這個機構有三千年歷史，工資不高且雨淋日曬，但重要性不亞于軍隊

長安回望繡當作堆，山頂千門次序遞次開。

一騎塵凡妃子笑，無人知是荔枝來。

這是唐代詩人杜牧調侃唐玄宗為了讓楊貴妃吃到新穎的荔枝，不吝動用國度郵驛運輸系統，從南邊輸送荔枝到長安的“豪舉”。荔枝的一個品種“妃子笑”也是由此而來，不外話說從杜牧的描述可以看出那時唐朝的郵驛運輸系統是半斤八兩快速的，幾千公里的距離轉運過來的荔枝達到長安，還能連結新穎。

古代沒有汽車、飛機、火車這些快速運輸東西，最常見的就是“11路”公交車了，最快的陸上交通東西也是馬，出格是軍工作報，必需精確快速傳達，不成能只靠一雙腿吧！但問題來了，馬固然快，就算人不歇息，但馬也要歇息的，畢竟是生物，續航能力是有限的，不成能一向跑下去，最好的法子就是不竭換馬、換人，這時古代的“郵政所”——驛站就派上用場了。

古代驛站紀念郵票_圖

當然，驛站的功能沒有那么單一，據記錄，驛站還能為執行公務的官員和公函郵遞的驛夫供給住宿。驛站和我們今天高速公路上的辦事區相似，不異點都是供給歇息和辦事，分歧的是驛站是沒有收入的“國有”企業，本家兒要使命是通信，是全國通信收集上的一個節點。

驛站有陸驛、水驛、水路兼并三種，陸驛配備驛馬、驛驢等；水驛配備驛船。驛站在我國春秋期間就呈現了，但那時的稱號不同一，秦年夜一統后，始皇帝同一了稱號為“郵”，更以國都咸陽為中間，在全國規模內建筑了馳道和一條高尺度的道路——直道，十里設一亭，設一亭長，那時的亭就有通信的功能，漢高祖劉邦就是秦時的一亭長。宋朝期間設立了遞鋪，有歩遞、急腳遞、金牌急腳遞；此中金牌急腳遞是告急水平最高的一種，昔時宋高宗就是連下12道金牌讓岳飛撤軍，海說神聊伐當作果也隨之東流。

模塘古驛亭_圖

古代的通信都是依靠這些驛站進行，那么驛站的組織布局、運行體例又是如何的呢？

雖說驛站是“國有”企業，但這口公家飯可沒那么輕易吃；驛站在人員構呈上一般由一名驛長和驛夫構成，驛長的職責為負責官方文書及軍情、急報、文書的傳遞；辦理驛夫，同時管控驛馬的健康和經費支出環境，經費都是由國度財務承擔，良多人想啊！經費由國度撥付，時不時抽點油水，真的是份美差。若是驛長如許想的話，離腦殼搬場的日子不遠了，驛長要每年上報經費明細報表，若是驛馬呈現滅亡，驛長要賠付，嚴重的判刑。

驛夫也叫驛丁、驛卒，他們的身份是最低下的，倒是最辛勞的，除了日曬雨淋負責傳遞公函、諜報這些等等，還要兼管掃除驛舍這些庶務，最嚴重的是在郵遞過程中呈現錯誤便會受到峻厲的懲罰。唐朝法令中劃定的很具體，驛夫抵驛必需換馬而行，不然杖八十，遲誤行期的，公函遲到一天，杖八十，兩天加倍，以此遞增。典型的拿著最低的工資干著最辛勞的工作，甚至是沒有工資，因為驛夫一般由平易近役承擔，每年服役20天，輪流服役，服役原則為先富后貧；先強后弱；先多后少，簡單點說就是抽丁服役先抽富人，人丁多的家庭；驛夫的數目按照驛馬、驛船決議，3匹驛馬配備一名驛夫，每條驛船配備3名驛夫。

驛使(甘肅嘉峪關魏晉墓磚畫）_圖

驛夫固然要常年馳驅在驛路長進行當局與處所的信息交流，可是否可以不誤期送達公函就行了呢？對于一般的公函就行，很是期間就紛歧樣了，出格是一些特發事務，必需要讓皇帝盡快知道動靜的，好比處所兵變、發生災難，這時的驛站必需按照最快的速度，驛夫都是采用接力賽日夜不斷的趕路的，行人見之都是要避路的。

據記錄，天寶十四年安祿山在范陽起兵反唐，六日內，唐玄宗李隆基在華清池就獲得軍情，華清池在臨潼，兩地相隔三千里，傳遞速度達到了五百里，約合此刻的227公里。對于其它的公函，驛站會按照公函的主要性選擇傳遞速度，注有“頓時飛遞”的需日行三百里，告急公函則標明四百里或者五百里、八百里加急。

清代滿文信牌_圖

驛站系統傳遞速度快，便利快捷，是否只如果官員就可以隨便利用呢？

謎底是否認的，驛站的利用是有嚴酷劃定的，要利用驛站必需要有憑證，驛站利用憑證是勘合和火牌，當局行政部分利用時憑勘合；兵部利用時憑火牌；加急的需加兵部火票。當局部分能憑證利用驛站，那么平易近間可以利用驛站進行私家間的手札交流嗎？宋朝以前不克不及經由過程驛站進行傳遞，但法則是死的，人是活的，宋太宗今后，官員經常操縱急腳遞進行近親之間的交流。

明朝朱元璋時劃定，非國度年夜事，不得動用郵驛系統，好笑的是，他的兩個女婿郭鎮、歐陽倫卻以身試法，一個用驛站郵遞榛子，一個用來私運茶葉，成果郭鎮補交了運費才免了罪責，歐陽倫則直接丟了腦殼，看來老朱翻起臉來是誰都不認的本家兒。