電該怎么辦？

高鐵的電從哪里來？

首先，這么多電當然還是從我們大電網里來，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網提供。高鐵是供電公司一類特殊的客戶；普通居民供電由供電公司進行輸電與配電。

對于高鐵而言，電廠發電后通過輸電線路送到牽引變電站（這里是鐵路資產哦，由鐵路相關部門運行的），再通過接觸網將電供給鐵路。

下面這張圖會幫你很好地理解：

動車組牽引供電系統一般包括：牽引變電所（站）、接觸網、回流回路。

好像聽著很專業的樣子

不過不要擔心了

看圖↓

高鐵用的電有啥不一樣呢？

如果說不同的話，首先體現在電壓上。高鐵用的電壓是電網供電序列中找不到的。其次，電網里的交流電是三相的，而高鐵的電是單相的！

在我國電氣化鐵路中，使用的正是工頻（50赫茲）25（27.5）千伏單相交流電~這種單相、25（27.5）千伏的交流電是由牽引變電所將電網輸的電轉變而來。

高鐵運行中一直有供電嗎？

高鐵、動車等在行進過程中，并不是一直都和電網相連，經常會通過一段無電區間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作“電分相”），約100米。通過這段區域時，列車是沒有電的，一般借助慣性滑過這段區間。由于這段區間非常短，所以坐火車時基本沒什么感覺。

高鐵沒電該怎么辦

動車組每輛車上也自帶蓄電池，為列車啟動時受電弓運行等提供電能，還可以作為高鐵停電時安全和輔助電器系統的緊急備用電源。

近年來就有一些天氣等外因導致接觸網故障的停電事故。

那么高鐵停電了

我們普通旅客該怎么辦？

首先，一定要保持冷靜。當停電停車時，車內大部分系統都無法運行。國內高鐵和動車的窗戶均為密閉性設計，不到萬不得已時，車門不會打開。

其次，合理飲用飲用水。悶熱環境下，人通過汗液排熱，水分補充不足時就可能脫水。

最后調整心態，保持秩序，心平氣和地應對突發困難，等待恢復供電。

高鐵時速300公里，為什么車頂上的受電弓還磨不壞？

免責聲明：本文來源網絡，我們注重分享，版權歸原作者，如有侵權請及時聯系。

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發表于 2020-11-17 00:58
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分類：軟件著作權