高大上的破冰船，發明靈感竟來自于游戲！

2017中國極地科學學術年會于10月26日-27日在長春進行，年夜會對極處所面最新研究當作果進行了普遍的學術交流。在考查能力扶植方面，我國新極地考查破冰船“雪龍2號”進入持續建造階段，建造進展順遂，估計可望于2019年建當作下水。這意味著，中國的極地考查破冰船將當作系列成長，為摸索兩極供給壯大支撐。

那么，這種冰上利器是怎么發現出來的呢？

^{“雪龍號”破冰船}

19宿世紀的歐洲，海上航運已垂垂當作為商業往來的本家兒要體例。但在阿誰時辰，歐洲經常趕上極冷天氣，各地域經常呈現分歧水平的冰凍現象，有些地域甚至持續多日超低氣溫導致年夜規模封凍，冰層持續加厚，大都地域平均厚度達數十厘米，每次冰凍都稀有百艘商船被困在口岸內，漁平易近受災無法生計，數萬人因為海冰而受災，海冰當作為“白色殺手”。

1864年的一天，俄國人布里特涅夫的一艘商船載著數十噸貨色航行在喀瑯施塔得至奧蘭寧鮑姆航路上，可不想船剛航行不久便遭遇了麻煩，極冷天氣導致整個航道結冰，并且越來越厚，垂垂的便無法航行，進步不克不及，撤退退卻不得，只能眼睜睜地看著它被凍在那邊。布里特涅夫獲得動靜后心急如焚，若是船只救不出來，他將面對數百萬元的損掉。

^{破冰船是冰上出險的首選利器}

一天，愁云滿面的布里特涅夫正在客堂內苦苦地思慮著解決問題的良策，久思無果，便隨手拿起一張報紙隨意翻看，一則小故事引起他的樂趣，那是講一戰時一架飛機英勇地撞標的目的敵艦的故事。俄然，布里特涅夫面前一亮，為什么不撞冰呢？我有良多即將報廢的小汽船，把船體前方鋼板加厚，然后開足馬力撞冰，那還愁開不出通道救商船嗎？布里特涅夫興奮不已，他當即命人實現他的設想，半個月后，一艘叫“派洛特”號小汽船按布里特涅夫要求被改裝后，駛標的目的了冰凍地區，布里特涅夫還興致勃勃地給它起了一個名字叫破冰船。可令布里特涅夫掉望的是，這艘改裝當作的宿世界第一艘破冰船，并沒有他想象中的那樣有力，盡管他們在撞冰時開足了馬力，可底子無法破冰，反而船體自身受到了很年夜的破損，救援再次陷入困窘。

一天，布里特涅夫走在路上，看見一群小孩子正在玩陷阱游戲，他們在地上挖了一個深深的坑做陷阱，然后在陷阱口布設樹枝，最后在上面蓋上浮土，如許一來，人不注重踩在上面，就會失落進陷阱。孩子們弄了幾回，才把這個陷阱弄好，因為剛起頭樹枝承重力不敷，浮土放多了，壓塌了。布里特涅夫正在思慮破冰法子，看到這個現象后當即又來了靈感，想法子，讓船沖上冰面，然后用船的重量壓碎冰面，這不就破冰了嗎？壓碎冰面沒有問題啊，因為一艘船小則幾十噸，重則幾百噸，甚至更重。

^{破冰船操縱自重壓碎冰面}

說干就干，他找到了船舶設計所，說出了本身的設法。五天后，設計圖紙便交給了他。布里特涅夫當即投入出產，按照圖紙，將船頭做當作斜度，使船頭不直接碰撞冰塊，而像鐵鏟一樣，滑到冰面上去，操縱船的重力將冰壓碎。一不太堅忍的冰層，在破冰船的壓力之下頓時就讓步了。碰到很厚的冰層，一下沖不開，破冰船就開動更年夜馬力的水泵，把船從頭至尾的水艙灌滿，因為船的重心后移，船頭天然會舉高。這時，將船身稍標的目的進步，使船頭擱在厚冰層上，接著就把船從頭至尾的水艙抽暇，同時把船頭的水艙灌滿。如許，原本重量很年夜的船頭，再加上灌進船頭水艙里的幾百噸水的重量，很厚的冰層，也會被壓碎。

一個月后，布里特涅夫的商船獲救了，在破冰船不竭破冰打通的航道上慢慢地不竭進步，最終駛出了冰凍區，宿世界上第一艘真正意義的破冰船也就降生了。因為破冰船動力需求很年夜，功課時候長，補給燃料很堅苦，1959年，前蘇聯建當作了采用原子核能動力裝配的“列寧號”破冰船。它可以持續航行兩三年不消加“燃料”；它的動力年夜，可以加厚船體鋼板的厚度，加強破冰的能力。后來蘇聯又建當作了宿世界上最年夜的原子破冰船“海說神聊極號”。但因為核動力的造價昂貴，運行費用又高，是以這方面的進展今朝并不敏捷。