武漢人：來不及了，我去坐公交車了
曩昔收集上一向傳播，武漢公交車司機都是F1賽車裁減下來的車手，我不相信。直到我親自去武漢坐了一回，我感覺有需要澄清這個謠言。
誰說F1賽車手裁減下來開公交，明明F1賽車手都是開武漢公交裁減失落的。
坐上一班武漢公交車，你就坐上了《哈利波特》里的騎士巴士，以16倍速穿行在岑嶺車流中，油門轟聲如同持續的雷暴。
在你覺得司機要錯過站臺的最后一刻，一個詠春式的換擋剎車，穩穩停在站臺前，又以迅雷不及掩耳之勢離去，連一個輪胎的影子都不會留下。
武漢公交車：我就是愛追風，別叫我停下來。
part.1 只要跟對了車，過山車天天都坐
良多外埠人想不到，來武漢旅游，公交線路也是此中一個旅游體驗項目，路線選擇得當，遠甩歡喜谷十八條街。兩塊錢的實惠，三百塊的享受。
坐過707，不坐F1!
窄巷飆車！存亡時速！美國年夜片能給你的，武漢707都能給你。
707整條路線幾乎都是十字冷巷構成，車道窄角度又刁鉆，但司機甩盤子的時辰油門底子沒在虛的，在窄巷胡衕里照樣倍速超車。
甩盤子是么斯？甩盤子就是后面的車以年夜于45度的角度岔到前車的前面，用車從頭至尾壓住車頭，因為要年夜幅度的轉偏向盤，所以叫甩盤子。
▲這張圖是漂移，不要搞混
707的車生座右銘就是，有空間就有可能。給它一個角度，它甚至可以開過間距最窄的人平易近巷！
521，舊日公交江湖霸本家兒
在武漢，曾經的521路公交車是一個傳說。
據說，只要集齊4輛521公交車，就可以在洪山廣場開啟時空之門。
@匿名網友：因為521速度太快，輕易激發時空扭曲、重力變態、磁場紊亂、太陽黑子爆發等一系列多米諾反映。
所以司機就算再莽，在看到洪山廣場轉盤已經進去3輛521的時辰城市暗暗地減速。
來感觸感染一下521沿路過過的路況，堪稱道道關卡，每一道都是一個年夜型考驗現場：
路況差，旌旗燈號燈多，道路設置刁鉆至極，丁字路口、十字叉道包羅萬象，從中南路起頭，就會不竭插手702、709、703等上門踢館的小弟們，最終在武珞路上狹路重逢，一場battle在所難逃。
當然，這場battle里最出色不是521講授式碾壓其他車，而是兩輛521起頭互飆。超車的阿誰剎時，你甚至可以清楚地感觸感染到空間的扭曲。
530，女司機才是真的剛！
530在武漢一度被稱為巾幗路線，曾經62名本家兒力隊員中51名都是女司機，但你如果覺得上了女司機的車，能享受一把武漢公交的溫柔，就年夜錯特錯了。
在武漢，能開公交車的女司機，毫不是好惹的本家兒兒。脾性之火爆、踩油門之利落，完全不輸給任何線路的友軍。
武漢女司機，蠻扎實！
每一個武漢的公交車司機，都履歷過全宿世界最當作熟的SSSS級賽車手培訓系統，從巷戰飆車、90度直角轉彎、倍速漂移過車流，到狹路重逢甩盤勝。每一次發車上路，都是公交師傅們真正的競技場。
轉彎不剎車、油門踩到底、下橋不減速，在每一個紅綠燈轉換的剎時，完當作不成能實現的超空間跳躍式超車。
“有一次我從廣阜屯到華工門口只用了七分鐘……我整小我都是飛著曩昔的”（全程16公里，地圖顯示自駕用時30分鐘）
“從機場到洪山只用了25分鐘你敢信？？”（全程46公里，比開車還要快一倍的速度）
武漢公交司機可以說是將公交車的用途開辟到了極致，海陸空三棲特種裝甲公交車，集過山車、水上漂流和海盜船于一身。
▲來武漢公交車體驗快艇呀 | 圖片來歷：微博截圖
炎天的武漢經常會開啟暴雨模式，下雨五分鐘，漲水兩小時。當所有的小車都期待救援時，只有武漢的公交司機，一臉淡心猿意馬，輕松換擋，油門直踩到底，當水漫過你腳踝的時辰，你才發現會開游艇的司機都是好賽車手。
據小道動靜顯示，前兩年幾年夜保險公司曾經聯手拒保武漢公交，因為按照統計，他們每投保100塊，就要索賠114塊。
保險司理：年老我求求你，咱開車慢點再慢點行不可。
公交司機：什么？莽點再莽點？知足你。
part.2 武漢年夜型全平易近健身房，領會一下？
你可能不知道，在武漢，坐公交還可以健身。
沒坐703以前，我動不動就腰酸腿疼，手臂也沒勁，搬個快遞上樓都要手抖兩天。
自從坐了703今后，我腰也不酸了，腿也不疼了，就連天天挨打都沒有改正過來的駝背都治好了。
此刻，我一口吻能搬快遞上五樓。上個月搬完家起頭坐地鐵，因為太馳念師傅開車的手藝，老弊端一會兒又回來了，搞得我此刻天天都繞路去搭703。
舉什么鐵，莫非公交把手角力不敷好玩？
資深武漢er暗示，乘坐武漢公交車，最主要的平安貼士不是找到一個座位，歸正車開了有座位跟沒座位也沒有多年夜區別。
可是！萬萬萬萬要抓好扶手，或者是任何一個你可以使上勁的公交車零部件，一旦拉住了，就不要罷休，因為這將決議著下車的時辰你地點的位置。
▲泅水健身，領會一下 | 圖片來歷：微博截圖
坐地鐵靠的是下盤，只要下盤夠穩，你就可以和地鐵站樁融為一體。但坐武漢公交，下盤底子用不上，因為這還涉及到部門飛翔動作。當你被拋起在空中盤桓時，就必需要靠上半身力量，尤其是上肢臂力來進行均衡把控。
“作為一個持久坐707、703、570的人，我的肱二頭肌已經完當作了從無到有、從有到硬的質的飛躍。”
全武漢分店最多、規模最年夜的全平易近自助健身房接待你。
part.3 武漢公交老司機，皮中帶穩
武漢公交真是魔幻至極，聽起來像是一場亡命之旅，但其實多年來出事率很低。
從2003年起頭，武漢市因交通變亂滅亡人數持續下降。按照最新的交通變亂陳述顯示，武漢公交發生的各類交通變亂較客歲同期削減34起，降幅18.3%。而2017年武漢公交的變亂起數、變亂頻率相較2016年別離下降了42%、41.1%。
司機師傅們個個膽大心小，莽中帶穩，莽的只是手藝，穩的更是心態。
在他們的宿世界里，以絕對的速度守護絕對的平安是他們的畢生崇奉。
在武漢，所有的公交車都有同一的特點，甭管外表看起來有多爛，但就是剎車出格靈。
@知乎網友哎呀我去：公交車到站，你老是覺得會和前面停著的公交車撞上，但武漢公交車司機的剎車意識把握的真的很準。
更多時辰，對司機師傅來說，變身“車神”是不得已的環境。
早期武漢公交實施承包制，司機勞務和車輛載客數直接掛鉤，為了多賺點，司機師傅都想著快點再快點。
再加上武漢交通擁堵，行車不規范的環境良多，突然變道、路中心俄然急剎車、在公交專用道上龜速行駛等等，都嚴重阻礙了公交車的行駛，司機不得不如許做，包管乘客較快達到目標地。
為了更平安，武漢前幾年仍是起頭嚴查公交超速，公交公司劃定若是車子早到站一分鐘就扣五塊錢，晚到不罰。估量土生土長的武漢人一度心里os：鬧眼子吧，開勒慢搞鬼！超車撒！
比來回武漢過長江二橋，公交稍微快一點就會聽到“請注重限速"， 看起來禁止很多多少了呢。
當初盛名的521車隊，此刻也設置了45公里/小時的超速報警提醒。
在521路的調劑室里，總部專門采購了4臺賽車游戲機供這些“秋名山車神”們闡揚未能在馬路上施展的“飆車神技”，“每一個司機都有賽車夢，此刻調劑室有了賽車游戲機，可以盡情飆車，供我們減壓，真過癮。”
▲武漢公交調劑室里配備的賽車游戲
若是某天打賽車游戲你發現一整屏常人底子無法打破的速度榜單，不要方，那可能是521司機的佳構。
你坐過武漢公交嗎？
或者你對哪里的公交車印象深刻？
留言里分享一下吧~
[1]公交變亂數目頻率同比均降四當作多[N].長江日報，2018.6.10
[2]行車禮讓的文明之風在武漢公交流行[J].人平易近公交，2018（1）
[3]武漢一公交駕駛員退休獲多名乘客送行[J].人平易近公交，2017（7）
[4]若何證實武漢的公交車是最猛的[EB/OL].知乎
作者|鐘亦可
編纂|未生
- 發表于 2018-12-08 00:00
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- 分類：社會民生
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