什么神秘力量能制造幽靈船？

活著界的某個處所，每年至少一次，一艘巨型汽船會俄然消逝，沒有留下任何線索，船上的船員們也同時掉蹤。但在很偶爾、很少見的環境下，一艘已經消逝多年的船只會如鬼魂般呈現在海面上。

呈現空無一人的鬼魂船

2008年11月，一艘拖網漁船在承平洋中部被一艘韓國漁船發現，它在安靜的海面上輕輕搖擺。韓國漁船的船員標的目的船只發出無線電信息，但這艘鬼魂船上沒有任何人作出回應。船上也確實空無一人，此中三艘救生筏和一艘救生艇被取走。按照隨后的調查顯示，這是在中國臺灣注冊的一艘漁船大清21號，船上本有28名船員。最后的生命跡象呈現在12天前，船主給他的老婆打了個德律風。之后，船被大火銷毀，船員消逝，沒有發出任何求救旌旗燈號。兩架飛機在近55萬平方千米的海域進行了30個小時的搜刮，沒發現一絲蹤跡。而12天后，它又本身呈現了。

在全球海洋航運中，有一條不當作文倒是所有船主和船員都了然于心的劃定：船主不克不及棄船而逃！即使船只遭遇狠惡的風暴，被巨浪沖擊，桅桿斷裂、策動機熄火，甚至船上發生火警，只要有一名乘客或船員沒有離開危險，危難沒有迫在眉睫，船主都不應拋卻他的船。而除了這一責任地點，另一個很主要的原因在于，很多海域的海水嚴寒刺骨，棄船而去的人會很快死于低溫，即使有救生艇，船主也要盡可能留在船上。是以，一艘空船在海上漂流會很是詭異。

斷繩的巨輪消逝不見

大清21號只是數千艘鬼魂船中的一艘，這些船包羅載有船員干尸的私家游艇、長70多米的大型油輪、空無一人的雙桅風帆。它們在海上漫無目標地漂流，就像漂浮的木頭一樣，卻很少被搜尋到。在通信設備如斯發財的今天，全球有衛星定位系統（GPS）周期性定位船只，海上有交通監控系統跟蹤船只；空中有景象形象衛星不竭不雅察和傳遞海洋中的景象形象環境；船上則有主動駕駛系統幫忙船只降服惡劣的氣候和澎湃的海水。然而，這仍是阻止不了船只擱淺，或在風暴中觸礁沉沒，這里說的不是劃子，而是大型集裝箱運輸船、巨型油輪或大型游輪。

2013年1月23日，加拿大一艘退役的大客輪柳波芙·奧爾洛娃號要從加拿大的紐芬蘭圣約翰港被拖到中美洲的加勒比海去報廢，但第二天，拖纜在波瀾澎湃的海間斷開了，從此之后，這艘船一向在大西洋漂流，并激發了航運史上最大的一次搜刮。只有兩次，似乎船上的救生艇主動發出過遇險旌旗燈號，但按照旌旗燈號位置前往搜尋的人除了看到廣漠的藍色海水，一無所得。有人聲稱在某個海岸見到過它，但今朝仍然毫無動靜。因為這是一艘即將報廢的船，船上用于跟蹤位置的主動識別系統已被移除，搜尋人員無法獲得它的位置。一艘鬼魂船就這樣起頭了它在海洋中漫長的漂流之旅。

四處行兇的瘋狗浪

海洋似乎有某些神秘的力量，即使最進步前輩的人類科技也不足以與之抗衡，此中有一種力量已經被科學家發現。

1980年9月的一天，一艘近300米長的貨船攜帶著174000噸鐵礦石和44名船員，在離日本沖繩島370千米的海域沉沒。這原本是一艘被人們認為不會沉沒的船，但它的沉沒是如斯之快，船主和船員都沒來得及發出求救旌旗燈號。人們花了14年的時候才在4000米深的洋底找到船只的殘骸。

一艘可以或許承載15000輛雙層巴士的船怎么可能如斯快地沉沒呢？調查人員認為，是瘋狗浪（或被稱為“怪獸波”）沖擊了船只，使其在幾分鐘內解體并沉沒。似乎同樣的原因導致了1909年的瓦拉塔號客輪、1978年的慕尼黑號航母、1982年的自走式海上鉆井平臺海洋護林員號和2008年的蘇瓦丸58號漁船沉沒。1982年的自走式海上鉆井平臺采用半潛式設計，可以免受波浪和風的侵襲，比傳統鉆井平臺加倍牢靠，然而，在1982年2月4日晚上，一個瘋狗浪標的目的它襲來，近百名船員試圖前往乘坐救生艇，但最終無人獲救。

瘋狗浪是一種俄然呈現的單個巨型海浪，自深海中遠距離傳布而來，由多重波疊加形當作大波，攜帶龐大能量，往往在海床地形的影響下，俄然升高，就像俄然從海面上升起的巨手，將船只拍翻，甚至砸碎。所謂“無風三尺浪”指的就是這種海浪。瘋狗浪凡是發生于海洋中，這與海嘯分歧，海嘯一般發生在海岸線。

船只很難應付瘋狗浪

這種沒有預兆的大浪會對船只形當作龐大的威脅，即使是現代的巨型海輪也可能當作為犧牲品。原因之一是，瘋狗浪這種規模的巨浪沒有在船只設計師的考慮之列。現代船只已經可以承受15米高的通俗海浪帶來的每平方米15噸的破浪壓力，但瘋狗浪給船只帶來的破浪壓力可以超出跨越7倍。原因之二是，現代大型船只被建造得越來越寬、越來越長，以增添其載荷量，提高經濟效益，但這降低了船只對波浪的應對能力。也許一艘巨輪在人類面前是個龐然大物，但在瘋狗浪呈現時，它會像一只玩具船一樣被打翻。