年度熱門 · 「他離職影響了中國登月」，作為國企員工，借這個機會說幾句

如何看待西航動力研究所張小平離職一事？

圖片：Yestone 邑石網正邦畿庫

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若何對待西航動力研究所張小平去職一事？

ying zhou，想跳出體系體例的體系體例人

轉我們一個同事的回覆：

看到良多伴侶轉紫竹這篇文章了，知乎也上熱搜了。可是鑒于里面有良多事實性上的錯誤，不克不及讓其誤導大師，帶來良多負面影響，并且同是研究所，所以對幾個事實性的錯誤我簡單申明一下:

1，研究員在航天系統是最高的職稱，很難評上，是等同大學傳授的職稱(有從研究所去高校職教的，直接享受的是傳授待遇)，所以用“只不外是個研究員”，真是讓人啞然掉笑，滑全國之大稽了。

2，若是一個副本家兒任設計師，一個研究員在航天系統算得上最底層的話，我真是好奇這個底層的程度面也太高了~并且，70%的人都是副本家兒任設計師？我汗毛都立起來了，這么牛氣的所，別說航天系統，我大國防系統都沒聽過幾個~假的令人發指。

3，待遇是 12 萬。這個可能更是一個爆點，讓無數不領會航天薪酬系統的吃瓜群眾咬牙切齒，大罵國企。殊不知航天各單元，尤其是研究所沿用或效仿的是事業單元或公事員的薪酬系統，就是根基工資很少，可是獎金是大頭。一個主干，哪怕是航天，研究員的工資毫不能是 12 萬。我們所一個剛進所的小碩士，結業工作完全年，扣除五險二金后都遠不止 12w，并且是在免費住宿舍的環境。何況西安的所貌似是可以分房的(昔時我應聘西安某所的時辰說工作三年可以分房 3000 一平仍是幾多，歸正極低)，這錢又怎么算？

4，不是隨便一個航天人出去都能年薪百萬的，一般都是主干中的主干，在型號中歷練打磨培育過的，拿錢堆出一個研究員都不是夸張的說法。航天的人才培育，不僅有“幫學導師”師帶徒的培育，并且無論是平臺仍是硬件軟件的應用，均是最前沿的最高端的，所以航天主干出去有一種“除卻巫山不是云”的感受，手藝上絕對沒問題，這也是市場上也出格搶手的原因。所以航天費這么鼎力培育小我，人被外面的人挖走，這個單元的人寫個公函往上級單元反映一下，也就是想多要點工資總額(工資總額確實坑慘了國防單元)，申明一下環境，訴抱怨。評論中說的用行政力量抓回來~是腦殘電視劇看多了吧？我除了管校招、社招和高條理人才引進，還管去職手續，我還沒看到走不了的。

誠然，航天今朝確實面對著各類堅苦和逆境，但我但愿無論小我仍是媒體要用事實措辭，攻訐可以，誣蔑零容忍。為國奉獻的人值得尊敬，哪怕去職了，我敬你是一條為國奉獻的漢子，而不是個怨配偶和怯懦鬼。因為我們都是涉密人員，不克不及詮釋過多，但但愿在地鐵上手打的這些字能打掃一些曲解。國度終將選擇那些選擇了國度的人。我們不是糊口在和平的年月，我們只是糊口在和平的國家。大師愛護保重，我們配合盡力。

匿名用戶

匿名回覆一下：

1.是不是專家？是。研究員職稱不是混能混來的，證實了專業能力。

2.是不是焦點專家？不是。本家兒任設計師一抓一大把，副本家兒任設計師一抓兩大把。

3.有沒有介入重點型號？那必定介入了。

4.對型號工作有沒有影響？影響多大？影響必定有，就比如 BAT 走個主要產物焦點功能的工程師，總得找人交代一下，新接手的人總得梳理下頭緒。可是型號工作不是一小我做的，即使分化到某一個小課題，也是一個組人在干，組長、副組長走了，調小我來接手，或者從組里汲引一小我。不克不及說一小我走了型號就要障礙，整個單元就哀嚎，整個系統就不利，中國航天創立六十多年，除了錢老沒人有這種影響。

5.航天待遇好欠好？欠好，只能說航天的待遇保障你餓不死。以前還能從項目上發點小錢錢，此刻要節制工資總額，連每個月的通信費都要計入工資總額，張這樣的副本家兒任設計師大要每年在 25-30w 上下，分歧單元也紛歧樣，好單元能多發點。碰著差點的單元，本家兒任設計師一年也就 20 多 w。以上都是稅前，全額交社保，到手也沒幾多錢。

好點的單元可以分房，地段都在五環外，還得列隊，市區里的房子都分給帶領了。差點的單元就別想了。張仿佛是分了房子的，比擬起來算不錯了。

6.航天系統是否有人才流掉環境？有，上面也是知道，出臺了各類行動，卡人，對，不是提高待遇、增添培育機遇，是卡人，想法子不讓你走。我熟悉幾個本家兒任設計師鬧去職，就這么卡住了。

7.人才為什么流掉？以前有同事問過我這個問題，我的回覆是：在社會整體情況比力艱辛的時辰，我們靠責任感和任務感艱辛奮斗、自立更生，是心中有情懷。在社會整體物價出格是房價上漲的環境下還要求我們靠情懷豐滿工作熱情，有點耍地痞了。

更況且型號壓力大，一級壓一級，保當作功保質量保平安，后墻不倒，出了事還得歸零，更別說還得背鍋了，最 CD 的是，使命壓力就很大的環境下，單元還要背經營業績指標，弄的良多單元不務正業，挖空心思賺錢，否則就要影響工資總額，集體喝西冬風。

發現工資總額的人真是小我才，初志是為了節制某些壟斷企業亂發錢，成果航天原本就發的不多，這回更少了，有些單元還發生了退錢給單元的事，真當作了交錢上班...

8.為什么還沒有分開航天？真的是情懷，熱愛這份工作，熱愛這個事業，為了心底的大國夢、航天夢，良多人在使命當作功的時辰喜極而泣，真的是發自心里的，感覺之前吃的苦都值了。然后，在收到工資短信的時辰盡力的不去看那個數字。

榛名胖次整備員

伴侶圈都被紫竹張關于張小平的文章刷屏。其實這篇文章沒啥營養，作者對航天界較著缺乏領會，連張小平的職稱是什么層級都搞不懂。這件工作鬧得沸沸揚揚，把這篇公函捅出去的人必定得挨攻訐甚至處分了，但總體來說是件功德。

航天堂企作為封鎖性很強的行業，其半事業半企業的組織性質以及持久的壟斷地位，可以說身上的國企病、大組織病是一樣不缺并且更嚴重。張小平的去職反映的問題是手藝崗與行政崗的矛盾（簡單來說就是同級此外手藝崗對行政崗沒有待遇優勢，多干活干難活待遇沒有反映勞動支出，天然會出問題），以及國企單元老邁難的待遇問題，前者是分派問題，后者是總量問題。

中國的航天投入持久偏低，大要只有 NASA 經費的 1/10，并且重點仍是軍事航天范疇。在這種大布景下張小平地點低溫策動機部分天然所能獲得的資本就十分有限了。中國航天的光環，很大水平上來自于載人航天項目，然而神舟一號至今已近二十年，也不外發射十一艘飛船，六次載人使命，整體頻次半斤八兩低;17 年長五的掉利更是一記重擊，包羅探月、探火、空間站扶植等多量使命大面積推遲，漫長的歸零法式自己也是資本有限的一種提現（可以對比一下暗斗期間美蘇火箭研發有多豪放，一個型號一次掉敗拖一年半底子不成想象）;而履歷 90 年月人才大流掉（美國一紙 ITAR 把中國封殺在國際貿易航天發射市場之外，看不到前途的航天人大量去職）之后的運載火箭設計團隊面臨新一代運載火箭可以說是十分吃力的，設計進度遲延、指標下調可以說是屢見不鮮（比擬之下昔時長三甲、長三乙的研發團隊堪稱是夢之隊了，長五此刻如斯堅苦，長九的設計如斯不勝入目，和這支步隊星散、人才斷檔有很大關系）。

總體來說此刻的中國航天、出格是運載火箭部分處于一個較為堅苦的期間，一方面是國度投入有限，航天單元的投資重點集中于彈道導彈、崇高高貴聲速載具等軍事范疇;另一方面也有自身體系體例問題，而強勢崛起的美國貿易航天以及方興日盛的中國貿易航天也使航天堂企對于將來道路有點蒼茫（本年長征八號運載火箭的方案變動可以看出航天科技對將來火箭成長偏向的不確定）。問題客不雅存在，張小平事務不外是此中一角而已，最終仍是會獲得解決。拿這件工作大舉銷售焦炙甚至上升到老生常談的國企體系體例問題，并添枝接葉塞黑貨，可以說很沒意思。

最后說一點，以前航天人干不下去從院所分開，那就只能轉行，而此刻可以繼續從事航天范疇的工作，這自己就是一猛進步了。