好想好想要一輛《流浪地球》那種大卡車啊

現在的汽油車要做到在《流浪地球》中地表行駛，需要克服哪些技術難點？

圖片：《流離地球》

此刻的汽油車要做到在《流離地球》中地表行駛，需要降服哪些手藝難點？

知乎用戶，回本家兒機廠咯~

我認為這不是一個基于今朝手藝和經驗理性闡發的問題，而是一個開腦洞的標題問題。

那么，我們需要像拍片子那樣，先夠建一個宿世界不雅。我感受，總體上這個宿世界不雅仍是比力矛盾的。

流離地球時代，行星策動機標記著人類已經把握并諳練應用把礦石進行核聚變操縱的手藝。可是從運載車仍然需要加注燃料看，微型核聚變裝配手藝還未沖破。

當然，加注的可能并不是液態燃料，也可能是充電。

從救援隊穿戴的外骨骼需要電力驅動，保溫衣需要電力取暖。且那么小的電池可以供給那么久和那么強的動力來看，電池手藝已經有了龐大沖破，能量密度比此刻高幾個數目級也是可能得。同時，可以在極低的溫度下連結足夠的能量輸出能力。

這樣一來，人類的能源幾乎是免費且無限供給的。車輛而很可能是操縱高能量密度電池裝配供給驅動力和近乎無限的電能。

電力供熱連系保暖手藝，連結駕駛室適宜溫度，以及其他電子設備運轉溫度。

地表氣溫只有 -85 攝氏度，并且跟著流離進度加深，溫度會更低。

那么，那個時辰的人類很可能已經把握了高溫超導手藝，操縱那時的低溫，實現高效的電磁轉化。

從杭州到蘇拉威西，直線距離最短 3200km，他們用 30 來個小時跑完全程，意味著平均時速高達 100km/h 以上。而在那個布景下，道路前提那么差，幾乎在冰面上跑，車輛的吊掛系統若是是現現在這種彈簧或者氣壓式的，我感覺底子不靠譜，所以仍是電磁式的機械布局比力靠譜。

別的，在低溫狀況下，可以或許支撐起 11km 高的行星策動機，那時的金屬材料手藝也與此刻不成同日而語，金屬的布局強度遠遠高于今朝的鋼鐵，保不齊是核聚變發生的新元素，布局強，密度低，不怕低溫。

所以我說的什么意思呢？因為能量變得廉價和幾乎無限供給，那時辰的大卡車很可能是全電模式，軸承等今朝需要潤滑濟的部位，完全可以釀成操縱電磁進行“潤滑”，也就是零件現實上是操縱近似磁懸浮的手藝，處于徹底分手狀況，沒有摩擦力，底子無需潤滑。

至于轉標的目的球，片子里是有交接的，因為卡車體積龐大，可能可以拉幾百噸的貨色，加上道路前提惡劣，此刻的轉標的目的手藝效率低，吃力。轉標的目的球應該是一種電傳動手藝，動彈必然角度，車輛輪胎天然跟著動。

正因如斯，近似今朝轉標的目的助力可調，那時每個駕駛員活絡度要求分歧，所以劉啟用他爺爺的車卡開車，剛起頭不順應他爺爺的活絡度，需要順應一段時候。

轉標的目的球手藝也合適我上面說的電磁手藝高度成長。

Moss 的存在標記著那時的電子計較機手藝比此刻不知道高了幾多個品級，那么為什么不消這樣的人工智能手藝替代人類駕駛員，其實我還沒想大白。

何師長教師，汽車軟件工程師

標題問題其實也可以這么回覆，汽車成長到那個年月，都有哪些手藝前進。

我就策動機部門說說：

其一，汽油提煉手藝的前進。汽油可以或許順應的溫度規模越來越寬。對于汽油柴油來說，都是溫度越低，流動性越差。也許是得益于添加劑手藝的前進，那個年月的汽油已經可以或許順應驚嚇 80 多度的氣溫。

評論里有人提醒，氣溫整體都在零下 80 度以下，我們也許不在利用汽油，而是石油在提煉過程中別的的產品，這一點同潤滑油。

其二，氣溫偏低，只要用石油就會有冷啟動堅苦這個問題。所以，進步前輩的預熱塞或者進氣加熱手藝用到了這個年月的汽車上，在焚燒進步氣被剎時加熱或者缸內被剎時加熱，幫忙冷啟動。所以片子中的汽車都一打就著。

其三，空氣稀薄。地球一向在流離，接近木星時大氣被吸走，空氣中氧含量極低。這個年月的策動機稀薄燃燒已經運用的很是當作熟了，空燃比極低的環境下也不會影響動力。

渦輪增壓手藝也大有長進，可以或許將更多的空氣泵入氣缸。

其四，策動機變得一切以動力輸出為本家兒。地表都沒人了，要啥排放，要啥油耗律例。汽油車不要三元催化器，柴油車不要尿素，都通通去失落，包管動力才是王道。

流離的飯炒蛋，信與不信？關我屁事！

1.汽油用不了。

固然一般認為汽油熔點小于 -60 攝氏度，但凡是也在 -75 度就凝固了，那個時代氣候隨便就 -80 以下，汽油很輕易就凝固了。

柴油更輕易固結所以就不消說了…

即即是開辟出了什么低溫汽油，也會因為空氣氧含量低、氣壓低、溫度低而造當作燃燒效率大幅下降的環境。

2.現代的輪胎用不了

橡膠有玻璃化溫度，玻璃態標的目的高彈態或者由后者標的目的前者的改變溫度 Tg，說人話就是，低于這個溫度橡膠會變得很是脆而掉去彈性，而大部門橡膠 Tg 都不低于 -60 攝氏度，在 -80 攝氏度以下很輕易變為玻璃態然后在車輛的重壓下崩裂。

其實大大都材料低溫城市發生脆化、硬化，好比吊掛更硬、玻璃變的極其懦弱等，只不外橡膠轉變更較著。

3.氣密性必需改良

車表里有快要 100 度的溫差，大氣流掉還會造當作氣壓轉變，想正常的在車里糊口，必需給車輛加壓以包管有足夠的壓力正常呼吸，同時改善密封性以包管氧氣不過漏，這么做還能提高車體保溫機能。

4.加熱器

我認為可以利用核電池，即即是現代手藝也有利用核電池為航天器供暖的先例（玉兔號），火星救援男本家兒也曾挖出核電池作為供和緩電力撐持。在那個把握重核手藝的年月，核動力小型化應該不當作問題。

5.材料熱脹冷縮

車輛表里溫差一百度，若是是利用高能量的策動機溫差能達到數百度。

在這種環境下，材料是會發生熱脹冷縮的，然而問題來了，分歧材料的膨脹率紛歧樣…會造當作分歧材料間隙較小的零件彼此抱死、或者原本相毗連的部件分手等現象…

6.電子零件機能改變

低溫環境下，表露在外的電子零件參數城市發生轉變，諸如電阻、電容、變等機電零件城市跟著溫度轉變而改變機能參數。

7.潤滑系統掉效

且不說潤滑油 / 脂完全凝固，即使不凝固，粘度也會上升，流動性降低，使得潤滑的感化大大降低。

這會直接導致各部件阻力增大，各部件間磨損加劇，即即是現代車輛，策動機大部門損耗都是在車輛冷啟動時發生的。

8.強制性的越野機能

那個時辰根基沒路了，別看片子中車輛如履平地，那是因為人家個頭大，現代轎車沒幾個能在這種環境下跑，不外現代重卡家族可以一試。

除了地面地形，還會因為冰凍而造當作側滑，制動結果差等等環境。

框框框子，想找份工作但不想坐班。

以上幾位都從汽車角度說的很好了，我從其他方面（本家兒如果原作和一切小細節）方面來談談。

1、為什么轉標的目的操作機構設計當作球形

2、為什么要多年駕駛經驗才能開

這兩個問題其實是一樣的，原因很是簡單，因為這個車太快了。

杭州經馬尼拉到蘇拉威西島比力適合建造地球策動機的地域要足足 3700 公里，十幾個小時能開曩昔意味著速度必然跨越 200 千米每小時，甚至很可能 300 千米擺布——這里可以確定赤道策動機必然是修剪在赤道以南的，因為他提到了長夜。

這車速度達到了 300 公里，也就是和 F1 一樣的速度，最關頭的問題不在于這里，這車是 50 噸級的重型自卸卡車，自身重量也跨越 40 噸，整體質量在 90 噸以上。

車隊是由 50 噸的巨型自卸卡車構成，車上滿載著從太行山上挖下的巖石。汽車很快升到了 5000 米以上，下面的大地已看不清細節，只能看到地球策動機反射的一片青光。

固然 F1 賽車也有 300 公里以上的速度，但 F1 整車重量不跨越 600 千克，而這輛車有 90 噸，跨越了絕大大都坦克！

而絕大大都 F1 賽車手，從第一次接觸車起頭到開上 F1，大大都要顛末 10 年以上時候，10 歲擺布就接觸車輛，然后 14、15 歲起頭從初級方程式賽車起頭練習、參賽，今朝全球最年青的 F1 賽車手是馬克斯·維斯塔潘，他爹就是 F1 賽車手，可是他第一次角逐，也是 17 歲半的工作了。

對他來說，應該至少接觸了汽車 8 年以上（從 8、9 歲起頭算），估量他爹從小練習。

用 5 年來練習一位卡車駕駛員，現實上已經是手藝前進的優勢了。

從這一點可以看出，劉啟真的是天才……

正常 50 噸級自卸卡車的功率僅僅不到 400 馬力，速度也只有 60 擺布，達到接近 300 千米的時速至少要晉升 4 倍的速度，也就是翻兩番，但車速提高一倍，功率就要提高六到八倍，何況卡車還不像超等跑車一樣做了減阻設計，理論上需要更多的功率。

400×8×8=25600 馬力，考慮到這車的造型，我感覺應該有 3 萬馬力以上。

讓 90 噸級的車達到 300 千米以上的速度需要的馬力在三萬以上！

三萬馬力列位很可能不知道什么概念，我舉個例子。

中國的 054A 護衛艦，4000 噸級，他的功率僅僅只有不到 3 萬馬力，只有 4 臺 5000 千瓦級的策動機。

僅僅只有 2.7 萬馬力。

也就是說，若是讓一艘 054A 和這輛卡車拔河，若是繩索足夠健壯，那么 054A 拔不動……

拔不動……

動……

這策動機手藝高到什么境界了呢？卡車是需要扭力的，若是卡車都能裝一臺 3 萬馬力的策動機達到 300 公里以上的速度，這時辰的通俗車大要早就超音速了。

現實上也確實如斯，原作里寫過這一點。

我們的飛翔汽車以四倍音速飛翔了兩個小時，終于可以或許看到太陽了，它方才升出承平洋，這時看上去只有棒球巨細，給冰封的洋面投下一片微弱的、冷冷的光線。

人類此刻能拿出來的最強策動機，這種卡車可以用的無非就是坦克上的策動機，然而最多也就達到 2000 馬力擺布的水準，在體積幾乎不變（卡車也就那么大處所）的環境下，功率晉升了 15 倍。

也就是說，這時辰能開車的，回到 2022 年，吊打風見隼人仍是大要率很輕松的。

你一個 700 公里直線，600 公里過彎的賽車有啥好驕傲的？

3、對于此刻的汽車來說，那時的汽車有什么立異

4、在極低溫度下，若何降服對電子和機械部門的影響，若何連結策動機工作溫度。

除了還掛了個“汽車”的名字以外，其他應該都是立異……

動力上面已經談過了，能源問題其實原作里提到了。

車子不是核動力的，可是用的是核電池，加能源應該是直接加濃縮鈾的，因為手藝已經進步前輩到這一步了。

衣服就是核電池。

父親是空軍的一名近地軌道宇航員，在家的時候很少。記得在變軌加快的第五年，在地球處于遠日點時，我們全家到海邊去過一次。運行到遠日點頂端那一天，是一個如同新年或圣誕節一樣的節日，因為這時地球距太陽最遠，人們都有一種虛幻的平安感。像以前到地面上去一樣，我們須穿上帶有核電池的全密封加熱服。外面，地球策動機林立的刺目光柱是本家兒要能看見的工具，地面宿世界的其它部門都覆沒于光柱的強光中，也看不出轉變。

核電池這一點后面還提到了。