塔科馬海峽大橋是什么(the Tacoma Narrows Bridge)？

塔科馬海峽大橋由兩座吊橋組成，橫跨美國華盛頓州普吉特海峽最窄處，塔科馬市和基特薩普半島之間。第一座塔科馬海峽大橋，也是流行文化中最常提及的橋梁，1940年夏天開放，四個月后倒塌。1950年修建了一座更新更安全的橋梁，2007...

塔科馬海峽大橋由兩座吊橋組成，橫跨美國華盛頓州普吉特海峽最窄處，塔科馬市和基特薩普半島之間。第一座塔科馬海峽大橋，也是流行文化中最常提及的橋梁，1940年夏天開放，四個月后倒塌。1950年修建了一座更新更安全的橋梁，2007年又在這座橋上加了一對雙胞胎。手放在臀部的男子認為需要一座連接基特薩半島和塔科馬市的橋梁，華盛頓州立法機構批準修建一座橋，這座橋在兩個地區之間減少了許多小時的旅行時間。當塔科馬海峽大橋于1940年7月開通時，它是世界上第三長的懸索橋，跨度超過1英里（1.6公里）。1940年11月11日，這座橋遭受了災難性的破壞，并在強風引起了諧波振蕩，使這座橋搖搖欲墜，并贏得了馳騁格蒂的綽號。這種失敗仍然被用作工程和建筑學學生的一個范例和警示模式。原來的橋梁殘骸已經成為一個無意中的人造礁石，并受到美國聯邦法律的保護第二次世界大戰期間，一座新橋建成，吸取了第一座橋失敗的教訓。這座新橋，也被稱為塔科馬海峽大橋，于1950年建成，至今仍在使用，事實證明，它的設計比早期的失敗的橋要合理得多。第二座橋建成后，仍然是世界上第三長的懸索橋。隨著整個地區的發展，交通流量逐年增加，到了90年代末，很明顯，單座橋已經不能滿足它每天的交通量華盛頓州選民于1998年批準了一座新橋，該橋是1950年大橋的孿生橋。第二座橋位于現有橋梁的旁邊，于2007年完工，交通流量的配置使得所有西行交通都使用1950年的大橋，所有東行的交通都將使用這座新橋這對橋統稱為塔科馬海峽大橋。

發表于 2020-09-30 11:19
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分類：美國

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