許多類型的車軸系統,如自行車和車輛上的車軸系統,都使用滾珠軸承滾珠軸承的概念可以追溯到羅馬帝國時期,但是很多消息來源都認為達芬奇是第一個實用的設計。但是直到1791年,當時,威爾士一位名叫菲利普·沃恩的馬車制造商和發明家為使用它們的第一套車軸總成申請了專利。以前的馬車車軸最終會因摩擦而磨損,但沃恩使用滾珠軸承消除了驅動軸和車軸之間的直接接觸
滾珠軸承用于溜冰鞋的軸上。在早期用于驅動軸之后,工廠工程師在制造領域發現了其他應用。單個零件可以很容易地在裝有這些軸承的坡道上移動。電機驅動的機器由于減少了零件之間的摩擦而變得更加高效與其他類型的軸承不同,滾珠軸承允許旋轉和軸向運動,這增加了機器設計的多功能性。
直線溜冰鞋通常使用滾珠軸承滾軸溜冰鞋是滾珠軸承的一個最常見的例子。四個輪子連接在靴筒底部的兩個軸上。仔細觀察這些輪子,就會發現圍繞在車軸周圍的一系列小金屬球把他或她的全部重量放在輪子上,每個球會暫時吸收負荷。當滑冰者向前推進時,它們會在圍繞車軸的軌道上滾動。由于滾珠軸承非常圓滑,它們之間產生的摩擦力很小。它們允許滑冰者在幾乎沒有阻力的情況下沿直線運動
許多消息來源認為達芬奇最早采用滾珠軸承的實用設計制造滾珠軸承與形成面團球驚人地相似。將與軸承直徑大致相同的金屬絲放在一臺機器上,機器上有兩塊設計成半球形的板。當兩個半塊用力地結合在一起時,就會形成一個粗糙的金屬球。問題是,一些額外的金屬碎片保持一個完美的閃光狀態的球被放置在另一個閃光的狀態第二臺機器由兩個開槽板組成,其中一個開槽用來裝滾珠軸承。當這臺機器裝滿未加工的球時,上面的槽板開始在不可移動的底板上以不同的方向扭轉。這個動作類似于廚師用手形成面團團。第一次運行通過這臺機器去除閃蒸和幫助軸承變得相當一致的尺寸。第二次通過同一臺機器添加潤滑液體和磨料混合。滾珠軸承被研磨成精確的尺寸研磨劑的作用。一旦球達到可接受的尺寸和均勻性,第三次運行使用拋光劑使其具有減摩光澤。在批準用于其他應用之前,所有軸承都要進行一次最終檢查,以檢查是否存在缺陷
滾珠軸承是用來減少零件之間摩擦的小金屬或陶瓷球體。
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