空間框架設計主要應用于建筑施工和汽車制造業,是一種使用骨架式方法將結構組合起來的技術,與傳統的逐塊或整體式結構不同。空間框架設計的優點包括減輕重量、增強剛度,與傳統的替代品相比更耐用。雖然這個概念可以追溯到...
空間框架設計主要應用于建筑施工和汽車制造業,是一種使用骨架式方法將結構組合起來的技術,與傳統的逐塊或整體式結構不同。空間框架設計的優點包括減輕重量、增強剛度,與傳統的替代品相比更耐用。雖然這個概念可以追溯到1900年,空間框架在21世紀之交才開始得到廣泛采用。
![]()
Worker空間框架的主要優點——其巨大的強度重量比——主要源于棱角結構提供的自然剛性。這是一個借用自然的概念,例如蜂巢,亞歷山大·格雷厄姆·貝爾(Alexander Graham Bell)是1900年第一個嘗試將這一理念應用于人造建筑的人,特別是著眼于制造更輕、更剛性的飛行器。盡管貝爾在其特定的追求中基本上失敗了,但另一位科學界的大名鼎鼎的人物巴克明斯特·富勒(Buckminster-Fuller)接手了空間框架理論的根源,并將其應用于建筑設計,在20世紀中葉取得了更大的成功。在建筑中,空間框架最常用于大屋頂,但更多的實驗性建筑,如位于亞利桑那州甲骨文市和魁北克省蒙特利爾市的測地圓頂,空間框架屋蓋是完全使用這種技術建造的。將空間框架屋頂視為起重機門架的擴展版本,在水平梁上來回移動有角度、交叉的支柱。在足球場或類似的競技場式布局上,空間框架成為一種成本效益高且更具吸引力的解決方案與使用一系列支柱或其他承重技術相比除了所需的材料更少外,更簡單的設計需要更少的勞動力,并且持續時間也更長,減少了日常維修或維護的需要。在汽車制造業,空間框架設計通常被制造業拋棄,轉而采用單體車身設計。選擇高端汽車制造商-包括Acura?,然而,奧迪?和蘭博基尼®;等仍在制造和開發新的空間框架汽車。在汽車中,空間框架設計包括將汽車的各個部分以幾乎模塊化的方式放置在管狀框架上。這與傳統的車身-車架結構相比具有相同的優勢,與傳統建筑相比,空間框架結構建筑更具優勢。然而,在一定程度上,由于與建筑無關的安全考慮,整體式車身仍然是汽車設計的首選。