我們精選了一下網友答案:
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作為一名從業者,我覺得拋開做廣告的嫌疑,應該合理的分析一下這個事。
什么叫靠譜?什么叫不靠譜?作為一名檢測師基本素質要求是什么?
我做這行也有很多年了,一直到現在都在檢車無憂工作,從14年汽車之家說客欄目啟動二手車的內容,最開始做的是【檢車無憂】專家的號,寫檢測。
后來研究研究,為啥不自己搞一個號,寫自己的內容?于是就開搞“閑來說車”。
從“0”起步,開始寫二手車的文章,不追求噱頭,只要真實算是我的定位,自稱浩子。
雖然閱讀量來說還是一個小編輯,但是也蠻勤奮的。
證明了自己確實是一個從業人員,有那么一丟丟的知名度以后,咱們開始聊二手車檢測這個行當。
2015年開始,我做全國免費的淘車,可以理解為吸粉。
北京-石家莊-鄭州-西安-武漢-廣州-長沙-沈陽……總之,基本上二手車比較熱的地方都逛了。
成為一個真正的二手車人,首先要有的不是什么二手車評估師證書,這東西其實屁用沒有,2800塊錢你就能“買”一個。
中級證書,高級證書我也有,但是我給人看車基本上還沒遇到問我看證的,不是開公司或者那種正統部門,一半都沒人要看這東西。
對于二手車檢測師,需要的最重要的正如這里面——小鬼別多嘴,所說的,要有汽修經驗。
因為你要的是檢測師,不是評估師……評估師也不是簡單的估值估價,是對整個市場有把握,新舊更替都有了解才行。
不過,今天我們不聊評估,只說檢測師。
任何沒有汽修經驗的檢測師,都是在吹牛逼。
為什么檢測師一定要懂汽修?
首先,找檢測師的朋友基本都是小白,他們不懂車,所以才需要專業的人去幫他們看車,他們需要的不單單是判定車況,更需要的是專業的意見。
這車能不能買?這車現在有什么問題?修多少錢?老了有什么問題?能開多久?保值率怎么樣?
沒修過車的,沒法回答這些問題,因為他不懂。
所謂的客戶體驗就是對方有疑問,我們能夠解答,如果解答不了,那就是技術不到位。
所以我們招聘檢測師的基本起點,都是至少有三年機修經驗,還不是鈑金噴漆工。
為什么不要鈑金噴漆工?
并不是歧視,主要是4S店的工位太死,做鈑金噴漆的就做這個,你問他汽修內容根本不懂。
漆面雖然是很重要的一塊檢測內容,但是最讓人擔心的并不是漆面這種【皮膚科,淺表性疾病】而是機件【內科是否有疾病,該如何醫治】的問題。
比如:發動機氣門室蓋墊重新打封膠了。
一個什么都不懂的人第一反應是這個拆過,完犢子,是不是發動機有毛病?是不是沒法要了?
那么,專業性的體現就在于這里了。
不懂汽修的人只會說:“沒事。”
懂汽修的人會做出詳細解釋:“氣門室蓋墊重新打封膠證明這個車的機蓋是拆開過的,但是這并不代表這個發動機就有問題,有以下這些可能:1、氣門室蓋墊密封性不好,漏油,所以前任車主重新做了密封處理,這種情況比較普遍;2、檢查發動機內部是否臟污,有很多老車,因為年份比較久,所以為了了解工況也會打開氣門室蓋來檢查內部是否積碳嚴重,油泥是不是太多;當然,也不排除是內部有損壞的情況打開氣門室蓋,但是這需要做進一步檢查,看發動機是否大修過。”
說結論容易,死記硬背,傻子也會;
說清楚結論難,因為這體現技術和經驗;
接下來我們討論檢測到底靠不靠譜的問題。
翻新、事故、水泡、火燒到底能不能檢測出來,我給大家舉一個剛檢測不久的【真精修】栗子。
看著嘎嘎新的奧迪A8,集奧迪燈廠之大成的豪華轎車,備受商務人士所喜愛的——奧迪A8L。
表顯里程才3W多公里,你看外觀那就像新車一樣。
只是看外觀的話,誰能想得到這是一臺翻了的,橫切了,拼接的嚴重事故車呢?
大幾十萬,能拿出這些錢買車的也是富裕的人,誰不惜命?
所以檢測出來這個問題的時候,完全就是怒發沖冠到歸于平靜的完美修煉過程。
題主擔心的就是精修車到底能不能看出來,其實很簡單,精修就是看著費勁,仔細一樣看的出來。
【修的再好那也是修過,原廠和副廠的區別就是一人之功與多人之功的差別】
這句話什么意思呢?
好比字帖,一個人非刻意寫一行字和兩個人共同寫一行字,肯定是有區別的。
原廠的車,從頭到尾都是完美,大到主體框架的完整性,小到一條封膠的褶皺層次感,都是一體成型的。
而修復的,再用心,人也不是機器,都有遺漏和得過且過的心理,所以勢必留下了可查之機。
說一句現實又不中聽的話:正常汽修廠,包括4S店,走活的速度等同于賺錢的速度,一個工位空著的不是場地而是錢啊。以浩子的經驗,小碰撞換個杠那就是一天一出,稍微嚴重點的2天的工時也就做了,只有那種特別嚴重的才耗費時間,但是這樣的基本保險公司走理賠報廢了。一輛車出現事故,給你精修那是耗費人力又耗費時間的事,誰有閑心給你細致八微的處理?除非你給錢夠量,但是即便如此,能做的也只是近似而不能做到完全一致。現在修車,能給你換原廠件那就是謝天謝地,現在4S店也不景氣,不給你弄破爛副廠件摟你一筆錢已經是很本分了,你還要求修復完美——那就是瘋狂。別問我怎么知道的。
咱們繼續說這個奧迪A8L,這個車是怎么精修的呢?說實話,汽修廠應該和這個賣家認識,做事挺講究的,整個車頭以及車身更換部件都用的拆車件。
拆車件,顧名思義,也就是從其他車上拆下來的。
為什么要用拆車件?首先這個件是保證原廠,其次,漆面顏色匹配,不會被認出來是重新噴漆修復的,整套的更換拆車件,更有利于保證整體完整性。
比如機蓋發現噴漆,我就會懷疑前部是否有碰撞,如果機蓋鈑金了,玻璃碎了,特別易碎的前杠卻什么問題都沒有,那么很容易產生疑惑。
但是,對于小白來說,如果整套外觀都很完美,原版漆面很容易迷惑小白購買。
可是,這個車事故太大了,雖然在外面的處理迷惑了什么都不懂的小白,但是底盤,人看不到的地方,這個車的處理就很馬虎了。
檢測這輛車是懷疑這輛車的側面遭受了撞擊,所以這個車的下部懸掛,支臂連桿全部都損壞了,以至于全更換了新的。
而固定的銜接部位螺絲,全都有擰動的痕跡,螺絲的表面磨損的非常嚴重。
變速箱以及發動機組合的固定螺絲都有擰動的痕跡。
在底盤部位,我們可以看出這么一長條重新焊接的部位。
從車頭開始,切掉了一個縱梁,然后一直到B柱,做了一個"L"型的修復,幾乎切掉了半個車骨架子,更重要的是這個切面是把副駕駛區域都包含在內了。
這意味著,如果側面再次遭遇碰撞,那么很容易在切口處撕裂,導致副駕駛被撕離本體,那么誰坐副駕駛,誰倒霉了。
其實這個車看這些也需要經驗了。
因為如果是有汽修經歷,那么基本能判斷出汽車切口應該在什么位置,很快就能找到焊接點,判斷這個車在什么位置的修復有幾個切口。
要是沒經驗,那就是呵呵了。
起碼在我看來,以技術為核心的,像我們檢車無憂二手車檢測團隊,還是靠譜的。
【還沒寫完,咱們之后繼續寫……………………】
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昨天用了一次驗車幫,前后車輛檢查,路試,上架檢查,車輛保養建議包括后面幫忙跟二手車商還價,用了將近兩個多小時,車沒有買,但是技術和服務還有最后的報告,都還是很專業靠譜的,推薦
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女生的話就是財務 公司管理 物流這類的 都比較熱門 需求挺大的
東北大學應用型本科,東北大學作為第一批試點院校,陸續開辦軟件技術、數控技術、物流管理、采購與供應管理、公司管理等應用性強、由行業開考的各類應用型本科,包括自考應用本科和自考獨立本科。
東北大學應用型本科優勢
1、 就業率高。應用型本科側重于應用能力的培養,以行業、企業需求為導向設置課程,實踐課程所占比例較高,因此應用型本科畢業生比普通本科畢業生更符合企業用人需求。
2、 畢業證書社會認可度高。考試全部及格由東北大學和遼寧省招生考試委員會聯合頒發自學考試本科畢業證。該本科畢業證是國家承認、在中國高等教育網上電子注冊的國民教育系列高等教育文憑,不僅在國內有很高的信譽,在國外也獲得廣泛承認。
3、 學位通過率高。參加并通過遼寧省統一的學位考試(其中專業課、政治理論課為主考學校組織考試,
外語考試由省學位辦統一組織,相當于大學英語三級水平),即可獲得東北大學頒發的學士學位證書。學位授予率較高。
4、 考試通過率高。由于應用型本科注重學生的應用實踐學習,實踐環節考試課程所占比例較高,因此考試通過率遠遠高于普通自考。
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現在大學有兩種方法進去,一種就是普招,大家都知道的,經過高高考的淘汰選拔,可
是說是嚴進寬出,大家也都知道,基本上99%的學生都可以拿到畢業證,可是很多人都沒
學到什么東西 還有一種就是自考大學,可是算是寬進嚴出,人人都可以進去學習,可是要經過嚴酷
的考試才能拿到畢業證,所以畢業證含金量是有保障的,很多用人單位都喜歡自考的學
生,因為他們的大學不是荒廢過來的 如果你下決心的打算大學好好努力的話,我覺得你還是比較適合自考,隨便學個
普通的專科出來也是沒用的,我姐姐是3本出來的,上大學花了接近10萬,現在出來給兩
歲多的孩子當老師,每個月才700,什么世道啊。。。 上自考就建議搞牛B的大學的自考,難度都差不多,好像清華北大是沒有自考的,牛
B的學校有自考的好像就只有東北大學應用本科,我就是東北人,我有個同學就是上的東
北大學自考,他感覺還不錯,是在東北大學校內學習,老師都是教授級別的,嘿嘿,他
小子現在賺了,還談了一個東北大學的MM呢,人家可是600多分進去的,長的又漂亮,哎
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推薦一下河北師范大學信息技術學院,國辦學校,成考,河北師范大學畢業證書,國家承認學歷,可專本連讀。有軟件開發,軟件測試,網站開發與管理,網絡營銷,網絡安全,廣告設計與制作,會計等專業。學校歷史悠久,環境好,與本一學生享受一樣的師資與環境,就業前景良好。詳情可聯系:九,八,二,四,八,八,八,六,三
一、宏觀、數據
1、中共中央、國務院:印發《“健康中國2030”規劃綱要》。提出戰略目標,到2030年,人均預期壽命達到79歲,人均健康預期壽命顯著提高;主要健康危險因素得到有效控制;健康服務能力大幅提升;健康產業規模顯著擴大等。
2、央行馬駿:今年GDP增長6.7%基本已成定局。初步預期明年CPI漲幅將略高于今年,PPI漲幅預計明年全年平均將為正值。貨幣政策肯定要考慮對房地產價格的影響,房地產調控政策還是因城施策。
3、財政部:1-9月,國有企業營業總收入327015.8億元,同比增長0.8%;國有企業利潤總額17206.8億元,同比下降1.6%。9月末,國有企業資產總額1287677.9億元,同比增長9.7%;負債總額853448.5億元,同比增長9.9%。
4、人社部:1-9月,五項社會保險基金總收入為3.65萬億元,同比增長10.1%;總支出為3.17萬億元,同比增長12.5%。下一步將啟動養老保險基金投資運營,組織第一批委托省份與社保基金會簽訂合同,公告第一批養老基金管理機構。
5、21世紀:評級機構穆迪近日密集上調了22家國企與7家中資銀行的評級展望,由“負面”調整為“穩定”。這是該機構今年3月大范圍調低中國國企與金融機構評級展望后,再次作出細化調整。
6、央行:發布三季度小額貸款公司統計數據報告。截至9月末,全國共有小額貸款公司8741家,貸款余額9293億元,前三季度人民幣貸款減少111億元。
7、中證報:除建行外,工、農、中、交等四家國有大行及浦發、招行等股份制銀行也對債轉股躍躍欲試。專家認為,在試點期間,高負債的周期性行業將成為債轉股重點領域,可選擇上市公司作為債轉股對象。
8、央行:周二進行1150億7天期、850億14天期、350億28天期逆回購操作,中標利率維持在2.25%、2.4%、2.55%不變。當日有600億逆回購到期。分析人士認為,央行公開市場的短期投放難以緩解境內流動性緊張。
9、隔夜shibor報2.238%,上漲0.7個基點。7天shibor報2.404%,漲跌持平。3個月shibor報2.814%,上漲0.1個基點。
二、房產
1、經濟參考報:在22個城市陸續出臺樓市調控政策后,各地土地市場出現了明顯的退燒現象。截至10月24日,10月份以來全國合計出現單宗土地成交金額超過10億的地塊為15宗、超過5億的地塊有37宗。
2、21世紀:10月25日,北京國土資源局網站上掛出房山地區兩宗地塊出讓的消息,起始地價分別為5.13億和12.6億。中原地產表示,此次掛牌商辦類土地,明確不得“商改住”,基本杜絕了產生地王的可能性。
3、珠海市住建局:發布關于執行房地產市場調控政策操作細則的通知。新建商品房項目在銷售(預售和現樓銷售)前,應到市發改局進行備案,報備項目有前期價格的,報備價格在項目前期價格的基礎上,增幅不應高于3%。
4、新華社:江西省日前出臺《關于進一步加強農村建房規劃管理的意見》提出,建筑面積不得突破350平方米,建筑層數一般不超過三層等,杜絕超高超大違法違規建房。
三、市場
1、發改委:2016年全國鋼鐵煤炭過剩產能退出任務有望提前完成。中長期看,煤炭市場需求很難有絕對增長的空間,煤炭產業結構調整和優化升級的任務依然艱巨,將推進煤炭行業兼并重組和處置“僵尸企業”。
2、人民日報海外版:除了承接海外訂單,海外并購和直接對外投資也是國有企業“出海”的重要形式。從這個角度來說,如何提高并購的有效性和回報率,防止國有資產在并購中流失,亦成為國企改革的重要命題。
3、保監會:按照償二代監管標準,160家保險公司中,98%的保險公司風險低。全行業償付能力充足穩定,行業償付能力充足率較高。6月末,產險公司、壽險公司、再保險公司償二代下的平均綜合償付能力充足率高于達標標準。
4、發改委:“炒信”是指利用網絡虛擬交易炒作信用,從調查的情況看,“炒信”已呈現出職業化、專業化的特點。10月25日,阿里巴巴、騰訊、京東、58同城、滴滴出行等企業代表共同簽訂了反“炒信”信息共享協議。
5、環保部:派出6個督查組對河北省石家莊、廊坊、保定、唐山、邯鄲、邢臺等重點城市開展專項執法檢查,并對部分國控污染源在線監控數據超標情況進行現場核實。督查發現,部分鋼鐵、焦化企業違法排污問題突出。
6、中國交通新聞網:由中國交通通信信息中心承建的網約車監管信息交互平臺,順利通過航天中認軟件測評科技(北京)有限責任公司的第三方軟件測評,測評結果認定該平臺功能及性能均達到設計指標要求,并啟動試運行。
7、天津市工信委:
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