電動車為什么在冬季跑不遠？
時下，電動車是國人最常用的出行東西之一，以海說神聊方城市居多。因為海說神聊方的地勢平展，電動車出行更便利。據統計，2011年，僅河南省鄭州市就擁有210萬輛電動車。經常騎電動車的人都有種猜疑，就是在冬季電動車跑得沒有夏日遠，尤其是在零下幾攝氏度至幾十攝氏度的海說神聊方城市。
電動車跑不遠，以科學的說法講就是續航能力衰，從底子上說，就是電池蓄電量不足。今朝，電動車用的年夜多是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池可放電也可以充電，一般用硬橡膠或透明塑料制當作長方形外殼（防止酸液的泄露），設有多層電極板。此中，正極板上有一層棕褐色的二氧化鉛，負極是海綿狀的金屬鉛，南北極均浸入到硫酸溶液中。鉛酸蓄電池一般利用在天然通風杰出，十五至三十五攝氏度情況溫度的工作場合。電池儲存的能量與情況溫度呈正比：當情況溫度下降時，電瓶能儲存的電量就下降了。在海說神聊方零下二三十度的高寒地域，電瓶因蓄電量低，可能導致電動車完全不克不及利用。
從化學方面看，鉛酸蓄電池內部發生化學反映時，四周的溫度將起到主要的感化：低于十五攝氏度以下時，電池的充電量和儲電量都只有正常情況溫度的三分之二或更低。所以在冬季，會感覺電動車的電量禁不住用，騎電動車跑得不遠，都是很正常的現象。
搞清晰了這個事理，我們可以在冬季里采納一些響應的辦法以庇護電池，使電動車安然渡過隆冬，迎接春天的到來。
對于在冬季庇護電動車電池，充電至關主要。在嚴寒的冬季，為電動車充電時，一般將它放在較暖和的房子里。在冬季，騎電動車上班者，可籌辦雙充電器，即在家里放一個，在工作地址放一個。到辦公室后的第一件事就是充電，回家后頓時充電。如許，電池放電的水平淺，充電實時，硫化得也很輕，電池的壽命就會響應耽誤。
冬季溫渡過低時，要盡量縮短電動車的利用時候。騎行時一般不要高頻率地啟動或急剎車；上坡時若有需要就下車推，因為上坡時很是費電。
若是在冬季不利用電動車時，電池切不成一向放到來年利用時再充電，而應該是每隔一段時候充一次電。此外，若是前提許可的環境下，在嚴寒的冬季，盡量不要讓電動車露天“留宿”。因為，鉛酸蓄電池也怕冷，它一冷，天然沒法幫忙電動車跑遠啦！
- 發表于 2019-01-03 00:00
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