手剎、腳剎和電子駐車有什么區別？

現在市場上的汽車對于駐車控制主要有三種，即：手剎，腳剎，電子手剎。下面我們來簡單談談它們的區別。

操作方法

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傳統手剎是目前歷史最久，至今適用范圍仍然很廣的一種，是使用手拉式的，采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。主要由制動桿、拉線、制動機構以及回位彈簧組成的，用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩只后輪。其優點是成本低，維修方便。缺點則是聲音大，需要力氣大，使用不當容易影響壽命，所以對女生來說比較費勁。
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腳剎又稱腳控式駐車制動，相比于傳統手剎，對于一些力氣比較小的女生來說，這種操控更加省力，不會因為拉手剎的力度太小而導致制動力不足，發生溜車等現象。腳剎和手剎的運用原理是一樣的，只不過是換了種方式，用腳來解放雙手，它的位置一般在駕駛員左腳踏板旁邊，形狀有點像右腳邊縮小版的制動踏板，腳剎同樣不要用力太大去踩死，這樣才可以延長壽命。其優點是相比于傳統手剎沒那么費力氣，而且其設計能節省中扶手箱的空間，不會影響汽車內部整體美觀。缺點是因為設計的位置原因，讓人不習慣，容易忘記，同時也不能再做拉手剎側滑的動作了。
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電子手剎也就是電子駐車制動系統，一直被看作是好車才有的配置，它其實就是傳統手剎和腳剎的升級版，駐車制動原理還是一樣的，只不過是通過電動的行駛以按鈕P代替了手拉和腳踩的動作而已。電子手剎雖然邏輯上并不復雜，不過成本略高，維修也比較麻煩，而且電子手剎是無法做甩尾動作的。其優點是等紅綠燈、堵車、上坡的時候不需要長時間踩住剎車也可以保證車輛不溜車或者滑行，而且節省空間。缺點是成本較高，維修更換都不方便，蓄電池沒電了的時候會比較麻煩。
生活中常見的電子手剎分為拉索式與卡鉗式，二者差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。整合卡鉗式電子手剎需要專用的制動卡鉗和相關的駐車制動執行機構，采用了電線進行信號傳遞，更利于車輛組裝及手剎系統簡化。
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傳統手剎在拉起和放下的時候需要一定的力量，拉輕了容易發生溜車，所以對于小女生來說實在是太費勁啦；腳剎雖然用起來不咋費力，但是這種駐車方式很多人都用不習慣，所以這個還是要看個人的愛好；電子手剎操作比較簡單，不費勁，但當蓄電池沒電了的時候會比較麻煩，也存在一定的安全隱患。
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