重慶公交車墜江：呼吁給公交車和大巴司機做心理體檢

重慶公交車墜江的車內視頻在網上刷屏了。良多人氣得牙癢癢，年夜罵進犯司機的女乘客，高呼遠離此類“垃圾人”。不少網友還注重到，爭執發生時竟一向無人勸阻。

對比之下，網友挖出了另一個公交車內視頻：一名男人與司機發生爭執，伸手掠取偏向盤，一名乘客飛起一腳猛踹男人，將其行為避免。

本年4月，一名乘客試圖掠取司機偏向盤，另一乘客上前阻止

網友大喊：踢得好！并認為這完滿是“合法防衛”。

且非論踢人是否準確，但此次重慶公交車墜江事務的快速傳布讓泛博群眾意識到，在坐公交車、年夜巴等公共交通東西的這段路途中，司機的安危就意味著全車人的安危。

若是看到公交車、年夜巴司機受到威脅了，不克不及再抱著“事不關己高高掛起”的心態，而是必需頓時阻止，因為，這也是在庇護本身的生命平安。這是此次事務給公家的最年夜啟迪。

除此之外，作為一名精力心理大夫，我考慮得更多的是若何預防：平易近航飛翔員、地鐵、火車司機等公共交通駕駛員都有心理體檢，為什么公交車、年夜巴司機沒有！？

出事司機缺乏職業責肆意識

女乘客當然要被訓斥，但那名司機也較著存在很年夜的過錯。視頻顯示，司機不單持續與女乘客爭吵，右手還鋪開偏向盤反擊。

作為一名在崗的公交車司機，必需時刻服膺本身的身份和責任——是車上所有乘客的生命庇護者，肩負著他們人身平安的重擔。碰到突發事務必需沉著、禁止。別說是面臨乘客的漫罵了，就算面臨生命威脅，也應最年夜水平地保障乘客的平安。

2012年杭州年夜巴司機吳斌，行駛中俄然被飛來的鐵塊砸中，肝、肺、腸、肋骨嚴重挫傷，他竟忍住劇痛將車停下，拉上手剎，奉告車上乘客注重平安，最終不幸離宿世。

除此之外，近幾年還報道過有好幾例近似事務，公交車司機突發心臟病，但都強忍著身體不適，先停穩車輛，確保乘客平安后，最后倒在崗亭上。

這些被網友稱為“最美司機”的人，才是真正對職業腳色有強烈責肆意識的行業楷模。

顯然，重慶公交車司機冉某缺乏這種擔任和意識。

司機情感掉控或發生報復心理

出事視頻中還有一個細節也被注重到了：司機冉某與女乘客爭執時，俄然收回右手，往左急打偏向，車輛剎時打破圍欄，墜入江中。

這一下俄然動作令人很是詫異，看起來像是本家兒動的行為。有網友說，從視頻聲音能聽出，司機打偏向時，用重慶話說了一句“開下去算了”。

若是他真的是有意為之，那他不僅是一個缺乏平安意識的司機，還可能有嚴重的精力心理障礙。

不知道大師是否記得2015年發生的“德翼客機蓄意墜毀”事務。德國一家客機在阿爾卑斯山區墜毀，機上150人無人生還。多項證據顯示，副駕駛員盧比茨涉嫌蓄意撞毀客機。

涉嫌蓄意使德翼客機墜毀的飛翔員盧比茨，圖片來歷收集

盧比茨曾疑因抑郁癥和委靡綜合征被中止飛翔資格，接管心理治療。但后來又經由過程了所有飛翔員心理測試，測試方認為他“百分之百適合飛翔”。

我曾經寫文章闡發，導致盧比茨作出報復行為的并不是“抑郁癥”，純真的抑郁癥患者并沒有危險他人的傾標的目的。可是，若是重度抑郁癥伴有反社會性人格改變、甚至反社會性人格障礙的話，就可能呈現報復社會、傷及無辜的行為。

2015年，德翼航空事務發生后，我曾在微博上發布闡發文章

我思疑，公交車司機冉某可能也有近似的環境，或者心里深處有極年夜的創傷。他的環境或許并不及盧比茨那么嚴重，但在特心猿意馬的應激事務刺激下，他情感掉控，也掉去了理智，發生了與女乘客或全車人同歸于盡的心理。

急需成立公交車司機心理評估系統

無論是國表里，平易近航飛翔員的心理本質都是選拔的首要前提。早在2015年，我國國度平易近航局鄙人發《飛翔員心理健康指南》。

“各類突發告急事務發生后，飛翔員會發生響應的壓力反映，可能會導致體力嚴重耗損及心理免疫力下降，甚至有可能導致身心健康問題。若這些問題不克不及獲得實時心理干涉干與，極有可能轉化為嚴重的心理障礙。”

——《飛翔員心理健康指南》

除此之外，平易近航部分還進行EAP（Employee Assistance Program）員工援助打算，將系統地練習飛翔員和辦理機構的人員，把握對飛翔人員進行心理咨詢和教導的根基技術。

在地鐵和鐵路交通范疇，駕駛員的心理健康也逐漸獲得正視。不單選拔要做心理測試題，還按期有心理疏浚溝通勾當。

上海地鐵公司對列車駕駛員進行心理疏浚溝通與減壓培訓，圖片來歷新聞報道

圖片來歷新聞報道

可是公交車、年夜巴司機呢？我順手百度了一下，能搜到的信息很是少，并且都是個體的心理疏浚溝通勾當，沒有形陳規范或系統。

飛機、鐵路駕駛員的手中把握著乘客的生命，莫非公交車、年夜巴司機就不是了嗎？

飛機、鐵路駕駛員的工作日夜倒置、注重力高度集中，工作情況密閉，情況危險系數年夜，莫非公交車司機就沒有職業心理隱患嗎？

公交車、年夜巴司機工作時候長，持久連結坐姿，天天開統一線路，死板單調，城市里路況欠好，還經常趕上乘客不睬解、不撐持，個中的壓制只有司機們心里懂。更關頭的是，他們握著偏向盤的手，也同時把握著整車乘客的命運。

疑為一名公交車司機在收集上的吐槽

重慶出事公交車的司機必定遭碰到過上圖的困擾。天天都碰到一些摩擦，領受一些負能量，窮年累月地，當作了疊加性心理創傷，碰到應激事務時隨時可能爆發。

今朝，國度倡導公共低碳出行，乘坐公共交通東西，當局更應該對公共的出行平安負責！

此前有不少新聞報道過公交車、年夜巴司機和乘客起沖突的事務，但都沒有掀起輿論風浪。此次的重慶公交墜江事務應當作為一記深刻的教訓和警醒：

相關部分急需成立公共交通東西駕駛員、尤其是公交車司機的心理體檢系統！此中，應包羅完美、專業的心理體檢選拔機制，按期的心理評估和心理疏浚溝通，應對應激事務的事前培訓等。

再者，公交車、年夜巴司機肩負著出行公共的平安，但行業薪水低，社會地位低，這也是引起他們負脾氣緒的主要原因。相關部分應該提高行業待遇，加強職業當作就感和責任，采納更多庇護他們在行駛時不受干擾的辦法，甚至經由過程國度立法嚴懲侵擾行車秩序的行為！

悲劇往往令人深思，這件事再次教訓我們心理健康的主要性。學會節制好本身的情感，遇事多為他人著想，晉升自身的本質，避免負面情感的傳染及帶來的惡果！

公交車和年夜巴司機急需心理體檢，但愿更多人能插手呼吁此舉的行列。轉發此文引起正視，這就是在給我們的生命上保險！

發表于 2018-11-05 00:00
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