摩拜37億賣身美團？交易背后的欲拒還迎

今天網傳的摩拜37億美元總價賣身美團的動靜刷遍了整個科技媒體圈子，據某媒體知戀人士稱該買賣已于近日告竣和談，兩邊將在本周內正式對外頒布發表。

先不提摩拜被美團收購之后的事兒，就先從這件事說說共享單車的水到底有多深吧……之前在浩繁共享單車企業的瘋狂倒閉潮中，有良多企業都是打著銀行監管的名義去調用用戶資金。彼時，業界認為這一范疇最終將剩下兩個巨子——摩拜和ofo。而對于年夜部門用戶來說，因為摩拜和ofo背后有騰訊和阿里撐持，似乎不會倒閉，也不會做出那些出格的事兒。

但很顯然，共享單車只是拿了巨子的錢去擴張罷了，真沒那么純粹！據藍鯨財經報道，摩拜內部的財政報表顯示，截至當前摩拜調用用戶押金60億元人平易近幣，供給商欠條目約10億人平易近幣，債務總額合計跨越10億美元！也就是說，摩拜不僅調用了押金，還有欠條目，已經是在流血前行！而這也意味著，摩拜現實上已經陷入了不成展望的資金危機中。據領會，此刻已經有摩拜股東拋卻撐持，且沒有新本錢再愿意去填補這個無底洞。

是以，摩拜賣身給美團現實上是沒有法子的法子。要知道，不算債務的話，摩拜的出售價錢僅為27億美元，遠低于上一輪融資后34.5億美元的估值。而不得不提的是，美團也是真心膽量夠年夜。要知道，客歲10月份美團最新一輪的融資金額也不外40億美元。如果收購了摩拜，幾乎是把這筆錢完全撒出去了。當初美團可是說要用這筆錢去鞭策“人工智能、無人配送等手藝的研發”，看來是要食言了。

美團+摩拜的組合從紙面上來看，仍是頗具想象力的。在美團本家兒營的到店、餐飲、觀光等消費行為中，根基上都陪伴著出行訴求。若是說美團打車知足了中遠程出行訴求，那么共享單車就能知足短途出行訴求。進而讓用戶在美團的系統內享受一站式辦事，最終構建起消費一體化新場景。再加上美團和摩拜都算是騰訊系的企業，依托于騰訊的各類資本，也能走得更穩。不管是和滴滴匹敵，仍是與ofo競爭，都增添了自身的勝利系數。

可是此刻美團的事兒可不僅僅是擴張共享單車新營業那么簡單，究竟結果它也斥地了共享打車營業，還在燒錢和滴滴搞匹敵。再加上原有的團購、酒店等營業，不知道美團此刻的資金緊不嚴重。并且把摩拜收入麾下看似是爭了一口吻，但后期卻有可能當作為“拖油瓶”。據業內助士透露，鑒于單車報廢導致訂單規模下降，為了維持訂單不下滑，摩拜需要每年投入8-10億美元的運營費用和固心猿意馬資產投入。

也就是說，美團此刻是斥地了多個疆場，且每個疆場的使命都很艱難。若是可以或許將旗下的營業整合得好，天然是可以或許一飛沖天。但稍有掉誤，則會讓本身被各類問題掣肘，進而陷入困境。美團與摩拜的聯婚，在短期內還看不到光亮的前景。將來可否當作為相關范疇的中堅力量，還得看怎么去打這場仗。（科技新發現康斯坦丁/文）

發表于 2018-04-03 00:00
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