為什么SpaceX獵鷹重型火箭的發射是史無前例的？

SpaceX史無前例實現三枚一級火箭全數收受接管，“完美”發射！

方才，顛末多次推遲，SpaceX 獵鷹重型火箭（Falcon Heavy）在肯尼迪航天中間 LC-39A 發射臺發射當作功，這枚人類現役運力最強的火箭完當作首單貿易發射，而且實現史無前例地三枚一級火箭初次全數收受接管當作功，實現“完美發射”！

海說神聊京時候 6：35 分，獵鷹重型火箭準時發射升空；發射 7 分 50 秒，兩枚輔助火箭助推器在 LZ-1 和 LZ-2 著陸區下降收受接管；10 分 25 秒，中心助推器平穩下降在 Of Course I Still Love You (OCISLY) 海上駁船上。

圖|輔助助推器收受接管當作功

圖|中心助推器收受接管當作功

SpaceX 獵鷹重型火箭此次發射將沙特一顆重達 6 噸的衛星 Arabsat-6A 送入軌道，后者將為中東、歐洲和非洲供給電信辦事。這顆衛星由洛克希德·馬丁公司制造，該公司副總裁 Lisa Callahan 曾將其稱為"我們制造過的最進步前輩的貿易通信衛星"之一。

獵鷹重型火箭屬于超重型運載火箭，由一個顛末強化的獵鷹 9 號中心芯級和兩個額外的獵鷹 9 號第一級構成。其高度為 70 米，寬 12.2 米，起飛重量 1420 噸。在 2018 年初次發射時，27 臺梅林 1D 策動機同時工作，供給高達 2280 噸的起飛推力。而近日，馬斯克在 Twitter 上暗示，此次發射的獵鷹重型火箭比擬客歲發射的版本，在推力上比客歲更高，達到 2550 噸。

獵鷹重型火箭的運載能力可謂驚人，近地軌道運載能力（LEO）達到 63.8 噸，比之前的記載連結者德爾塔 IV 重型火箭的 28.8 噸足足提高了一倍還多；地球同步軌道運載能力（GTO）達到 26.7 噸；火星軌道的運載能力為 16.8 噸。

這也是現役火箭中獨一一個超重型運載火箭，即具備 50 噸以上的近地軌道運載能力的運載火箭。

美軍方為獵鷹重型火箭開綠燈

2018 年 2 月 6 日，獵鷹重型火箭初次發射，載著一臺櫻桃紅色特斯拉 Roadster 跑車飛入太空，并實現一級火箭收受接管。

那次測試飛翔更像是一場現場直播的科幻大片。疇前期持續放出的宣傳視頻到后續放出的記載短片，可看出馬斯克和 SpaceX 都下了不少功夫，最終賺足了宿世界的眼球。現在，這支獵鷹重型火箭已經不再只是打破記實、順帶搞個科幻秀，而是在航天發射貿易化的海潮中完當作了一筆大單。

在客歲獵鷹重型火箭的首秀中，獨一美中不足的是那時獵鷹重型火箭的中心助推器收受接管時，三臺策動機僅有一臺正常啟動，導致其下降時發生誤差，最后以每小時 480 公里的速度撞入海中。

在今天的發射中，跟著三枚助推器先后落地，獵鷹重型火箭也在其初次貿易發射中補上一年前的遺憾，在將衛星奉上軌道的同時按照打算實現一級火箭收受接管，實現"完美發射"。

若是一切順遂的話，SpaceX 本年至少還會發射一次獵鷹重型火箭。為美國空軍執行的空間測試打算-2（Space Test Program-2，STP-2）

圖丨馬斯克初次頒布發表了重型獵鷹火箭的打算

但走到這一步并不輕易。

2011 年，美國航天業在亞特蘭蒂斯號航天飛機退役后即掉去了將宇航員送入太空的能力。

在這急轉直下的期間里，那時還稍顯青澀的馬斯克初次公開頒布發表了獵鷹重型火箭的打算。獵鷹重型火箭的運載能力將達到航天飛機和德爾塔 IV 重型火箭的兩倍以上。而發射當作本卻更低。

但這項打算在那時并沒有獲得普遍的承認。獵鷹重型火箭由 3 枚獵鷹 9 火箭構成，一共有 27 臺梅林 1D 策動機。這種綁縛式設計不禁讓人想到汗青上聞名的蘇聯 N-1 登月火箭，一枚搭載了 30 臺 NK-15 策動機的超重型運載火箭。

圖丨蘇聯 N-1 火箭

這枚原本要挑戰土星五號登月火箭的"怪物"，在 1969 年到 1972 年的四次發射中，全數掉敗。蘇聯的登月打算也是以而草草收場。

若是說獵鷹重型火箭客歲的發射還僅是一次破冰測驗考試，那么，此刻兩次當作功發射、此中一次順遂完當作貿易發射使命，證實了獵鷹重型火箭在晉升推力、降低當作本的環境下，依然可以或許包管靠得住性。

在人類對太空的摸索汗青上，當作功完當作使命的超重型火箭屈指可數。前蘇聯曾在 1987-1988 年發射了兩次運載火箭，僅測試過將無人的暴風雪號航天飛機送入太空。再往前，即是美國在 1967-1973 年間，在阿波羅打算和天空嘗試室兩項打算中利用的土星五號運載火箭。

而要注重的是，土星五號、能源號以及從未發射當作功的 N-1 登月火箭，都是在太空軍備競賽的布景下，舉國度之力鞭策的當作果。在 SpaceX 之前，還從未有貿易力量在這方面進行哪怕一次的測驗考試。

獵鷹重型火箭最終用現實發射時的超卓表示打動了美國政府。

2018 年 6 月，在獵鷹重型火箭初次發射后的三個月，美國空軍對該火箭進行了評估，并將一個價值 1300 萬美元的軍方衛星訂單交給 SpaceX。后者將在 2020 年中為美國空軍發射 AFSPC -52 衛星。

據 Arstechnica 報道，一般來說，在為國度平安使命評估火箭的時辰，當局會要求進行多次飛翔評估。但此次美國軍方在對 SpaceX 獵鷹重型火箭的評估上開了綠燈，僅需一次評估即可。本家兒要原因是，除了獵鷹重型火箭之外，可以或許達到美國軍方發射需求的僅有德爾塔 IV 重型火箭。

圖|德爾塔 IV 重型火箭

該火箭由美國結合發射聯盟 (ULA) 制造，在靠得住性上有著無可抉剔的表示，但主要的是獵鷹重型火箭在發射當作本上僅為德爾塔 IV 的三分之一，運載能力還比德爾塔 IV 更高。

不外在 2020 年前，獵鷹重型火箭的兩次發射成果都可能影響美國官方的立場。

遙望月球

獵鷹重型火箭的運載能力，也讓美國重返月球打算有了更多選擇，出格是 NASA 的運載火箭研發進度遲緩，讓獵鷹重型火箭有望扛起重返月球的發射重任。

2017 年 12 月 11 日，特朗普總統簽訂了《太空政策指令 1 號文件》，強調美國當局要與貿易、國際伙伴一路帶領一項立異和可持續的勘察打算，從地外軌道之外的使命起頭，美國將引領人類重返月球，以持久勘察和操縱，隨后即是火星。官方原本打算利用戰神一號和戰神五號歸并當作一個具備載人能力的運載火箭——空間發射系統（簡稱 SLS 火箭）。最大近地軌道載荷可達到 130 噸，迫近執行阿波羅打算的土星五號火箭。

但現實的研發進度比預期掉隊太多，按時候表進行的可能性較低。這讓 NASA 不得不考慮用商用火箭來執行載人繞月使命。在上個月進行的第五屆美國國度航天委員會會議上，美國副總統彭斯指示 NASA，在將來五年內執行人類重返月球打算。"若是貿易火箭是將來五年內登上月球的獨一選擇，那就用貿易火箭。"

NASA 局長 Jim Bridenstine 近日也暗示：除了 NASA 本身的 SLS 火箭，NASA 也會考慮利用貿易火箭來進行重返月球的使命。

一枚德爾塔 IV 供給的運力還不足以將獵戶座飛船送入月球軌道，而獵鷹重型火箭固然在理論上可以或許知足荷載要求，但卻需要將原本的整流罩加長才能“裝下”返月所需的航天器。而額外的長度會對發射時的氣動發生嚴重的影響，同時布局改變還可能意味著要對發射臺進行改裝，這一系列的革新和測試都需要更多的時候。

一個加倍科幻的“組合火箭發射”方案被擺上了臺面。一枚重型火箭將獵戶座辦事艙帶入低地球軌道，另一枚則在火箭上部載滿燃料與辦事艙進入統一軌道。在第二階段，在軌道大將獵戶座飛船與另一枚火箭推上來的上級推進器連系，以便供給動力前去月球軌道。

在所有可選用的運載火箭中，也僅有德爾塔 IV 和獵鷹重型火箭知足前提。不外這一做法還需要解決軌道上的對接難題，同時兩枚火箭同時發射的方案還需要考慮當作本問題。

最終的方案可能將在近期敲心猿意馬。這也讓獵鷹重型火箭有機遇被“天上失落下來”的登月訂單砸中。