什么是熱效率(Thermal Efficiency)？

熱效率是一個系統中輸出能量除以輸入能量的量度。它必須在0%到100%之間。100%的水平意味著所有輸入到系統中的能量都會釋放出來，盡管形式不同。熱機和冰箱都有相應的熱效率，盡管他們試圖達到相反的目標，但由于各種原因，現...

熱效率是一個系統中輸出能量除以輸入能量的量度。它必須在0%到100%之間。100%的水平意味著所有輸入到系統中的能量都會釋放出來，盡管形式不同。熱機和冰箱都有相應的熱效率，盡管他們試圖達到相反的目標，但由于各種原因，現實世界的熱效率通常顯著低于100%發動機不是熱，而是機械功。在汽油機中，輸入的能量儲存在碳氫燃料的化學鍵中。碳氫化合物分子完全由氫和碳組成與氧結合，它們可以發生化學反應，形成一氧化碳和水；本質上，碳氫化合物分子被分解并與氧原子結合。不過，這種反應對發動機很有用，是釋放的熱量。汽油燃燒釋放的熱量是熱效率的相關輸入能量。

標準汽油發動機的效率低于35%在計算發動機效率時，輸出的能量不是熱，而是機械功。在物理學中，功是一個力在一定距離內傳遞的能量把箱子推過地毯一定距離需要做有限的功，這等于移動距離和施加的平均力的乘積。同樣地，汽油機在移動汽車車輪時也會工作在冰箱或空調的情況下，熱功關系是相反的。在這種情況下，理想的結果是將系統中的熱量排出并排放到外部環境中。因此，可用的輸入是機械功，這通常是由電動壓縮機提供的。然而，計算效率仍然需要將輸出能量除以輸入能量。當然，與汽油機的區別在于，輸出是熱，輸入是功一個典型的汽車發動機的熱效率低于35%，這個數字似乎很低有兩個重要原因：首先，任何熱機的熱效率都有一個理論上限，它與系統溫度和環境溫度有關。溫差越大，理想無摩擦發動機所能達到的最大效率就越高。這就是卡諾效率汽車發動機效率明顯較低的第二個原因是發動機不能以理想的方式工作。運動部件之間的摩擦不斷地使發動機減速。一些熱量從燃燒室逸出，變得毫無用處發動機。燃油并不總是在達到的最高溫度下燃燒，從而減少釋放的熱量由于這些原因，現實世界中的設備的熱效率往往遠遠低于100%。

壁爐通常只加熱其周圍的區域，與其他類型的加熱系統相比效率低下。