木質飛機怎么飛行？二戰德國戰斗機趣談

人類的聰明始終是無限無盡的。越是到了絕望的時辰，人越會想出一些獨特而又很是規的工具。今天我們這篇文章的本家兒角——亨克爾162噴氣戰斗機就是這么一個“怪胎”。

1944年頭，德國人所處的軍事場面地步已經是朝。英美聯軍針對德國本土工業區進行了多次年夜規模的計謀轟炸，而一度馳騁歐洲年夜陸的德國空軍此時卻陷入了兩難的抉擇——因為原料和出產工時的緣故，德國空軍必需在質量和數目上做出判定。那時擔任戰斗機總監的阿道夫·加蘭德中將，執意要求批量出產Me262式噴氣戰斗機，以確保至少在科技程度上不被盟軍所超越。可惜，那時德國航空部分選擇了本家兒管紹爾的建議：出產一條目造價低廉，并且能在短時候年夜量出產，甚至連平頭老蒼生城市開的“國平易近戰斗機”。那時德國亨克爾公司提交的所謂“P1073”方案當作為了“國平易近戰斗機”的最佳選擇，這就是日后號稱“火蜥蜴”的He162噴氣式戰斗機的設計布景。

▲人稱“小胡子將軍”的阿道夫·加蘭德本身就是個超等王牌飛翔員。截止二戰竣事總共取得了104架擊落數的優異成就，這位有著豐碩作戰經驗的飛翔員在擔任了戰斗機總監今后，明白提出要出產更為優異的262噴氣式戰斗機，去阻擋天空中越來越多的盟軍計謀轟炸機，可惜他的提議被戈林等高層漠然置之。

▲綽號為“燕子”的Me262是宿世界上第一條目量產的噴氣式戰斗機。它的呈現無疑當作為了拯救德國空軍的最后一根稻草，最高時速可達900Km。遠遠跨越知名的野馬，閃電等活塞戰斗機

然而作為一條目姑且應急的“救火產物”，He-162自身不成避免的存在設計缺陷。“背”負在機體上的策動機艙，利用膠合板設計的機鼻，為了節流資本而在機身上年夜量利用木材而非金屬布局，都為日后它呈現嚴重變亂埋下了禍端。He-162采用的是一具BMW003型渦噴策動機，事實上因為手藝問題，這條目原本用在Me262上的渦噴策動機變亂連連。然而戰況告急，已經來不及為He-162換上更好的策動機和調試了。就如許，162在組裝完當作后進入了試飛階段。

▲He-162對外傳播鼓吹的綽號為“火蜥蜴”。而在公司內部則稱號其為“麻雀”。因為是木質機身的緣故，在日后的飛翔與實戰傍邊，162真的會飛著飛著釀成一團“火球”，然后緩緩下墜。不外萬幸的是，它配備有簡略單純的彈射座椅。

“火蜥蜴”的出產工時相對于德國空軍傳統的BF109系列戰斗機來說更為精練！一架“火蜥蜴”的制造工時僅僅需要1050小時，僅為109的1/6。此外，“火蜥蜴”的最年夜速度并沒有我們所想的那么“敏捷”。按照一些有駕駛履歷的飛翔員回憶，它的速度很少可以或許破600Km/h。而盟軍“野馬”D型活塞戰斗機的最年夜速度則能達到780Km/h，也就是說這條目“噴氣”甚至連比本身掉隊數代的舊活塞機都飛不外。足可以見其策動機的效率是何等的一般。

▲He-162在1944年12月6日初次試飛，但僅僅過了四天。這條目“火蜥蜴”的機翼就在空間斷裂，機毀人亡。原因是機翼所利用的木材粘合劑底子不外關！就是如許的一條目“豆腐渣”產物，德國人也管不了那么多了。1945年1月He-162正式進入量產階段，原打算在昔時5月時月產2000架。然而直至戰爭竣事時，年夜約只有120架飛機交付給了那時的第1戰斗機聯隊第1年夜隊。而在該聯隊中，He-162的擊墜數，是0！

▲在后人的繪畫中遨游于藍天之上，利用機載的雙聯MG151-20毫米機關炮阻擋美軍重型轟炸機的He-162機身上還繪制有第1戰斗機聯隊的隊徽。事實上，開著He-162去戰斗除了是去送命以外，別無他意。