大連科三考試經驗分享（2019.4.1通大連軟件測試培訓哪家好啊，學費一般多少錢

我覺得對于18年6月以后考完科二的人來說科三考試難在了報考上，特別是想約多倫的，維爾還算比較好約，本人女生，屬于手腳不協調上車就抖的人，2019.4.1滿分通過了科三考試，得益于...

大連科三考試經驗分享（2019.4.1通過）
我們精選了一下網友答案：

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我覺得對于18年6月以后考完科二的人來說科三考試難在了報考上，特別是想約多倫的，維爾還算比較好約，本人女生，屬于手腳不協調上車就抖的人，2019.4.1滿分通過了科三考試，得益于知乎上小伙伴的幫助，以及教練耐心的指導。

首先是約考，我科二是2018.8通過的，多倫系統始終約不上，無奈之下約了維爾，大家可以問問約上的小伙伴的考試日期，再算算自己的也就知道能不能約上了，當然綠色通道除外。之前查到的資料都說維爾的系統判定可能比較嚴格，不過就我考完的經驗來看還是可以的，你只要按照教練教你的來做通過考試是完全沒問題的。

考試心態是很重要的，我因為之后要去外地一直很想趕緊考完，然而就是約不上考試，沒換考場報考前有段時間簡直寢食難安，而且大家都說科三不好考，通過率不高，說是只有30%左右，越發覺得緊張。約上考試之后更難受，還有一個星期考試，然而自己真的不會開……簡直絕望。不過確實不能只看大家說的通過率的，悄咪咪的說我們教練科三通過率有70%呢，這么一看其實通過也是不難的。按照教練的話說就是把考試想象成一次練習，平常心就好了。這里吐槽一下下地鐵之后打車的師傅，一聽我考科三就說難掛的人多，給我氣得，我說師傅我肯定能過。而且個人覺得1月份之后的新線路感覺比之前的簡單了一丟丟啊，沒有多次起步并道了呀。但是該有的壓力還是要有的，考科二的時候是暑假，考不過之后去外地上學就沒時間考試了，所以當時的心態就是我不能浪費機會，得考過，同樣科三也是之后要去外地上班，還有大半年過期，考不過相當于駕駛證之前都白考了，沒有別的時間了，所以一定要過，我都是抱著這種心態練車的。

給大家分享一點自己考試的經驗，在科三練習前，我參照香奈兒：大連科目三改革新駕考2019年1月（含新舊路線圖）經驗分享這篇文章的路線圖自己繪制了三條路線的圖，并在第一天車上跟車的時候教練會跟你講各種地方的注意事項，然后我邊聽邊修改，這樣感覺記憶會比較深刻。

考試上車才會說考哪條線。

首先就是燈光，燈光掛了多可惜啊，起步的機會都沒有，這一點一定要下工夫。燈光題有竅門，凡是聽到夜間通過+夜間超越的一定是遠近光交替，凡是停車的，不能動的都是示廓燈+雙閃，照明不良是遠光，剩下是近光。這里給一些小提示，一是做燈光前先閃兩下遠近光交替，防止前一個人的遠光燈沒有關，二是遠近光交替抬上去一定要時間長一點（跟我數1-2-1-2）否則系統檢測不到（別問我怎么知道的我這回科三第一次就是掛在這里）。三是你做上一道題的時候自己開了幾個燈自己要清楚啊，下一題可能需要關掉的，比如示廓燈+雙閃有的人下一題就會忘掉一個燈，四是請關閉所有燈光之后不能馬上開門下車，聽語音繼續考試才能開門啊，否則掛。

接下來起步，上車關了車門馬上左轉向，然后系安全帶，掛一檔，拉手剎（手剎看一眼是不是放到底了）有可能手剎只放了一半，一起步就掛了。半聯動離合，松剎車之前一定要看后面前面有沒有車，因為你抬離合前看的可能不準，搞不好就有車了呢，考官就會踩剎車，掛了。起步也不要求時間，慢慢來，力求穩。

上路該上二檔上二檔，別墨跡，別挑戰考官耐性，注意考試的車油門動力挺足的，一檔的時候輕點踩，別超轉速。轉彎掉頭一檔慢慢來，不著急，別壓實線，注意語音之后要打轉向燈數5個數，其實是3s但是怕數得太快，數5個正好，關于打轉向燈不能動方向盤，可以在聽到語音之后看一眼方向，歪了迅速調一下，然后再打轉向燈，所有左右轉路口近白線點剎車，特別是右轉，因為右轉不用等紅燈有的小伙伴就會忘記剎車。

開車的時候注意車距，雖然考試的時候路上沒有那么多車，但是還是要跟前車保持距離，如果前車距離近但是有沒停車的話，換一檔，盡量不要停，畢竟重新啟動容易熄火。我考1號線，前面有兩個都是1號線，第一個右轉過后的變道我都是1檔做的，離得真的很近。

車走了就松離合，長時間踩離合行走不合格。

變道和超車的時候打燈過5個數之后一定要看后方有沒有車再動方向盤，否則容易踩停。

關于直線行駛，挺多人好像都挺愁的，我的經驗就是正常開，盡量看遠處，二檔速度15-20不用太快，因為好像如果你方向歪了就算不壓線不動方向盤也會判定掛的，所以不用太快，發現歪了就稍微動一動方向盤，大家都說不超過5度，教練說因為方向盤有間隙，系統這個識別不出來但是確實可以修正方向。

關于加減檔，因為考試車跟科二的檔有點不一樣，感覺很容易掛錯，然后很容易超轉速，訣竅就是放松，但是我其實做的并不好，因為速度一快我換檔就緊張，胳膊很硬，短時間根本改不了，我的辦法就是掛檔前想好了要掛什么檔，腦子清醒了才不容易出錯。當4擋之后加油到40的速度，數5個數再減檔，考試線路1，2減檔可以不用踩剎車，松了油門之后速度會慢慢減慢，慢點抬離合速度自然根據檔位就減下來了，但是線路3是個大下坡，要踩點剎車。加檔的時候離合和油門不能同時踩，會熄火。

學校，公交車站，人行橫道沒有語音，要自己踩剎車，看到牌子自己踩，踩三次因為怕系統延遲所以提前踩，到牌子踩，過牌子踩，有的地方是上坡，踩剎車之前稍微踩點油門。踩的時候輕輕踩下一點（怕踩大了停車或熄火），踩下保持1-2s（怕系統識別不出來）。

路口直行聽語音播報然后再踩剎車，提前踩沒用，近白線再踩一次。

所有線路剛起步到第一個右轉的地方、最后會車停車還有所有線路做超車的地方的那一小段有坡，停車后起步按照坡起標準，別的地方可以先松剎車，再半聯動離合。還有抬離合的時候特別是減檔的時候一定慢點，要不容易發生闖動，系統可能判定空擋滑行。

在有坡的地方是熄火多發地，跟前車不要太近，該剎車就剎車，別忘了離合踩到底，坡起要慢點不急。我考1號線在第一個掉頭之后超車的部分就壓了2個車，最前面的車莫名其妙第一個超車變道熄火了，我的第一個變道剛剛進去，車還不正就一腳剎在那里，然后等前面的車都開走才慢慢起步完成駛回原車道。

所有由于轉彎或者掉頭的變道都需要盡早，防止到后面壓車不能變道。

靠邊停車先右轉向5秒，進去后離合踩到底慢慢修正，車正停車，做的時候果斷點，方向盤別推太快。停車后，空檔，手剎，熄火，解安全帶，開門下車，關門，順序不能錯，要不判定不合格，最后一定記得關車門！我停車后都是默念一遍順序然后再照做，最后臨門一腳了不用著急。

當然考試的時候需要一點點運氣，比如有人的考試車剎車壞了……

等候考試的時候有些難熬，一定要確立自己能過的心態，我從早上就給自己打氣，今天肯定能過，而且一聽別人過了我就特別高興，我覺得前面過的人多我過的幾率也會變大。

還有，考試的時候心態放松，系統和考官不出聲就繼續做，別因為前面的失誤影響后面。對考官禮貌一點，上車問好，我覺得他們人都還不錯，我第一個燈光系統沒識別我問他也十分耐心的告訴我了，全程也不會說話，不給你增加壓力。最后考完下車之后我以為我加減檔有問題掛了，結果去后座拿包的時候聽到他說過了走吧，我當時一愣沒敢問你不拉我回終點么……直接說謝謝考官，然后迅速拿包下車走出六親不認的步伐，怕他給我扣分……

記得平時教練練車的時候說你的問題，不懂就問，每天練完車好好想一想。教練教的都是最簡化的，一定要記住，最重要的就是讓電腦覺得你合格了，然后考官才能給你過。練車的時候車比較多，可以鍛煉你的應變能力，坡起就是紅燈壓車練出來的，一小段路可能要做5.6次坡起，還有車多跟車的處理方法。我考試前練了4天，平均一天3圈，我這么手腳不協調大半年沒摸車的人都過了，大家一定沒問題，當然十分感謝遇到一個負責任的教練。

懷著感恩的心去背科四了。

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大連軟件測試培訓哪家好啊，學費一般多少錢啊
我們精選了一下網友答案：

中軟國際挺好的，可以去看看了解一下

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中軟國際大連實訓基地

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思科大連2020屆秋季校園招聘正式開啟！！
我們精選了一下網友答案：

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校園招聘正式啟動

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秋招終于來啦！！

招聘職位

英/日/韓技術顧問工程師 TCE

英語網絡顧問工程師 NCE

英語后端開發工程師 BDE

日英/韓英運營支持經理 HTOM

英語緊急事務處理專員 ES

日英項目專員 PS

校園宣講行程安排

網申步驟

第一步測評

微信搜索小程序“生涯規

劃工具箱”選擇“職業興趣探索”和“職業價值觀探索”開始測試并記錄測評結果

第二步信息填寫

請掃描左下方二維碼，完成在線信息注冊，包含兩項測評結果

第三步簡歷提交

申請日語職位投遞中日文簡歷

申請英語職位投遞中英文簡歷

郵件主題:職位-學校-專業-姓名

簡歷命名:職位-學校-專業-姓名

dalian-hiring-intern@cisco.com

職位說明

網絡顧問工程師NCE(英語）

崗位職責及內容:

網絡風險分析及評估；

網絡設計，優化/測試/驗證；

高端客戶On-Site服務支持；

協助思科網絡工程師完成其他工作

職位要求：

具有能解決疑難問題，喜歡挑戰性的工作并能良好處理時間升級情況等素質的應聘者為佳；

英語流利

技術顧問工程師TCE(英/日/韓)

崗位職責及內容:

作為思科亞太區技術支持的最后一道防線，為客戶提供優質的技術支持服務以及最佳的客戶體驗；

負責解決客戶網絡故障，恢復網絡及業務，并提供最終解決方案

職位要求：

日語或韓語精通并掌握一定的英語基礎者優先；

熱愛技術，有責任心，具備良好的溝通能力和抗壓能力；

有扎實的計算機網絡基礎知識并熱愛網絡技術者優先；

在學，在用或有網絡開發經驗者優先；

思科認證資格證書持有者優先 (如：CCNA，CCNP，CCIE)

后端開發工程師BDE(英語）

崗位職責及內容:

針對客戶的需求幫助思科網絡顧問工程師提出基于軟件編程的解決方案并加以實現，包括使用開源網軟件等針對思科的路由交換設備做定制化開發

職位要求：

具備數據庫基本知識,熟悉MySQL，QLServer，Oracle等至少一種數據庫，能夠設計簡單的關系數據庫；

掌握主流開發語言的使用比如Java，python；

熟悉web開發流程，并熟悉網絡開發架構(Spring MVC, Spring Boot or Python django)中的一種；

掌握Linux的基本操作；

了解虛擬機搭建和使用(Vmware，Docker…)；

英語流利

運營支持經理HTOM(日英/韓英)

職位職責及內容:

作為客戶網絡運維的聯系人，協調故障處理流程，跟蹤客戶網絡運營事件和處理情況

職位要求：

熟練使用常用辦公軟件(EXCEL，WORD，POWERPOINT，OUTLOOK)，熟悉基本函數、公式、宏的應用；

較強的溝通能力，日語/韓語溝通無障礙，并且英語流利優先；

對客戶要求快速響應；

有網絡知識或經歷者優先，有商務知識或經歷者優先

緊急事務處理專員ES(英語）

職位職責及內容:

通過與思科內部售后部門的溝通，協調故障處理流程，加速客戶售后問題的解決，以提高客戶滿意度

職位要求：

英文口語流利，能跟海外當地客戶無障礙溝通;

良好的溝通能力和談判技巧以及在壓力下工作的能力

項目專員PS(日英）

職位職責及內容:

協助進行項目各種數據報告與分析；

協調項目組和客戶的之間的溝通；

協助項目經理參與日常項目管理的其他工作，如成本預測，人員安排等

職位要求：

熟練使用常用辦公軟件EXCEL，WORD，PPT，OUTLOOK等；

熟悉基本函數、公式、宏的應用；

具有很強的學習能力，溝通協調能力；

積極主動，責任心強；

適應靈活的工作時間；

日語和英語流利，和外國客戶溝通無障礙

思科知多少

世界500強的思科公司，創辦于1984年，是全球領先的網絡解決方案供應商。在過去20多年思科幾乎成為了“互聯”、“網絡應用”和“生產力”的同義詞，在其進入的每一個領域都成為市場的領導者。目前，思科在全球范圍內的員工超過七萬名，并多次當選《財富》全球最受尊敬的企業.

思科大連員工近千名，里程碑如下：

2008年建立全球高級服務支持中心

2013年5月思科大連公司正式開業

2014年成立思科全球技術支持分中心

2017年獲得大連軟交會“最具匠心獎”

2018年獲大連軟件園“最美辦公室”稱號

2016年和2019年皆被評為“最佳雇主單位”

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思科大連公眾號

發表于 2020-11-19 10:35
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分類：軟件測評