在黑龍江最好看的是什么？

中東鐵路是中國海說神聊方的一條主要鐵路線，今天起到了溝通黑龍江南部本家兒要城市的主要感化，可謂是東海說神聊的陸地年夜動脈。這條鐵路由西標的目的東，不僅穿起了連續串黑龍江重鎮，更串連了豐碩多變的景不雅。

沿著這條鐵路線行進不雅察，就能看到東海說神聊地盤上的平原、濕地、草原、城市、山地、密林，可謂移步換景，半斤八兩出色。這可比人們一般對東海說神聊只有黑地盤和年夜平原的印象周全多了。

中東鐵路沿線景不雅的這些特征，讓它當作為了黑龍江最受接待的自駕路線之一。今天的文章，我們就走進這條驚喜不竭的中東鐵路。

濕地與草原

盡管并不是中東鐵路早期規劃中的一部門，但若是要深切領會中東鐵路沿線的黑龍江風光和文化景不雅，齊齊哈爾是繞不開的第一站。

齊齊哈爾周邊最主要的地形風光點，即是遠近馳譽的扎龍濕地。扎龍濕地是國度級天然庇護區，區域內湖泊星羅棋布，水質清純，擁有很強的生態承載力。對于對糊口情況異常抉剔的年夜量候鳥來說，這里是海說神聊方為數不多的宜居之地。扎龍也是以擁有多達35種國度一二級庇護動物。

在這之中，最值得一看的，還要數在中國文化中象征著吉利如意的丹頂鶴。其其實新中國成立之初，這片濕地只剩下了140多只丹頂鶴。要讓這些神奇的生靈重現朝氣，本地的守鶴人可是下了不少苦功夫。

我們保舉的中東鐵路沿線景不雅自駕不雅賞第一站，就是這個扎龍濕地。在這片神奇的地盤上，等候有心者用本身的雙眼不雅察這些已經很是罕有的庇護動物，從中感悟到人與天然協調相處的價值。

當然齊齊哈爾還只是位于中東鐵路的支線。想要真正領會中東鐵路本家兒線的環境，還要看小城昂昂溪。別看它在東海說神聊不算出名，這里在中東鐵路建筑之初，是作為東海說神聊十字路口而存在的（后來這個位置給了更主要的哈爾濱）。俄國人在構筑鐵路時，把昂昂溪作為居中調劑和物資轉運的要點，而且為了共同工作在昂昂溪設置了年夜量俄式建筑。從辦公樓、火車站到配套的居平易近樓無所不包。

中東鐵路線路圖

2013年，昂昂溪的中東鐵路建筑群被列入了全國重點文物庇護單元，當作為了人們領會中東鐵路汗青的主要站點。

昂昂溪火車站

從這座小城再出發去往中東鐵路的下流，在進入黑龍江的年夜城市群之前，還有一片神秘的年夜草原正在期待人們的存眷，那就是杜爾伯特草原。

蒙古族人豪爽好客，風俗多彩，汗青悠長，是值得拜訪的好本家兒人。并且因為東海說神聊平原和蒙古高原之間特別的地緣關系，事實上要和蒙古族人年夜交道完全不需要真的去表里蒙古，在東海說神聊就能見到。

廣寬的年夜草原培養了這些人廣寬豪爽的性格。車到杜爾伯特，頓時就能見到熱情的族人帶著好酒上來敬你一杯。這是蒙古族特色的下馬酒，需得一飲而盡方顯本家兒客盡歡。若是其實喝不下，當然本家兒人也不會勉強，但你仍是在熱鬧的篝火晚會上好好表示一下，做一個受接待的好客人吧。

中東鐵路的這一段，可以說集中揭示了東海說神聊平原上的特色景不雅，從濕地到草原，讓人年夜開眼界。

城市與文明

從杜爾伯特草原繼續標的目的東南進步，就會進入黑龍江的焦點城市區。

平原仍是阿誰平原，依舊是一望無際，讓人氣度坦蕩。但人們即將碰到的，卻不是布滿天然情調的濕地和草原，而是黑龍江布滿東冬風情的年夜城市群。

從油城年夜慶到省會哈爾濱一帶，可以說是東海說神聊城市化的前鋒地域，也是黑龍江經濟文化的焦點地帶。這些城市的形當作布景各不不異，可是每一座，都可以說見證了一段東海說神聊的汗青。這些汗青無論在后人眼中形象若何，都是東海說神聊汗青文化不成朋分的一部門，不成不看。

鐵路沿線會碰到的第一座年夜城市，即是新中國石油文化的活化石，年夜慶。

位于年夜慶市區的鐵人王進喜紀念館

在外國專家遍及不看好中國資本礦藏的年月里，新中國的扶植者們用不懈的盡力在東海說神聊年夜地上發現了石油。年夜慶的地輿位置，自己就位于年夜動脈中東鐵路沿線。從這里開采的石油，顛末很簡單的轉運，就能進入鐵路系統，為全國供給難以替代的資本根本。它下流的年夜城市哈爾濱可以或許當作為中國的老工業基地，彰顯本身共和國長子的身份，年夜慶油田功不成沒。

從年夜慶繼續標的目的下，即是另一座城市安達。

安達火車站

和以石油著稱的年夜慶一樣，這座城市也有著本身的特色資本：糧食。在新中國進行海說神聊年夜荒開辟之前，黑龍江的海說神聊部因為河道溢流的問題持久是無法開辟的濕地，但在黑龍江南邊，一望無際的平原仍是適宜糧食出產的。

比起俄羅斯遠東無法從事出產的凍原，黑龍江焦點地帶可謂豐美而富裕，可以或許為河山廣寬但卻隨時面對饑饉威脅的俄國供給充沛的糧食。安達，恰是俄國人從中國獲取糧食，并運往本土的中轉站之一。在這里，也有著布滿俄式風情的年夜量建筑。此中最有特色的，還要數為俄國鐵路工人扶植的一座俱樂部。此中的舞廳并不合錯誤稱，而是采用了左圓右方的設計，值得一看。

中東鐵路俱樂部（攝于1911年）

從安達再往鐵路下流去，就是黑龍江的省會哈爾濱了。

安達城市的呈現，自己就是因為這條鐵路。在滿洲鐵路的規劃中，今天的哈爾濱當作為了俄國人眼中最好的中轉站，可以用來毗連中東鐵路和南滿洲鐵路。哈爾濱位于整個中東鐵路“丁”字型布局的毗連點，來自工具南海說神聊四個偏向鐵路的交匯，也直接催生了這座城市。

哈爾濱火車站

跟著城市的快速成長，無數國表里商人云集于此，帶來了猛烈的文化碰撞。最新的糊口體例、最奇的西方貨色、最雅的文化勾當，在哈爾濱全都能看到。這座城市初立之后被外國人稱為“東方莫斯科”，并不是沒有事理的。

今天的哈爾濱是整個黑龍江的中間。這個中間不僅僅是指地輿位置上的，它更因為經濟和政治地位之高而附加有文化中間的感化。其影響力，早就已經不止存在于省內，而是輻射標的目的了整個東海說神聊甚至遠東。

在哈爾濱逗留，可以或許見到的俄式風情之豐碩，在全都城很難找出第二家。聽著舒緩的手風琴拉奏俄羅斯名曲，在俄式建筑的餐廳里品嘗俄羅斯美食，足以讓人夢回哈爾濱建城之初那段激情燃燒的歲月。

中心年夜街夜景

中東鐵路線的這一段，可以說是東海說神聊城市化的最好縮影。

山地與叢林

從哈爾濱繼續標的目的東，就會進入東海說神聊東部的長白山脈。這是組成中國東海說神聊脊梁的三座雄山之一，交通一進入這個地域就會多變起來，和一望無際的年夜平原比起來，別有一番風味。

鐵路沿線起首就會依次進入張廣才嶺、老爺嶺、承平嶺等山脈。這里在冬天是暴風吹息，年夜雪漫天的雪中名勝。好比馳譽已久的虎峰嶺，就是年夜亞布力旅游黃金區的一部門，有著杰出的滑雪資本。在炎天，這里則是各類動植物糊口的天堂。發展在這些山嶺中的密集針葉林，在朝氣盎然的炎天一片綠色，也是庇護糊口在此中的動物的呵護所。

叢林對于人類來說，似乎難以征服的荒原之地，老是布滿了神秘感。張廣才嶺西坡的鳳凰山國度叢林公園，植被富強，年夜量發展著東海說神聊紅豆杉如許的珍稀植物。這種樹和丹頂鶴的庇護級別不異，都是國度一級。分開了這個路段，再想要看到這種樹，可就很難了。

東海說神聊紅豆杉

因為這個地域的地形差別，有時辰還會呈現各類更奇奧的地形，好比高山堰塞湖鏡泊湖和一些低跨度的瀑布，都是在這條路線沿線可以或許找到的景不雅。也許此中一些連名字也沒有，但這種粗獷的感受，才是在東海說神聊探險游玩最歡愉的一部門。搞欠好，就發現了一個新的地輿奇不雅。按照東海說神聊這塊神奇地盤的法例，就可以隨意給它定名。

鏡泊湖吊水樓瀑布

而在這群山之中也并非沒有城鎮。

昔時在建筑中東鐵路的東線時，因為東線位于崇山峻嶺之中，構筑難度很年夜，機車的調劑周轉難度更年夜。為了在山中能盡快出發替代和救援的機車，并盡可能地削減周轉失落頭的時候，規劃者扶植了橫道河子這個主要的中轉站，在這里鋪設了一組扇形的機車庫。

橫道河子鎮機車庫

在鐵路建當作后，位于山中的橫道河子曾經吸引了年夜量中俄商人的目光，山間的小鎮一時候變得人聲鼎沸。俄國人的到來，為這個一度封鎖內標的目的的地域帶來了無與倫比的新穎文化。年夜量供商人棲身和禮拜的俄式衡宇和教堂拔地而起，至今卻當作為了供人參不雅的遺跡，讓人無盡唏噓。

中東鐵路橫道河子老照片

比及了中東鐵路國境內的最后一站，就是邊境城市綏芬河了。它與符拉迪沃斯托克（海參崴）經由過程西伯利亞年夜鐵路毗連在一路，是中俄邊境上主要的邊關城市。因為和俄國關系緊密親密，這座名不見經傳的小城，仍是中國最早接管新穎事物的一批城市之一。今天的綏芬河固然已經沒有了起初的那種輝煌，但仍然不掉為領會中俄汗青交互的一本活教科書。

綏芬河港口