"超級大陸"號是一列1955年至1981年和1985年至1990年的加拿大橫貫大陸的客運列車。最初由加拿大國家鐵路公司(CNR)運營,1978年開始由加拿大國際鐵路公司(VIA Rail Canada)運營。該列車最初每天從蒙特利爾到溫哥華,停在渥太華...
"超級大陸"號是一列1955年至1981年和1985年至1990年的加拿大橫貫大陸的客運列車。最初由加拿大國家鐵路公司(CNR)運營,1978年開始由加拿大國際鐵路公司(VIA Rail Canada)運營。該列車最初每天從蒙特利爾到溫哥華,停在渥太華、多倫多、溫尼伯、薩斯卡通、埃德蒙頓和賈斯帕。
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手放在臀部的女人,
超級大陸的起源于二戰后的年代,當時CNR為滿足現代化的需要,購買了75輛新的輕型汽車,翻新了211輛老式的重量級汽車。1952年,當他們意識到他們的翻新設備不足以保持競爭力時,CNR向蒙特利爾的加拿大汽車和鑄造廠以及芝加哥的普爾曼標準公司(Pullman Standard Company)訂購了大量輕量化設備。這些新車以及翻新的汽車,新的橫貫大陸鐵路公司與競爭對手加拿大太平洋鐵路公司(CPR)于1955年4月24日開通,加拿大太平洋鐵路公司(CPR)的新車隊比超級大陸公司的新車隊更令人印象深刻,特別是在他們使用風景優美的圓頂車方面,直到1964年才在超大陸航空上使用。在20世紀60年代和70年代,由于1962年正式通車的橫貫加拿大高速公路,以及航空旅行的日益普及和可用性,這些車的業務在20世紀60年代和70年代逐漸消失,1978年,新成立的加拿大VIA Rail接管了CNR和CPR的所有客運服務,包括
超級大陸航空公司和加拿大航空公司,后者改為多倫多-溫哥華線,成為加拿大主要的跨洲客運列車盡管1980年代由于通貨膨脹和高油價,乘客人數有所增加,但1981年的聯邦預算導致取消了20%的VIA s路線里程。1985年,在新政府領導下,超級大陸航空公司恢復運營,但服務大大減少,僅從溫哥華經埃德蒙頓到溫尼伯。1986年2月8日,"超級大陸"號與一列CNR貨運列車相撞,這是加拿大自20世紀40年代以來最嚴重的一次鐵路事故,造成23人死亡。因此,鐵路運營規則被徹底改寫。1990年1月14日,超級大陸進行了最后一次旅行。現在,加拿大唯一的跨國客運專線,加拿大人沿著最初的CNR路線行駛。