日本什么樣的人才能開出租車

日本什么樣的人才能開出租車

到過東京、京都、大阪等大都會的中國旅客，若是你坐過出租車，你必然會拿日本的出租車，跟中國的出租車做一個比力。你會發現有兩個分歧，第一，開出租車的人春秋分歧，中國是年青人居多，而日本是60歲以上的老年人居多，甚至還有七八十歲的老邁爺。第二，中國的出租車太窄，座席也不厚實，坐久了腰酸背疼。而日本的出租車廣大、清潔，坐墊很厚實，車型大大都是豐田的皇冠車。

給我開車的出租車司機本年73歲，他說已經開了40多年的出租車，東京的任何一個角落都很是熟悉。

一些伴侶來東京，老是會問我一個問題：日本開出租車的怎么都是一些老邁爺，他們家的后代不會被人罵嗎？我說，這本家兒如果因為日本進入汽車時代比中國早了30多年，在我們中國，你要從七八十歲的白叟中找出會開汽車的，估量這個比例是萬分之幾。可是，日本在20宿世紀70年月就起頭進入汽車時代，此刻七八十歲的白叟幾乎城市開車。

別的一個是，日本老年人退休后開車，并不完滿是為了生計。日本公司員工退休時，單元會按照他的工作年限一次性發給一筆退休金，1000萬至3000萬日元不等（約65萬至190萬元人平易近幣）。別的，今朝從60歲起頭，就可以領取當局的養老金，糊口上不會有太多的壓力。就如給我開車的這位老司機所說的那樣，與其待在家里變癡呆癥，還不如出來開出租車，接觸社會，融入社會，同時還可以增添收入，分身其美。

那么，日本老年人開出租車可以開到幾多歲？一般的出租車公司招聘的司機，最大春秋可以開到75歲。可是小我經營的出租車，我們亞洲通信社的一位同事的爺爺，本年86歲了，還在開，腦子還清晰得很。

日本所有的出租車公司，不管是大仍是小，四個漢字是全國同一的行業辦事尺度，那就是“平安，舒適”。那么若何做到“平安舒適”呢？

先從“舒適”說起。舒適不是司機本身舒適，而是要讓乘客“舒適”，是以，標的目的客人供給廣大型的汽車、舒適清潔的座椅，是“舒適”的最根基的硬件。日本的出租車，除了小我出租車之外，各出租車公司幾乎都利用豐田汽車公司制造的皇冠牌轎車。比來也有利用雷克薩斯和日產的夾雜動力汽車的。皇冠車車體寬，前后空間大，上下車十分便利。

第二個“舒適”，就是車內情況要舒適，也就是要清潔，不要讓乘客感受到臟亂。所以，坐墊必然是利用白色的座套，車廂內不克不及呈現任何的破損陳跡。同時，司機必需天天洗澡，并穿戴整潔，一般都要穿西裝或者公司禮服，讓車廂內沒有異味，包羅沒有體臭、口臭和煙味。

這是出租車行業“舒適”的最根基的要求。

那么，出租車公司若何做到平安呢？那就是要選拔有駕車經驗和遵紀守法的司機來開車。

日本法令劃定，一小我要當作為出租車司機，他必需要過三道關：

第一，必需要有三年以上的開車履歷。

第二，曩昔三年內沒有嚴重的違章和交通變亂記實。

第三，必需考掏出租車司機出格駕駛證。日本的駕照分為三類，第一類是剛學完車的姑且駕照，然后是一般性的第一種類駕照。還有一種，就是輸送人的駕照，本家兒如果出租車司機、旅游大巴司機、公交車司機的專用駕照，叫“第二種類駕照”，日本人把這種駕照叫作“生命駕照”，也就是輸送生命，而不是貨色的駕照。

除了以上三關之外，在東京、大阪、京都、福岡、仙臺等大城市里當出租車司機，還必需加入地輿地形測驗，并且這一種測驗的及格率一般只有40%，一般需要考三次才能過關。在東京，若是想當一名出租車司機的話，需要本身開車把整個東京的每一條道路都兜熟了，才有可能獲得90分以上的過關成就。

那么，若是要申請小我出租車營業執照的話，還有兩個更為苛刻的前提：第一是必需在統一城市里當過10年以上的出租車司機；第二，從申請日起頭之前的10年間，無違章無變亂。

所以，在日本開出租車，并不是你有駕照就可以開，而是必需要考取專門的出租車專用駕照，同時必需具備較好的駕車手藝，而且嚴酷遵守交通律例，這樣的人才有資格去承擔輸送生命的工作。

我有一次在東京坐出租車，發現司機的駕駛座邊上放了一塊小獎牌，上邊寫著“優良駕駛者，30年”。我問司機，拿這一塊獎牌需要什么前提，老師長教師告訴我：“30年無違章記實無變亂發生。”

這一塊獎牌是東京都出租車辦理中間頒布的，事實上是分當作5年、10年、20年、30年、40年5種。一個司機30年間可以做到無違章無變亂，那就是一位“車神”。所以，這一塊小小的獎牌，不僅是日本出租車行業的一枚勛章，更是日本工匠精力在這一行業的夸姣表現。

昨天，日本富士電視臺播了一檔節目，介紹日本今朝風行的一個現象，就是年青的女孩子起頭當出租車司機。節目重點介紹了兩位女孩子，一位是23歲的模特兒，因為做模特兒還不怎么有名，難以包管本身的收入，是以加盟一家出租車公司當了司機。她說，當出租車司機的益處在于，工作一天歇息一天，加上周六、周日和特心猿意馬沐日，一個月現實工作時候一般只有12到13天。這樣的話，不僅不會影響本身的模特兒工作，同時還可以掙到一筆錢。別的一位女孩24歲，日常平凡就很喜好開車，大學結業后，頓時就插手出租車公司。她感覺，天天開車處處轉，很適合本身的性格。

因為日本各出租車公司不實施承包制，是以，出租車司機沒有份子錢的承擔，公司會賜與一筆根基工資，每家公司的根基工資紛歧樣，每月從20萬日元到30萬日元不等，然后再算上開車的收益獎金。像這兩位女孩，每月的收入都在40萬日元擺布，大約2.7萬元人平易近幣。而與她們同春秋的公司小白領，一般只有20多萬日元的月薪，開出租車的收入比小白領們超出跨越一倍。

那么，像這樣標致的女孩子開出租車，會不會碰到什么麻煩？這兩位女孩說，到今朝為止，沒有碰到過麻煩，可是，一些老年漢子一上車，看到年青的女司機，就會跟她們聊個沒完。夜里開車碰到喝醉酒的漢子，把他們送抵家門口還呼呼大睡，因為出租車行業劃定司機不克不及接觸乘客的身體，是以不克不及推醒客人，只能把手機的鬧鐘鈴聲開到最大，把客人吵醒。今朝，日本全國女性司機的比例已經占到了10%擺布，并且還在繼續增添。

作者：徐靜波

來歷：文章經《意林》授權龍源期刊網發布，原文發布在《意林》2019年第02期，原題目為《日本什么樣的人才能開出租車》