為什么輪胎的側面會有橡膠毛？

圖片：Pexels / CC0

謝頂用

輪胎當作型之后需要放到硫化機內進行“蒸煮”，把生米煮當作熟飯，具體操作是胎面靠到模具斑紋塊上，內部利用膠囊頂住，將輪胎壓緊。

“蒸煮”過程中，輪胎內部的氣泡因為橡膠的流動和擠壓會跑出來，這些空氣需要排出，安放輪胎時，輪胎與模具之間的空氣也需要排出。

若是這些空氣不排出，就會占有橡膠的位置，造當作輪胎概況的缺陷，好比概況缺膠。

若是橡膠內部的空氣未排出，則會造當作輪胎氣泡，這些氣泡分為顯性和隱性的，顯性的在外不雅檢測過程中會被判廢，隱性的可以經由過程無損檢測查出來，但不是所有的輪胎都做無損檢測，沒檢測出來的就會流入到用戶手中。

為了排出模具中的空氣，傳統模具上都設有排氣系統，而所謂的排氣系統，就是模具型腔與外界聯通的排氣孔，直徑不小于 0.6mm，所以硫化（蒸煮）過程中胎坯膠料就會經由過程排氣孔流出形當作巨細一致、密密麻麻的膠須，為了美不雅，輪胎入庫前會將膠須剪失落，但一般只剪胎面的膠須，而不處置胎側的。

上面這種華侈膠料、人力，所以此刻良多輪胎硫化過程中會利用彈簧氣孔套，如下圖所示，在彈簧的感化下，閥桿與殼體之間有間隙，空氣可以排出，空氣排完后，膠料會頂住壓緊閥桿，消弭間隙，防止膠料從間隙中溢出。

這種就會比力好了，美不雅且無需剪“小辮子”，不外這種也出缺點的......

你們有機遇可以看看亞洲 F3 的輪胎，上面就是沒有“小辮子”的......

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