為什么香港居然不怕臺風？
每年炎天，中國東南沿海的人們都要硬吃一頓臺風年夜餐，經常不是被吹得七顛八倒就是被吹得七葷八素。
每次颶風季候其實都在揭示一個事理：颶風不外是災難的啟動者，人禍才是最恐怖的。
臺風也是如斯。在每年踐約而至的臺風災難中，即使同為發財城市的港澳兩地，因為報酬操作的分歧，終局總有著天地之別。這不，超強臺風“山竹”又要來了。客歲的超強臺風降臨后港澳當局的預警機制天差地別，造當作的損掉天然也是分歧的量級。前宿世不忘，后事之師，“山竹”到臨之前，往返顧一下客歲“天鴿”登岸時港澳兩地當局的作為和公眾的反映：
2017年8月23日
十號風球“天鴿”懟上港澳
某澳門商家
將礦泉水炒至150元兩支
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“天鴿”事后，澳門內有10人是以遇難（數據源于澳門日報），而在噴鼻港則無一人遇難。
今天的文章，我們就來看看這兩座魅力都會的臺風防災不同。
天鴿支配下的港澳
2017年8月底，臺風“天鴿”登岸嶺南。澳門景象形象局于23日凌晨三點掛上三號風球，上午九點改為八號風球，至午時更改為十號風球。
中國港澳地域
熱帶氣旋預警旌旗燈號為“風球”
數字越年夜，級別越高
↓
澳門居平易近一醒覺來發現不外是掛起了三號風球，天然為著生計仍是都出門上班了。至于備災辦法嘛……上班來不及了，不存在的。家住珠海赴澳的通俗勞工們依然早夙起床，在關閘口列隊，籌辦前往上班。
然而。。
（圖為Youtube某視頻封面。。）
澳門的預告看似按時，實則只是被動應對臺風的進級，等市平易近采納辦法時已經慢了半拍。遲緩的反映速度，為這座城市的嚴重受災埋下了隱患。
噴鼻港天文局的作風則是：22日早八點發布一號風球，且彼時在船埠、酒店旁均貼出了風暴未來的通告，當晚六點便發布三號風球。于23日的早五點正式發八號風球，并在上午升為九號與十號。
起床時候
澳門人平易近看到的是三號風球
噴鼻港人平易近看到的是八號風球
噴鼻港天文臺預警圖
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前一天晚上已備災完畢的噴鼻港市平易近一醒覺來，在看到八號風球的警報后，轉個身繼續睡起了美覺，大師開高興心渡過了噴鼻港炎天特有的臺風假，接待黎廣東睇臺風。
噴鼻港運輸署也在一年夜早便發布了遏制路面交通的通知布告，僅留有少班次非地面段的港鐵繼續運行。
八號風球時，噴鼻港的街面
于是，在“天鴿”到來的上午，噴鼻港的市平易近在電視里看著城區高樓的玻璃被吹碎的氣象，本身卻在家好好待著。沒有人上班，也就沒有人受傷。澳門居平易近卻多在風雨中前行，走在上班的路上。
沒有上班，就沒有危險
慢半拍的警示和提前預警，在臺風過境時當然給兩座城市帶來了分歧的終局。
災后，澳門交通周全癱瘓，停水停電。繼而有商家年夜發災難財，哄抬物價，也有路人借機掠取臨街小店的財物。
更糟糕的是，澳門的根本舉措措施完全不克不及抵當強臺風。在公共電視廣播的發射塔被吹斷后的一段時候內，很多澳門居平易近甚至無法得知外界環境。
澳門當局也并未實時發布相關簡直切動靜，連早期救援組織也多是平易近間義工、慈善集體等自覺組織。
24日，澳門才在當局層面起頭周全風災善后。因為人手和能力有限，澳府還在25日提請中心核準澳門駐軍協助。
在龐大的平易近間聲浪中，澳門景象形象局局長在“天鴿”事后便引吉兇告退了。
澳門景象形象局局長馮瑞權
↓
可以說，澳門遭到的是天災，可是逝去的十條人命更多在于人禍。
比之直線距離僅20km外的噴鼻港，澳門當局無論是在預警機制，仍是在災后的應變能力上都顯得很是糟糕。
噴鼻港當局于22日便經由過程多種渠道發布預警，并分散部門地域的居平易近，開放了26個姑且呵護中間。23日一朝晨就頒布發表了全港停課停工破產的動靜。
風暴信息不竭更新
23日下戰書五點擺布的噴鼻港城區已經恢復了臺風前的樣子。24日，噴鼻港各郊外公園內的的山林年夜道多已被初步清理，港警們也早已在一些危險的處所拉起了藍色鑒戒帶。（我哋啊Sir效率確實系唔錯！）
十號風球軌制
其其實港澳地域，風災是半斤八兩頻仍的，公眾也年夜多有必然的應對能力。當官方掛上三號風球的時辰，蒼生們便會提前做好防災辦法，備好臺風時代的糊口（本家兒如果干糧與水資本）用品。
不止港澳
接著就在家期待著八號風球的發布，籌辦過上一個美美的打風假。所以說臺風是災難，對不想上班的泛博市平易近來說倒不掉為一個“好”動靜。
在家躺尸也別忘了
臺風時也要 on call 的人們
俄然嚴厲23333
↓
可是想要防災減災，預警必然要實時。噴鼻港市平易近比之澳門市平易近的平安，當然和噴鼻港應急系統的設置年夜有關系。
“噴鼻港救災應變的機械是主動運作。你看風災的時辰，噴鼻港行政長官都不在噴鼻港，去了內地（噴鼻港行政長官于本年8月拜候內地多座城市，“天鴿”時代，其正在拜候上海。）”，澳門行政會議當作員葉劉淑儀說。
但羅馬并非一日建當作，早年的噴鼻港既沒有景象形象部分，也并無任何官員專職預警風災。
一切的改變發生在1874年9月22日。
當天一個強烈臺風在珠江口四周登岸，先后吹襲噴鼻港及澳門，遠至廣州亦受災難，千間衡宇被摧毀，無數風帆沉沒。這場年夜風被稱為“甲戌風災”，也是二戰前港澳地域發生的最年夜的一次風災。
風災事后滿目瘡痍的噴鼻港仔
風災事后滿目瘡痍的噴鼻港仔+1
（噴鼻港仔是噴鼻港南區的中間部門）
年夜型汽船沉沒中環海傍
船埠損毀嚴重
此次風災中，在港滅亡人數近三千人，在澳滅亡人數近五千人。從來沒有見過臺風的英國人就地就蒙圈了，于是駐港天文臺和風球軌制在英人本家兒持下回聲成立。
臺風事后發現本身家釀成這個樣子
確實會蒙圈。。
圖為一個法官的居處
十年后的1884年，噴鼻港正式有了風球軌制。不外那時是采納在口岸旁放置圓柱形、圓形或球形的旌旗燈號標記，加以鳴炮的體例對港內船只示警的。何如在暴風驟雨中，結果并欠安，且蒼生們對此也并沒有什么警悟性。
1917年，天文臺將早期的目視或以聽力為本家兒的示警體例改為“由一號至七號，顯示熱帶氣旋的風標的目的和風力”的數字示警。
此后，在無數血的汗青中，幾經改良，便形當作了今天的噴鼻港以及澳門所采納的十號風球軌制。
復習一下
說是十號風球軌制，其實起感化的只有一號、三號、八號、九號、十號五級。一旦天文臺或景象形象局掛出八號風球，便意味著本地停課停工破產。絕年夜大都的公共交通城市暫停，僅留少班次非路面段的港鐵運行。
天文臺人員
在尖沙咀冒風雨吊掛十號風球
而在八號風球降為三號后的兩小時內，人們則需本家兒動回到工作崗亭。公共交通一般會在撤下八號風球的警告后，立時恢復。在八號降為三號后的一兩小時后，噴鼻港的城區便會恢復臺風來之前，那忙忙碌碌的樣子。
仍是看正常狀況下的噴鼻港沉著一下
災情的圖看多了心疼得無法呼吸
此刻噴鼻港天文臺一般會提前掛出三號風球以示警，給蒼生做好備災的籌辦。當八號風球吊掛時，則會默認所有在港人員都已做好應對風災的籌辦。此后再有進級當作九或十號的風球時，便也均是在默認的環境下。
在主動運行的十號風球軌制下，噴鼻港市平易近的生命財富平安獲得了保障，說得上是港府的年夜功一件。
風球的都會傳說
固然風球軌制救人無數，噴鼻港應急部分比起隔鄰的澳門當局也要機智得多。可是在布滿不確定性和專業性的景象形象災難面前，人們仍是很難理智思慮這背后的復雜水平。于是關于風球和預告的都會傳說應運而生。
最聞名的，是在噴鼻港有個“李氏力場”的傳說風聞。是良多人曾質疑噴鼻港天文臺和以李嘉誠為首的商界年夜佬勾搭，在白日的上班時候內，無論有多年夜的風雨均只發三號風球，以免股市遏制買賣以及雇員們停工帶來的龐大利潤損掉。
emmmm……
這個半惡作劇的傳說風聞越傳越遠，也就越傳越邪乎，在陌頭巷從頭至尾逐漸釀成了一個神話般的故事。在最新版的傳說中，人們嘲諷李嘉誠設立了能反對、甚至節制熱帶氣旋的移動路徑及速度的力場。
若是誰真的能發現如許的力場，生怕已經變得和李嘉誠一樣富有了，何須只為他一人辦事呢？
或許有多重立場疊加共振？
不利的噴鼻港天文臺卻是為此被甩過鍋。有人認為他們“為本錢家辦事，居心避開上班時候”。在澳門，也有近似的平易近間傳（謠）聞（言），不外本家兒角則便當作了景象形象局與賭場。
野生字幕君：
歸去洗洗睡吧，
明早準時上班上學
（想了好幾分鐘都感受沒精確譯好，年夜意是如許，
粵轉普能“信雅達”的同窗評論區見！）
如許的求全譴責當然只能說是無稽之談，作為坊間笑談可以，和事實相去甚遠。
噴鼻港天文臺前臺長林超英在給兒子的信《風球軌制關切生命》中曾寫道：
“其實天道運行，自有軌跡，臺風如何走、何時到，怎會考慮噴鼻港戔戔七百萬人的設法。
面臨天然災難，人類是細微和被動的，天文臺以及它的臺長也一樣，天文臺可以或許做的是把有關的景象形象信息送到所有人的手上，讓大師知所趨吉避兇，把可避免的損掉減到最低。
你們要記取：天然的力量深不成測，人類的所謂文明與科技，比擬之下，卑微陋劣，在天災中有些損掉其實無可避免，祇有大白這一點，人類才算真正領會本身。”
這話盡管卑之無甚高論，此中蘊含的深意卻無法令人不深思，人類的能力在天然面前只能說是too young，sometimes naive，你哋啊，都系要學多滴野！
不大白這一點，我們就不算真正領會本身，也就沒法真正庇護好本身。
作者：設拉子
制圖：孫綠 /校稿：貓斯圖 / 編纂：年夜綠
END
- 發表于 2018-09-13 00:00
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