為什么普通鐵路鐵軌上都會鋪石子而高鐵鐵軌不用？

在火車行駛的鐵軌下面，

人們鋪上了良多小石子兒。

如許做莫非不會導致火車在行駛中發生波動，

甚至是出軌的危險嗎？

而高鐵鐵軌上為什么又不消鋪呢？

通俗鐵路采用的是有砟軌道，而沒有“碎石子”（鐵路上稱為“道砟”）的高鐵采用的是無砟軌道。

道砟的感化

承受枕木、鋼軌和列車的重量，將重量分離到路基上，以避免路基損壞。

傳統有砟軌道的長處、錯誤謬誤

長處

鋪設簡潔、透水性好。

錯誤謬誤

（1）需要經常維護（這里的“經常”是相對于無砟軌道而言）。換道砟和清篩等等是工務維護的主要工作之一。列車顛末時會帶來震動，持久的震動會使路基上的土壤摻入道砟傍邊。欠好理解的話，下完雨找塊泥地，用腳快速地踩兩分鐘，看是不是有水溢上來。摻入道砟的土壤會減弱路基的強度，導致軌面沉降、不服。是以，干線鐵路上，每年都需要進行清篩或換道砟、搗固功課。

（2）平順度和道砟飛濺問題。道砟再平整，也不成能達到混凝土整體道床的程度。而且，因為枕木不是剛性地固心猿意馬在道床上，列車駛過時，車輪之間的鋼軌會帶動枕木一路標的目的上彎曲，這一彎曲在重載鐵路上肉眼可見。別的列車高速駛過時會呈現道砟飛濺的問題。

高速鐵路不（年夜規模）利用有砟軌道的原因

就是為了降服傳統有砟軌道的錯誤謬誤。之所以括號中注明“年夜規模”，是因為一些出站后的非高架區段等低速、地面區段，仍有少量采用有砟軌道的。

（1）鐵路維護的時候稱為“開天窗”，通俗鐵路可以開在白日，操縱運行線的間隙進行，時代一些列車可能限速。

春末夏初，有時辰坐火車可以看到路邊的養護人員。車一來，立即撤下線路；車一過，繼續上。高鐵因為運行線密集，且幾乎全數是客運，調整運行線或限速運行影響很年夜，而且速度高，傳統功課體例不平安，是以需要易于維護的路基。（有的人可能會問為什么不夜間檢修？夜間施工究竟結果不便利，高鐵的夜間檢修本家兒如果旌旗燈號、車輛、供電什么的，既然此刻無砟軌道手藝已經可以承受，就別再來給施工添亂了）。