什么是氣壓計(Air Gauge)？
輪胎氣壓計是一種小型工具，用于感應和顯示輪胎內部的相對氣壓。輪胎壓力對于跟蹤和維護非常重要，因為輪胎的設計和制造都是在非常特定的壓力水平下工作的。壓力過大或過少都會產生負面影響，包括不均勻或加速磨損，定期用氣...
輪胎氣壓計是一種小型工具，用于感應和顯示輪胎內部的相對氣壓。輪胎壓力對于跟蹤和維護非常重要，因為輪胎的設計和制造都是在非常特定的壓力水平下工作的。壓力過大或過少都會產生負面影響，包括不均勻或加速磨損，定期用氣壓表檢查胎壓也有助于及早發現需要修理的緩慢泄漏。
斗桿式輪胎氣壓表輪胎氣壓最常用的單位是磅每平方英寸（PSI）。與PSI相當的公制單位是帕斯卡（Pa）和千帕斯卡（kPa）。大多數氣壓計的讀數都是這兩個單位，與速度表通常同時包含英里/小時（MPH）和公里/小時（KPH）的方式相似。
帶有氣壓表的自行車泵輪胎壓力的另一個測量單位是bar，等于14.5 PSI（1000 kPA）。這個單位很重要，因為一bar是大氣壓力水平，或海平面上的正常壓力。輪胎壓力表歸零至1巴的大氣壓，并實際測量其上方的相對壓力。這種類型的讀數有一個特定的術語，稱為表壓空氣表用于檢查胎壓。因此，從絕對值來看，氣壓表開始的零讀數實際上已經是14.5 PSI（1000 kPA）。比較是刻度考慮的方式計算重量時的重力，所以零在技術上不是零。由于大氣壓力下降大約0.5磅/平方英寸（3.4千帕），海拔每上升1000英尺（305米），調零到1巴的輪胎壓力計會隨著海拔上升而越來越高估讀數波登壓力計是測量壓力最廣泛使用的壓力計之一。盡管它們最終都執行相同的任務，市場上有各種各樣的輪胎氣壓計設計。有些可能有額外的裝飾，但是，在大多數情況下，差異歸結于顯示器的類型和價格。最大的選擇是選擇模擬型還是電子型模擬顯示氣壓計本身有幾種不同的形式。在世界各地的汽車手套箱中，最常見的一種是一種筆大小的裝置，球狀端被推到輪胎的氣門桿上。通常會彈出一個帶有白色塑料表的開口端來記錄測得的壓力這種基本的壓力表內部有一個簡單的活塞，當壓力表被輪胎的壓力推動時，它就被推出。一種更先進的設計被稱為波登壓力表，他在1849年申請了這項設計的專利，包括一個小而扁平的管子，當壓力被送入時，它會膨脹。管子的一端連接著軟管和噴嘴，噴嘴輸出并連接到輪胎氣門桿上。另一端是一根針，它在校準的模擬顯示器上顯示壓力，類似于模擬表面或速度表。數字氣壓表將一個壓力傳感器和一個數字顯示器連接起來，用來測量和傳遞輪胎壓力。數字氣壓表沒有活塞這樣的機械部件，而是裝了一個非常小的部件硅或金屬箔膜的一種。它起到應變計的作用，它把壓力引起的應變轉換成電阻。然后一個小電路就可以把電阻轉換成顯示器可用的數字輸出。數字模型通常比模擬模型貴，但是，它們最終是一個經濟實惠的工具，每個駕駛員都應該擁有它。持續低氣壓可能是輪胎爆胎的跡象。
斗桿式輪胎氣壓表輪胎氣壓最常用的單位是磅每平方英寸（PSI）。與PSI相當的公制單位是帕斯卡（Pa）和千帕斯卡（kPa）。大多數氣壓計的讀數都是這兩個單位，與速度表通常同時包含英里/小時（MPH）和公里/小時（KPH）的方式相似。帶有氣壓表的自行車泵輪胎壓力的另一個測量單位是bar，等于14.5 PSI（1000 kPA）。這個單位很重要，因為一bar是大氣壓力水平，或海平面上的正常壓力。輪胎壓力表歸零至1巴的大氣壓，并實際測量其上方的相對壓力。這種類型的讀數有一個特定的術語，稱為表壓空氣表用于檢查胎壓。因此，從絕對值來看，氣壓表開始的零讀數實際上已經是14.5 PSI（1000 kPA）。比較是刻度考慮的方式計算重量時的重力，所以零在技術上不是零。由于大氣壓力下降大約0.5磅/平方英寸（3.4千帕），海拔每上升1000英尺（305米），調零到1巴的輪胎壓力計會隨著海拔上升而越來越高估讀數波登壓力計是測量壓力最廣泛使用的壓力計之一。盡管它們最終都執行相同的任務，市場上有各種各樣的輪胎氣壓計設計。有些可能有額外的裝飾，但是，在大多數情況下，差異歸結于顯示器的類型和價格。最大的選擇是選擇模擬型還是電子型模擬顯示氣壓計本身有幾種不同的形式。在世界各地的汽車手套箱中，最常見的一種是一種筆大小的裝置，球狀端被推到輪胎的氣門桿上。通常會彈出一個帶有白色塑料表的開口端來記錄測得的壓力這種基本的壓力表內部有一個簡單的活塞，當壓力表被輪胎的壓力推動時，它就被推出。一種更先進的設計被稱為波登壓力表，他在1849年申請了這項設計的專利，包括一個小而扁平的管子，當壓力被送入時，它會膨脹。管子的一端連接著軟管和噴嘴，噴嘴輸出并連接到輪胎氣門桿上。另一端是一根針，它在校準的模擬顯示器上顯示壓力，類似于模擬表面或速度表。數字氣壓表將一個壓力傳感器和一個數字顯示器連接起來，用來測量和傳遞輪胎壓力。數字氣壓表沒有活塞這樣的機械部件，而是裝了一個非常小的部件硅或金屬箔膜的一種。它起到應變計的作用，它把壓力引起的應變轉換成電阻。然后一個小電路就可以把電阻轉換成顯示器可用的數字輸出。數字模型通常比模擬模型貴，但是，它們最終是一個經濟實惠的工具，每個駕駛員都應該擁有它。持續低氣壓可能是輪胎爆胎的跡象。
- 發表于 2020-08-19 04:29
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